non puoi paragonare un 2.2 TD ad un piccolo 1,5 TB e non perché quest'ultimo si chiami Honda (che tradizionalmente progetta motori dall'indole e tendenza a girare forte aspirati o turbo che siano...) ma proprio per le caratteristiche intrinseche di un motore a ciclo OTTO, motore che per fornire coppia sostenuta anche a bassissimi regimi necessita o di sostanziosi aumenti di cilindrata o, ancor meglio, in stile BmW, con l'aggiunta di una piccola turbina aggiuntiva che "aiuti" proprio in quel frangente critico dove il riempimento è scarso perché la turbina "grande" ancora non riesce a compiere il suo lavoro.
Perciò se vuoi maggior spinta (visti i km che percorri annualmente) credo che la scelta del Diesel anche per il futuro non sia sbagliata.
Anch'io ho provato la Civic 1,5 che era però equipaggiata con il CVT e non mi è dispiaciuta affatto; abituato al Cr-v a benzina questo motore sovralimentato mi è parso decisamente migliore come erogazione; c'è anche da dire che di sicuro in questo caso la trasmissione automatica ha giocato un ruolo importante.
Mi rendo conto a dispetto dei 182 cv ci si aspetterebbe di più ma sono convinto che si tratti anche di sensazioni, sensazioni probabilmente causate anche dall'estrema silenziosità e confort che portano a non rendersi conto di raggiungere velocità poco consone con il tratto di strada che si sta percorrendo.
