Guida alta... ma poi?

[A-80]

Le super car sono integrali perché devono scaricare una quantità mostruosa di coppia a terra. Quanto a dinamica e controllo su berline o sw normali, la trazione integrale dà il suo contributo senz’altro, ma non è il Santo Graal. Inserita in un contesto di telaio ben fatto e di masse correttamente ripartite, ha il suo perché. Ma essenzialmente serve a dare trazione, ovvero solo uno dei due vettori che disegnano l’ellisse di aderenza. Dimezzare il vettore longitudinale aiuta più se vieni da una anteriore che non da una posteriore.

Già

 

[A-80]

Credo che lui intendesse nel particolare contesto di cui stiamo parlando, ossia su fondo sconnesso o neve fresca dove serve anche l'altezza, non che la TI sia inutile in assoluto. Credo, eh....

Esatto.

 

[A-80]

Un pregio che spinge molti utenti a prendere il suv è la guida alta che dicono, serva a dominare il traffico... ma se poi tutti circoleranno con i suv non sarà più una guida alta... Quindi si passerà a mezzi ancora più alti!?

Comunque per risponderti la vedo semplice. Suv se TI se no niente e baricentro basso se percorro strade tuttecurve . Per ora è così quindi sono sceso. Problemi di toccare sotto mai avuti neanche su sterrato leggero. La guida alta che intenderei davvero sarebbe un fuoristrada per avere un senso alla cosa però ammetto che i suv sono versatili e comodi. Questo a chi interessa è pacifico.

 

[eta*beta]

Ma essenzialmente serve a dare trazione, ovvero solo uno dei due vettori che disegnano l’ellisse di aderenza.

questo è il caso delle on demand

 

[U2511]

questo è il caso delle on demand

Vale per tutte: rwd, fwd, 4wd TOD, 4wd permanenti.
Vale anche per le 6x6 e per le 8x8.

È una questione di fisica meccanica classica, poi sta alla sensibilità del driver esaltare i pregi di ciascuna soluzione ed evitare il manifestarsi dei vizi insiti nella medesima soluzione, tenendo conto dell’implememtazione pratica di una data soluzione sullo specifico veicolo (non è che tutte le Tod siano uguali tra di loro, idem le permanenti)

 

[eta*beta]

Vale per tutte: rwd, fwd, 4wd TOD, 4wd permanenti.
Vale anche per le 6x6 e per le 8x8.

È una questione di fisica meccanica classica, poi sta alla sensibilità del driver esaltare i pregi di ciascuna soluzione ed evitare il manifestarsi dei vizi insiti nella medesima soluzione, tenendo conto dell’implememtazione pratica di una data soluzione sullo specifico veicolo (non è che tutte le Tod siano uguali tra di loro, idem le permanenti)

parzialmente, nel senso che tu scrivi in trazione, in una on demand è in effetti così, in una permanente no, perchè agisce anche sul rilascio con freno motore e quindi cambia l'ellisse non solo in trazione, per applicare una forza positiva longitudinale al battistrada, ma anche negativa, in questo si ripercuote la differenza tra permaenti ed on demand. La trazione non è solo trazione, ma vincolo della rotazione al motore e tramite esso alla parte telaistica... spero di essere stato chiaro

 

[zinzanbr_]

E, per gli amanti della guida alta, forse ci sarà persino la Mustang SUV!

Oh porca puledra...non pensavo che l'avrei mai vista.
Non capisco perchè usare il nome Mustang che identifica un modello non un marchio,è come se domani l'Audi chiamasse TT Alta un suv,o se la Fiat avesse chiamato la 500X 124.

 

[Divergent]

Mustang Suv...ormai non mi meraviglio più di niente, tutte le certezze automobilistiche della mia infanzia sono saltate da un pezzo...
che tristezza...

 

[Carloantonio70]

Lo hanno già fatto i Giap

 

[Niki@Lauda]

Mustang Suv...ormai non mi meraviglio più di niente, tutte le certezze automobilistiche della mia infanzia sono saltate da un pezzo...
che tristezza...

anch'io alzo bandiera bianca...

 

[FAUST50]

E, per gli amanti della guida alta, forse ci sarà persino la Mustang SUV!

niente male,corri puledro corri

 

[zinzanbr_]

Beh, l'ho chiamata io Mustang, non è detto che si chiamerà così.
Però il marchio sulla griglia è inequivocabile!

Se lo fanno diventare un marchio almeno spero che ci aggiungano un nome,per differenziarla un po' dalla versione normale che ormai è un'icona.

 

[zinzanbr_]

niente male,corri puledro corri

Effettivamente se proprio dovevano derivare un suv da una sportiva meglio una muscle car massiccia come la mustang,che aveva già linee abbastanza importanti e squadrate.
Però fa lo stesso uno strano effetto.

 

[zinzanbr_]

E se vi dicessi che la faranno pure elettrica?
Pensate che bello: una Mustang, SUV, elettrica...

(non metto il link della fonte perché concorrente a 4R)

Pure.............
Non c'è più religione,ogni certezza è svanita.

 

[ivanpg]

Io penso, anzi sono quasi sicuro, che la prossima auto sarà un crossover.
Tanto sono passato dalla prima auto che era una 5 porte (Peugeot 104) ad una berlina (Lancia Prisma) una SW (Ford Escord) ed ora una sedan (Skoda Octavia). Ho sempre acquistato secondo quello che mi piaceva o mi serviva.