Totalmente d'accordo con quello che hai detto.
Tolta quella poca ricarica ricevuta dai rallentamenti, quasi tutto il percorso fatto con l''elettrico, è stato alimentato dal termico.
Sai bene che oltre il 70% con l'elettrico non si può andare, e oltretutto si può fare solo con la tecnica del P&EVC, con la batteria completamente scarica e al limite della ricarica forzata.
Con la batteria carica, non ce la puoi fare
( parlo nella realtà quotidiana ), in pista è da vedere, ma non ci ho mai provato.
Per quanto riguarda il discorso del marketing, sono d'accordo con te, ma se la gente pensa che sia una truffa, è tutta colpa di Toyota, che non pubblicizza l'auto con un minimo di informazione sul come si deve usare il motore elettrico.
L'utente disinformato usa il motore elettrico a casaccio, pensando che quello sia il modo per consumare meno, senza sapere che quello è proprio il modo per consumare di più.
Per quanto riguarda i risultati simili di ibrido e diesel, il mio parere è che l'ibrido in città e nell'extraurbano vince sempre ( e l'ho dimostrato), mentre in autostrada per vincere con l'ibrido devi fare una guida attenta, andando alla ricerca degli sweet point.
