Per la scelta innanzitutto va visto il tipo si percorso che fai: se fai tanta autostrada o statali veloci usi poco il cambio, quindi l'automatico serve a poco, costa di più è se è affidabile o no lo scoprirai tra 3/4 anni. In pratica solo costi e svantaggi.
Se invece fai percorsi con un uso elevato del cambio e lo consideri un problema invece di un divertimento allora probabilmente il cambio automatico fa per te.
Il dsg a secco ha il vantaggio di non avere praticamente assorbimento di potenza maggiore rispetto a un manuale tranne per la pompa elettrica degli attuatori idraulici ma è poca cosa rispetto a un dsg con frizioni a olio, a un cvt o a un automatico tradizionale, quindi le prestazioni e i consumi sono paragonabili alla versione manuale.
Di contro va usato comunque con le accortezze di un manuale evitando gli sfrizionamenti inutili, mentre con un cvt o un tradizionale con convertitore il problema non sussiste. Inoltre il dsg a secco anche come manutenzione è più economico (niente cambi olio come nel dsg con frizioni a bagno o come coi convertitori), sempre frizioni permettendo (che comunque non costano molto di più che un cambio di frizione singola, siamo sui 1200€ tutto compreso).
Anche la parte meccatronica aveva dato problemi ma quelli dovrebbero essere stati risolti e comunque potrebbe dare problemi anche con altri tipi di cambio automatico.
In ogni caso se prendi un automatico ricordati le palette al volante.
le quotazioni del DSG a secco, crollano inesorabilmente
