vorrei poi vedere nella pratica i valori reali quali sono... spesso i dati delle prove non concordano con quelli che rileviamo noi nell'uso comune.larft ha scritto:
in materia di consumi i tuoi risultati rispecchiano più o meno quelli degli altri possessori.nosve ha scritto:Ciao a tutti,
io ho preso un cr-v 4wd con il nuovo 1.6.
Ho preso una lifestyle con pacchetto ADAS, mi pare si chiami così.
Volevo fare qualche migliaio di km prima di riportare le sensazioni, ora sono a poco più di 1000, ma visto che c'è fermento..
Per quanto riguarda i consumi, io in autostrada a 130 rilevo 6,5 l/100km
A 120 (che è una andatura che faccio se non ho fretta) 6,2, quindi siamo fra i 15,5 - 16 km/l se non sbaglio.
Il tutto da CDB, non ho fatto misurazioni alla pompa.
Facendo un 200km misto autostrada e statali, il cdb mi ha riportato 5,6 l/100km per il viaggetto. In statale a velocità costante consuma veramente poco, si porta su 5,2.
Se posso soddisfare qualche curiosità, lo faccio volentieri.
Per quanto posso riportare, come sensazione volevo una macchina per viaggi medio/lunghi, su questo la trovo confortevole e adeguata. Confermo lo sterzo un po' troppo morbido; lo avrei preferito un po' più diretto. Anche le sospensioni sono morbide nelle curve, direi però che rimane comunque piacevole anche in città, non ho l'impressione che la macchina si scomponga.
Il motore gira molto rotondo, se non si tira dai passi regimi sembra quasi di sentire un benzina
P.S.
Una cosa, quando in autostrada parte la rigenerazione, i consumi istantanei schizzano oltre i 10 l/100km, ma penso sia abbastanza normale, non saprei valutare, il diesel che avevo prima era un euro 3 senza fap/dpf
Il CDB, resettato a 200 km, riporta per ora 6,3 l/100km.
nosve ha scritto:Ciao a tutti,
io ho preso un cr-v 4wd con il nuovo 1.6.
Ho preso una lifestyle con pacchetto ADAS, mi pare si chiami così.
Volevo fare qualche migliaio di km prima di riportare le sensazioni, ora sono a poco più di 1000, ma visto che c'è fermento..
Per quanto riguarda i consumi, io in autostrada a 130 rilevo 6,5 l/100km
A 120 (che è una andatura che faccio se non ho fretta) 6,2, quindi siamo fra i 15,5 - 16 km/l se non sbaglio.
Il tutto da CDB, non ho fatto misurazioni alla pompa.
Facendo un 200km misto autostrada e statali, il cdb mi ha riportato 5,6 l/100km per il viaggetto. In statale a velocità costante consuma veramente poco, si porta su 5,2.
Se posso soddisfare qualche curiosità, lo faccio volentieri.
Per quanto posso riportare, come sensazione volevo una macchina per viaggi medio/lunghi, su questo la trovo confortevole e adeguata. Confermo lo sterzo un po' troppo morbido; lo avrei preferito un po' più diretto. Anche le sospensioni sono morbide nelle curve, direi però che rimane comunque piacevole anche in città, non ho l'impressione che la macchina si scomponga.
Il motore gira molto rotondo, se non si tira dai bassi regimi sembra quasi di sentire un benzina
P.S.
Una cosa, quando in autostrada parte la rigenerazione, i consumi istantanei schizzano oltre i 10 l/100km, ma penso sia abbastanza normale, non saprei valutare, il diesel che avevo prima era un euro 3 senza fap/dpf
Il CDB, resettato a 200 km, riporta per ora 6,3 l/100km.
gv57crv2 ha scritto:nosve ha scritto:Ciao a tutti,
io ho preso un cr-v 4wd con il nuovo 1.6.
Ho preso una lifestyle con pacchetto ADAS, mi pare si chiami così.
Volevo fare qualche migliaio di km prima di riportare le sensazioni, ora sono a poco più di 1000, ma visto che c'è fermento..
Per quanto riguarda i consumi, io in autostrada a 130 rilevo 6,5 l/100km
A 120 (che è una andatura che faccio se non ho fretta) 6,2, quindi siamo fra i 15,5 - 16 km/l se non sbaglio.
Il tutto da CDB, non ho fatto misurazioni alla pompa.
Facendo un 200km misto autostrada e statali, il cdb mi ha riportato 5,6 l/100km per il viaggetto. In statale a velocità costante consuma veramente poco, si porta su 5,2.
Se posso soddisfare qualche curiosità, lo faccio volentieri.
Per quanto posso riportare, come sensazione volevo una macchina per viaggi medio/lunghi, su questo la trovo confortevole e adeguata. Confermo lo sterzo un po' troppo morbido; lo avrei preferito un po' più diretto. Anche le sospensioni sono morbide nelle curve, direi però che rimane comunque piacevole anche in città, non ho l'impressione che la macchina si scomponga.
Il motore gira molto rotondo, se non si tira dai bassi regimi sembra quasi di sentire un benzina
P.S.
Una cosa, quando in autostrada parte la rigenerazione, i consumi istantanei schizzano oltre i 10 l/100km, ma penso sia abbastanza normale, non saprei valutare, il diesel che avevo prima era un euro 3 senza fap/dpf
Il CDB, resettato a 200 km, riporta per ora 6,3 l/100km.
Come consumi sono simili ai miei 6.2lt/100km che ho il 2.2 dpf 4wd
dopo 55.000km
larft ha scritto:
ggi spero che il funzionamento sia migliorato.Voglio chiederti :come ti sembra il quadro strumenti e la lettura delle informazioni in digitale ? Io ho trovato misero il quadro e piccolissime le scritte digitali?larft ha scritto:Molto dipende dai percorsi e dal modo di giudare.Il mio crv del 2007 rigenerava ogni 300km, uso prevalentemete autostrada.Dopo un paio di richiami ,la rigenerazione è salita a 400/600km.Usavo come gasolio solo l'ormai scomparso shell V power ,veramente ottimo per il motore Honda.Allora l'assistenza consigliava di non fare brevi percorsi e di guidare sempre oltre 2500 giri per evitare l'intasamento del filtro.In 100.000km si è intasato due volte nonostante tutt
Il CRV modello attuale e' uscito qui da noi nel 2012 ovvio che stupidaggini come display o menate varie non sono piu' attuali o accattivanti come in alcuni modelli,vedi marche francesi,il nuovo modello o meglio dire il restyling non e' altro che una rinfrescatina al design per potere meglio competere con la concorrenza sempre piu' agguerita,ma la sostanza resta quella.nosve ha scritto:larft ha scritto:Molto dipende dai percorsi e dal modo di giudare.Il mio crv del 2007 rigenerava ogni 300km, uso prevalentemete autostrada.Dopo un paio di richiami ,la rigenerazione è salita a 400/600km.Usavo come gasolio solo l'ormai scomparso shell V power ,veramente ottimo per il motore Honda.Allora l'assistenza consigliava di non fare brevi percorsi e di guidare sempre oltre 2500 giri per evitare l'intasamento del filtro.In 100.000km si è intasato due volte nonostante tutt
Indubbiamente la sensazione è di non avere qualcosa 'all'ultimo grido' in fatto di display digitali, a parte lo schemo da 7 pollici.
Se ti riferisci allo schermino dentro il tachimetro, la risoluzione e le info di base hanno un aspetto di qualche anno fa. Anche lo schermino in alto, sotto la palpebra, non ha certo un stile accattivante.
Anche il fatto di avere tre display separati, andrebbe rivisto per ridurli a due, e realizzare qualcosa di lettura più immediata, con un colpo d'occhio solo.
A parte lo stile comunque, direi che ci siamo come scritte.. le info si ricavano al volo abbastanza bene.
Il display nel tachimetro naturalmente oltre alle info di viaggio ha la funzione più rilevante di mostrare gli allarmi di sicurezza icon sfondo giallo, cosa che avviene egregiamente.
ricky1976 ha scritto:Il CRV modello attuale e' uscito qui da noi nel 2012 ovvio che stupidaggini come display o menate varie non sono piu' attuali o accattivanti come in alcuni modelli,vedi marche francesi,il nuovo modello o meglio dire il restyling non e' altro che una rinfrescatina al design per potere meglio competere con la concorrenza sempre piu' agguerita,ma la sostanza resta quella.nosve ha scritto:larft ha scritto:Molto dipende dai percorsi e dal modo di giudare.Il mio crv del 2007 rigenerava ogni 300km, uso prevalentemete autostrada.Dopo un paio di richiami ,la rigenerazione è salita a 400/600km.Usavo come gasolio solo l'ormai scomparso shell V power ,veramente ottimo per il motore Honda.Allora l'assistenza consigliava di non fare brevi percorsi e di guidare sempre oltre 2500 giri per evitare l'intasamento del filtro.In 100.000km si è intasato due volte nonostante tutt
Indubbiamente la sensazione è di non avere qualcosa 'all'ultimo grido' in fatto di display digitali, a parte lo schemo da 7 pollici.
Se ti riferisci allo schermino dentro il tachimetro, la risoluzione e le info di base hanno un aspetto di qualche anno fa. Anche lo schermino in alto, sotto la palpebra, non ha certo un stile accattivante.
Anche il fatto di avere tre display separati, andrebbe rivisto per ridurli a due, e realizzare qualcosa di lettura più immediata, con un colpo d'occhio solo.
A parte lo stile comunque, direi che ci siamo come scritte.. le info si ricavano al volo abbastanza bene.
Il display nel tachimetro naturalmente oltre alle info di viaggio ha la funzione più rilevante di mostrare gli allarmi di sicurezza icon sfondo giallo, cosa che avviene egregiamente.
A mio modesto parere le cose da valutare sono ben altre,o no?
