Ho una bicicletta elettrica con il motore sulla parte esterna della ruota.

[Ariosto6]

A mio avviso non si tratta altro che del «pulse & glide» che conoscono bene i possessori delle ibride. Finché l'aerodinamica non ci mette del suo (quindi fino a 80-90 km/h), il traffico lo permette e se non hai dietro nessuno (che ti manderebbe a quel paese per la tua andatura ad elastico), si dà un'accelerata ai 90, poi si posiziona l'acceleratore né in rilascio, né in accelerata, e si veleggia, rallentando molto lentamente. Verso i 70 si riaccelera ai 90, e altra veleggiata. Se uno ha pazienza e costanza i risultati nei consumi si vedono...

 

[mazzol]

A mio avviso non si tratta altro che del «pulse & glide» che conoscono bene i possessori delle ibride. Finché l'aerodinamica non ci mette del suo (quindi fino a 80-90 km/h), il traffico lo permette e se non hai dietro nessuno (che ti manderebbe a quel paese per la tua andatura ad elastico), si dà un'accelerata ai 90, poi si posiziona l'acceleratore né in rilascio, né in accelerata, e si veleggia, rallentando molto lentamente. Verso i 70 si riaccelera ai 90, e altra veleggiata. Se uno ha pazienza e costanza i risultati nei consumi si vedono...

Ecco, .... grazie .... potrebbe funzionare srnza intoppi nel traffico ferroviario, vi sono (o vi erano) linee dove il passaggio dei treni è rarefatto un paio la mattina, un paio nel pomeriggio o nelle corsie destinate alla ricarica. Su pazienza e costanza la battaglia è persa ma potrebbe tornare utile in caso di guida autonoma ... entro in auto e ..."portami a casa" poi mi metto a leggere il giornale. Il computer di bordo controlla la distanza dal veicolo che precede e la presenza dietro di potenziali inviti ad andare a quel paese ... se possibile ... attiva il programma "risparmione".

 

[Bauscia]

mha
sulle ibride funzionicchia, perche' hanno un motore balordo, che rende bene ad un limitato numero di giri e male a tutti gli altri.
e funziona solo con le toyota, con le altre ibride... non serve a nulla, se non a far innervosire chi vi segue.
oltretutto, alla fine, viaggiate comunque ad circa 80kmh, roba che, se lo fate con la mia, potreste tenere tranquillamente i 25km con un litro, senza sbattervi troppo.
con un treno elettrico, non ha senso, il rendimento del motore e' sempre lo stesso.
se pero' volete, potreste proporre di costruire solo strade in discesa

 

[agricolo]

sulle ibride funzionicchia

Mah..... secondo me non funziona neanche sulle ibride, lo impedisce la fisica. O meglio, funziona nella misura in cui il veleggiamento sfrutta un rallentamento inevitabile o che precede un arresto, ma che sia possibile consumare meno nel modo che sottintendono, ossia accelerare per poi veleggiare per poi riaccelerare per poi riveleggiare, anche in condizioni di traffico scorrevole, non ci credo neanche se lo vedo.

 

[Bauscia]

io non ho toyota, quindi non ho mai provato.
ma, da quello che ho capito, i sostenitori di questa perversa tecnica, sostengono che, siccome quel motore rende bene a limitati giri, loro vanno a palla, e si portano a 90 (e caricano la pila usando il massimo rendimento del motore) , poi alzano il piede e il motore si mette al minimo, usando piu' elettrico.
fisicamente, ovviamente, non ha senso, se il rendimento del motore fosse piu' o meno costante.
detto cio', se mi trovo davanti uno che, in statale, mi fa 70-90-70-90, lo tampono dopo 5 minuti

 

[agricolo]

io non ho toyota, quindi non ho mai provato.

...io sì......

 

[Bauscia]

lo sapevo ma, da come hai scritto, avevo capito che non l'avresti comunque provato.
ma ti capisco.
io ogni tanto provo a vedere se riesco a consumare poco.
duro 5 minuti, poi il piede diventa pesantissimo, e cedo

 

[Ariosto6]

Ho un'ibrida Toyota, ma non ho né pazienza né costanza. Ho provato il pulse & glide (senza nessuno dietro...): qualche risultato c'è, ma il gioco (lo stress) non vale la candela. Un mese fa (quindi non col caldo estivo, che pure conta) ho fatto un tragitto di 85 km. su strade extraurbane e mediamente trafficate. Seguendo semplicemente il flusso delle altre auto, con un minimo di guida predittiva ma senza tecniche esoteriche, ho consumato 3,2 lt./100 km. E a me va bene così, senza sbattimenti da economy run.

 

[FAUST50]

Ma la bicicletta elettrica ecc eccc che fine ha fatto?

 

[agricolo]

Ho un'ibrida Toyota, ma non ho né pazienza né costanza. Ho provato il pulse & glide (senza nessuno dietro...): qualche risultato c'è, ma il gioco (lo stress) non vale la candela. Un mese fa (quindi non col caldo estivo, che pure conta) ho fatto un tragitto di 85 km. su strade extraurbane e mediamente trafficate. Seguendo semplicemente il flusso delle altre auto, con un minimo di guida predittiva ma senza tecniche esoteriche, ho consumato 3,2 lt./100 km. E a me va bene così, senza sbattimenti da economy run.

Il punto è che la fisica non si prende per il baragnaus: accelerare per poi veleggiare comporta un consumo di energia che non può essere recuperato integralmente con il veleggiamento, figuriamoci guadagnarci.... non esiste in nessun mondo reale che il tira e molla sia più efficiente della marcia a velocità costante, se non quando il tira e molla è imposto dal traffico, ma non è il caso della "curva cicloide" di cui parla l'inventore (e che non c'entra una mazza con l'argomento, peraltro).

 

[FAUST50]

Il punto è che la fisica non si prende per il baragnaus: accelerare per poi veleggiare comporta un consumo di energia che non può essere recuperato integralmente con il veleggiamento, figuriamoci guadagnarci.... non esiste in nessun mondo reale che il tira e molla sia più efficiente della marcia a velocità costante, se non quando il tira e molla è imposto dal traffico, ma non è il caso della "curva cicloide" di cui parla l'inventore (e che non c'entra una mazza con l'argomento, peraltro).

E lo chiudiamo