I fari al LED danno più fastidio di quelli a lampadine

[Bauscia]

Cosa mi dici....
" Non tutte le auto hanno le regolazione automatica "

cosa intendi con regolazione automatica?
io intendo l'assetto dei fari, che vengono regolati in base all'assetto delle sospensioni posteriori.
coi fari led credo sia obbligatoria (con quelli piu' potenti, e' obbligatorio pure il lavafari), ma resta il fatto che, la prima regolazione debba essere fatta a mano, e bene.
se li regoli alti, l'automatismo continuera' a tenerli alti (o bassi come nel mio caso).
di solito, hanno sempre una rotella/vite di regolazione sul faro.
regolata bene quella, poi l'automatismo ne mantiene l'inclinazione, se cambia l'assetto dell'auto.

 

[Bauscia]

Esattamente. Anch'io sulla Tipo led a 0 do fastidio. Devo tenerla su 1. Il che è molto strano. Macchina vuota con solo me dentro.

te l'hanno gia' scritto, devi regolarli.
metti a zero, macchina davanti al muro, e muovi la vite di regolazione sul faro, in modo da abbassarli un po'.

 

[Wilson65]

coi fari led credo sia obbligatoria (con quelli piu' potenti, e' obbligatorio pure il lavafari),

Penso di no visto che la Yaris ( salvo alcuni modelli Cross dotati di fari matrix ), ha la rotella all'interno esattamente come la Tipo di Ciliegioso.

 

[eta*beta]

Credo che il livellamento automatico fosse obbligatorio coi fari HID, non so sui LED

 

[amilanononalima]

Concludo questa discussione con la soluzione (mi ero dimenticato di scriverla): nella Fiat Tipo con fari a LED la regolazione dei fari sullo 0 li spara tutti in alto...

Quindi non si regolano in automatico? Pensavo fosse così per tutte, visto che tale funzione c'è sulla mia Swift, che non mi sembra sia un'auto "premium".

 

[StelleStrisce]

Quindi non si regolano in automatico?

La regolazione automatica in base al carico è obbligatoria solo per determinati tipi di faro: HID (Xenon), LED Matrix e Laser (anche se ad oggi questi ultimi sono solo usati per gli abbaglianti). Le impostazioni di fabbrica possono essere alterate per varie ragioni, da qui la necessità dell'allineamento standard prima di tutto. Ma forse non scriviamo in italiano...

 

[amilanononalima]

Ma forse non scriviamo in italiano...

O forse non ho seguito tutta la discussione? 5 pagine. Capita, cmq grazie di avermelo precisato (ancora).

 

[amilanononalima]

di solito, hanno sempre una rotella/vite di regolazione sul faro.
regolata bene quella, poi l'automatismo ne mantiene l'inclinazione, se cambia l'assetto dell'auto.

Ecco il passaggio che mi ero perso.

Io alludevo alla rotellina che c'è all'interno dell'auto, non sul faro proprio. Quindi se il faro a led normale è adattivo, si regolerà sempre in base a quella impostazione, che deve essere per forza esatta, pena il rischio abbagliamento.

 

[Bauscia]

Ecco il passaggio che mi ero perso.

Io alludevo alla rotellina che c'è all'interno dell'auto, non sul faro proprio. Quindi se il faro a led normale è adattivo, si regolerà sempre in base a quella impostazione, che deve essere per forza esatta, pena il rischio abbagliamento.

esatto
se li regoli (girando la vite sul faro) alti, l'automatismo... li terra' sempre alti

il comando in abitacolo, o l'automatismo di regolazione, viene messo in funzione dell'intensita' luminosa delle luci.
quelle piu' potenti, hanno anche obbligatorio il lavafari.
i primi xenon, avevano tutti obbligatorio anche il lavafari.
poi ne han fatti modelli un po' meno potenti, che non richiedono il lavafaro, ma solo l'assetto automatico.
se poi ci sono led, senza l'automatismo, probabilmente e' perche' son "scarsi" come luminosita', ed equiparati alle luci ad incandescenza

 

[Shelby67]

Credo che il livellamento automatico fosse obbligatorio coi fari HID, non so sui LED

La mia ex 3008 aveva il livellamento automatico su fari led (oltretutto doppi, ma faceva meno luce dell'Abarth con gli xeno).

 

[StelleStrisce]

O forse non ho seguito tutta la discussione? 5 pagine. Capita, cmq grazie di avermelo precisato (ancora).

Non era rivolto a te, ovviamente.

 

[dasca88]

La mia ex 3008 aveva il livellamento automatico su fari led (oltretutto doppi, ma faceva meno luce dell'Abarth con gli xeno).
Vedi l'allegato 34159

mi sembra ovvio, gli xenon mediamente avevano più lumen dei led..

 

[amilanononalima]

mi sembra ovvio, gli xenon mediamente avevano più lumen dei led..

Quindi perché li hanno tolti dal mercato? Troppo costosi da produrre o troppo energivori? Sai per la questione delle emissioni, contano anche i fari.

 

[Bauscia]

Quindi perché li hanno tolti dal mercato? Troppo costosi da produrre o troppo energivori? Sai per la questione delle emissioni, contano anche i fari.

li han levati, perche' i led costano meno.
non richiedono alte tensioni, e puoi fare i fari con le forme piu' assurde, che piacciono tanto a chi disegna le auto visto che, essendo i suv tutti identici, l'unica cosa su cui possono differenziarsi, son le luci e i cerchioni.
cosi' nascono auto col monociglio stile Elio e gli effetti speciali tipo analizzatore di spettro anni 90 e i cerchi da 20 inutili pollici

 

[amilanononalima]

li han levati, perche' i led costano meno.
non richiedono alte tensioni

Gli Xenon consumano anche il doppio degli alogeni leggo e anche questo non li ha aiutati nella diffusione, o permanenza sul mercato.