Ho guidato la Lancia Ypsilon 2024

[pilota54]

Certo GR da più di 50k euro saranno il 2-5% del totale di yaris.
Anche lo sconticino di 1000 euro su Ypsilon mi pare legato a finanziamento, ma ovviamente sul nuovo "tentano" il colpaccio.

Il venditore ha parlato di 1.000 euro generico, non ha citato il finanziamento. Però la vettura rientra anche negli incentivi statali 2024, che per le ibride ancora sussistono, non sono finiti. Le emissioni infatti sono pari a 104 g/km.

Io comunque ho fatto il test per curiosità e passione, oltre che per il forum. Non la comprerò, perchè non scendo da 145 cv a 100 e non ho, per ora, bisogno di una 4-5 posti comodi. Ho un po' di interesse in più per la Junior, che ha ben 36 cv in più.

 

[x-bond]

Quelli anteriori sono migliori, quelli posteriori direi "normali".

Come tutte le auto moderne la plastiche anteriori sono un pò più decenti di quelle posteriori anche su auto che costano 2/3 volte tanto
Ma io avevo capito che ci fossero addirittura rivestimenti nei vani...non siamo più negli anni 00

 

[x-bond]

Il venditore ha parlato di 1.000 euro generico, non ha citato il finanziamento. Però la vettura rientra anche negli incentivi statali 2024, che per le ibride ancora sussistono, non sono finiti. Le emissioni infatti sono pari a 104 g/km.

Io comunque ho fatto il test per curiosità e passione, oltre che per il forum. Non la comprerò, perchè non scendo da 145 cv a 100 e non ho, per ora, bisogno di una 4-5 posti comodi. Ho un po' di interesse in più per la Junior, che ha ben 36 cv in più.

Ok se ti ha detto che 1000 è sconto generico ok!!!
Secondo me rimane cara....vedremo dalla vendite se per la sua potenziale clientela è cara o va bene così.
A me le stla/psa non interessano in ogni caso....forse giusto le nuove c3/panda

 

[GuidoP]

Concordo anche qui, non c'entra assolutamente nulla con la vecchia Y. A proposito, a Misterbianco - CT - la vendono a 15.000 euro, e hanno le ultime 40, che pensano di vendere entro 1-2 mesi (pensaci @ottovalvole!).
Questa è molto più lunga, più comoda e più premium, come hai detto anche tu.

E appare anche di una categoria superiore rispetto alla 208 o alla Hyundai i20 o la Skoda fabia, per esempio, si ha l'impressi
one, guardandola sia fuori che dentro, di una segmento C.

Questa Y rispetto alla Corsa per dire, io vidi il modello base, ha un'apparenza e una sostanza nettamente migliori. Se la Corsa era in "deficit" rispetto una I20 che valutai per la moglie, dico che la qualità percepita di una YLX è percepibile. Che dire salire la sera ad esempio su una Cassina e seguire la "presentazione" che la macchina fa all'avviamento deve essere "piacevole" poi magari col tempo viene a noia eh...

A misterbianco ho i genitori di mia cognata....

 

[x-bond]

Questa Y rispetto alla Corsa per dire, io vidi il modello base, ha un'apparenza e una sostanza nettamente migliori. Se la Corsa era in "deficit" rispetto una I20 che valutai per la moglie, dico che la qualità percepita di una YLX è percepibile. Che dire salire la sera ad esempio su una Cassina e seguire la "presentazione" che la macchina fa all'avviamento deve essere "piacevole" poi magari col tempo viene a noia eh...

Anche la nuova duster ha una bella "presentazione" quando apri la porta poi ci sta che una corsa che parte da 17k euro scontata o kmo sia un pò peggio di una che parte da 25k euro (che ok ha anche un motore migliore)

 

[pilota54]

Questa Y rispetto alla Corsa per dire, io vidi il modello base, ha un'apparenza e una sostanza nettamente migliori. Se la Corsa era in "deficit" rispetto una I20 che valutai per la moglie, dico che la qualità percepita di una YLX è percepibile. Che dire salire la sera ad esempio su una Cassina e seguire la "presentazione" che la macchina fa all'avviamento deve essere "piacevole" poi magari col tempo viene a noia eh...

A misterbianco ho i genitori di mia cognata....

Stavo cercando il mio post ma non l'ho trovato. Poi l'ho trovato...
Hai citato un post di un'altra discussione e hai risposto qui! Credo che non sia mai successo...

 

[GuidoP]

Stavo cercando il mio post ma non l'ho trovato. Poi l'ho trovato...
Hai citato un post di un'altra discussione e hai risposto qui! Credo che non sia mai successo...

Sì perchè ce ne sono due di cui uno con la prova e non volevo andare off topic.

 

[ilValV]

Brutta ci può stare perchè è molto originale e può piacere come può non piacere affatto.

Cara io non lo direi, almeno non così con 5 parole, perchè è un dato astratto.
Occorrerebbe e mio avviso, per dirlo con cognizione di causa, fare un elenco delle vetture (non low cost ovviamente) segmento B 1.200 con propulsione ibrida e cambio automatico a 6 marce che costi meno di 24.900 euro di base.

A prezzi di listino una nuova Suzuki Swift Top 1.2 83cv aspirata mild hybrid 12v con CVT parte da 24.000 euro. Nel confronto trovo la Lancia Ypsilon LX da 27.900 assai più competitiva già solo per gli aspetti tecnici, addirittura definirei regalata l'edizione limitata Cassina da 28.000.

La Lancia è circa 20cm più lunga e appena un paio più larga, ma viste entrambe dal vivo la sensazione che mi è rimasta è che la giapponese fosse una normale segmento A e 1/2 vs una ben rifinita quasi segmento C.

La linea direi che è originale, in particolare il posteriore, ma l'estetica ovviamente resta puramente soggettiva.

 

[pilota54]

A prezzi di listino una nuova Suzuki Swift Top 1.2 83cv aspirata mild hybrid 12v con CVT parte da 24.000 euro. Nel confronto trovo la Lancia Ypsilon LX da 27.900 assai più competitiva già solo per gli aspetti tecnici, addirittura definirei regalata l'edizione limitata Cassina da 28.000.

La Lancia è circa 20cm più lunga e appena un paio più larga, ma viste entrambe dal vivo la sensazione che mi è rimasta è che la giapponese fosse una normale segmento A e 1/2 vs una ben rifinita quasi segmento C.

La linea direi che è originale, in particolare il posteriore, ma l'estetica ovviamente resta puramente soggettiva.

Beh si, la Suzuki Swift è molto più piccola della nuova Ypsilon. E’ paragonabile alla vecchia Y.
Ma anche come finitura non c’è paragone.

 

[GuidoP]

Beh si, la Suzuki Swift è molto più piccola della nuova Ypsilon. E’ paragonabile alla vecchia Y.
Ma anche come finitura non c’è paragone.

Io le finiture le ho trovate buone nella Lancia anche il tetto. Non so la Suzuki, più spartana come impostazione. Fa molto il colore sulla Y come ho già detto, il supplemento per il metallizzato acquamarina o come si chiama bisogna mettercelo....

 

[x-bond]

La top cassina di ypsilon a 28k euro non è poi "cara" per quello che offre...sono i 28k euro in assoluto tanti per una B non suv/crossover tra l'altro con solo 100cv ma la potenza ormai la guardano solo sul forum come dicevo nel post Mg.
Il "problema" secondo me di ypsilon è la entry level da 24.900 euro...vedremo tra qualche mese se e quanto la scontano.
Swift si è una categoria inferiore una sorta di pandypsilon con fullopt e adas...ma scontata senza automatico sui 20k euro te la porti via....cmq è aumentata anche lei.

 

[giorgiotoffa77]

è una valutazione soggettiva

per me è (s)oggettivamente orrenda

 

[ottovalvole]

Considerate che una Ypsilon con un impostazione simile sarebbe potuta uscire già nel 2011 sul pianale della GPunto ma poi decisero di farci la MiTo

 

[ottovalvole]

per me è (s)oggettivamente orrenda

sono pareri personali però dai addirittura orrenda, è nella media semmai, non ci si sbava ma non ci si tappa gli occhi. A me piace (o non dispiace) al pari di 208 e Corsa ma anche al pari di A1 Ibiza e Fabia, personalmente mi piacciono di meno tutte le altre, la Yaris, la Polo, la Swift, la Clio, la Sandero, la Fiesta ma comunque sono lontano dal definirle orrende. In fondo alla classifica personale posso mettere la Evo3 e la DR3 che comunque hanno altri prezzi e altre dotazioni

 

[ShipShape]

A me sembra che l'unica cosa premium di quest' auto sia il prezzo.
Il design a mio gusto non è riuscitissimo, apprezzo lo sforzo di conferirle una personalità maggiore delle sorelle, ma il posteriore spigoloso (più riuscito) non ci azzecca niente con l' orripilante anteriore più morbido.