I diesel si avviano al tramonto: dove bisogna orientarsi per chi fa tanti km?

[?angelo0]

Dai affidabilità del diesel... Quello di una W123 di quarant'anni fa? Da anni tra turbine iniettori EGR pompe gasolio volano bimassa FAP rigenerazioni urea e chi piú ne ha piú ne metta, come si fa a dire che il motore diesel é "affidabile" rispetto alle altre soluzioni?
Ti dirò di piú, non ho mai posseduto un diesel a parte il trattore perché non mi piace da guidare, ma proprio ora, visti gli affari che si possono fare sull'usato mi é venuta quasi voglia... Ma é proprio l'affidabilità che mi frena, soprattutto su un usato

Stai lontano dal diesel di oggi , se non vai fuori l urbano del 80%

 

[marcoleonardo63-bis]

Per ricaricare una Tesla da 75 KWh bastano circa 12 € di corrente

Chi ha i capitali per comprarsi una Tesla, non avrà problemi a spendere qualche euro in più per la ricarica..

 

[Andreitos97]

non ho parlato di affidabilità rispetto all'elettrico.

il paragone diesel elettrico non sta proprio in piedi. Soprattutto per chi percorre tanti km l'elettrico non è nemmeno considerabile.

Non considerabile?


Anzi, avrebbe un risparmio economico notevole

 

[Andreitos97]

Quale auto comprare per 40.000 km/anno? tutto dipende da dove si abita e lavora.

Qui in Tirolo l’energia è certificata al 100% da fonti rinnovabili, principalmente centrali idroelettriche, e costa 15 cent/KWh, prelevata da colonnina apposita che ti installano in garage.

Per ricaricare una Tesla da 75 KWh bastano circa 12 € di corrente, e sei a posto per 4-500 Km (560 secondo WLTP… forse se vai piano e non usi l’aria condizionata).

Ovviamente il discorso è diverso se l’energia è più cara e non proviene da fonti rinnovabili, se non hai il garage, se ti attendono più di 400 km prima di essere di nuovo a casa, se non ci sono abbastanza destination chargers o simili nella tua zona.

Energia elettrica rinnovabile o meno, cambia davvero 0 per quanto mi riguarda.


15 cent / KWh è un eccellente prezzo, considerando che costa di meno di quella casalinga, in quel caso si ha un risparmio notevole direi.
Il problema è che nelle “colonnine” la corrente elettrica se la fanno strapagare!

 

[giorgiotoffa77]

Il divertente è che quelli che amano i puzzolenti diesel lo fanno più che altro perché costa meno alla pompa, mettono 20 euro e sai quanti litri?

Questi sì che sono argomenti profondi...

 

[Streamliner]

Ma quali puzzolenti.......

Profumare non profumano... Stamani mi sono scordato il ricircolo e sono quasi morto al semaforo...
Non saranno argomenti profondi forse, ma mi paiono abbastanza reali. Avevo davanti una Opel di una decina di anni max

 

[U2511]

Avevo davanti una Opel di una decina di anni max

Un buon diesel di 10 anni fa non puzzava per nulla mentre una coeva benzina sì, soprattutto all'avviamento. Avevo in garage due Euro 5 entrambe di fine 2009 una diesel (ovviamente con DPF) ed una benzina. Quella diesel non ha mai puzzato fino a fine 2018 quando l'ho venduta. Se poi la Opel che hai visto aveva defappato, ovvio che puzzasse.

 

[agricolo]

Stamani mi sono scordato il ricircolo e sono quasi morto al semaforo...

Eddai..............

 

[albert56]

Esatto, anche perche' il motore a gasolio non e' adatto ai continui spegnimenti dei sistemi ibridi.

non so se qualcuno l'ha già detto, ma penso non faccia bene neanche al benzina...

 

[pll66]

Un buon diesel di 10 anni fa non puzzava per nulla mentre una coeva benzina sì, soprattutto all'avviamento. Avevo in garage due Euro 5 entrambe di fine 2009 una diesel (ovviamente con DPF) ed una benzina. Quella diesel non ha mai puzzato fino a fine 2018 quando l'ho venduta. Se poi la Opel che hai visto aveva defappato, ovvio che puzzasse.

Il mio rimpianto Espace 2.0dci euro 4 dpf, con c.a 250.000 km alle spalle non emetteva nessun odore o fumosità.
Tranne che con i rifornimenti di diesel alpino, specie di oltreconfine...

 

[Ax-80]

Il divertente è che quelli che amano i puzzolenti diesel lo fanno più che altro perché costa meno alla pompa, mettono 20 euro e sai quanti litri?

Metti il naso sullo scarico, poi ne parliamo. Sveglia non siamo rimasti alle kadett D dell'88

 

[Ax-80]

Non è vero, dipende solo da come li percorri. Un NCC, ad esempio, che fa la spola tra zone servite da Supercharger potrebbe farci 100mila km l'anno con una Tesla, e risparmiare pure un sacco di soldi rispetto a una premium tradizionale. Il problema è che non è un tipo di utenza rappresentativa della media, ma non che non si possa fare....

Quindi farebbe 100000km in un raggio chilometrico ridicolo..

 

[Marcus 9]

mai sentito più balle e luoghi comuni in un sol messaggio...

Beh a parte il "puzzolenti" non e' mica tanto un "luogo comune" che il diesel lo si compra per risparmiare alla pompa... tant'e che nei paesi dove la benzina non costa più del gasolio comprano più benzina...

Ma siamo Off Topic.

 

[danilorse]

una volta caldo lo è, tanto quanto il benzina..e il sw di gestione lo fa scaldare prima di iniziare a spegnerlo...

Il motore a benzina pero' e' gestito dalla candela che accende sempre la miscela, mentre il gasolio che si accende per compressione, appena la temperatura scende perde efficienza e per far salire la temperatura, come dici tu, bisogna immettere una quantita' maggiore di combustibile che oltre a peggiorare i consumi potrebbe trafilare ed inquinare l'olio, come avviene con i filtri antiparticolato.
Se i costruttori preferiscono i motori a benzina per le plug-in c'e' un motivo !!

 

[Ax-80]

Beh a parte il "puzzolenti" non e' mica tanto un "luogo comune" che il diesel lo si compra per risparmiare alla pompa... tant'e che nei paesi dove la benzina non costa più del gasolio comprano più benzina...

Ma siamo Off Topic.

Puzzolenti a parte.. Dici niente... È una cagata pazzesca, per dirla non vedi auto diesel dal '27