<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Guida alta... ma poi? | Page 8 | Il Forum di Quattroruote

Guida alta... ma poi?

Ribadisco che secondo me il grande successo dei SUV non è dovuto a effettive necessità pratiche (nella maggior parte dei casi, ovviamente, non in tutti), ma semplicemente perché piacciono (io direi che sono di gran moda, ma a qualcuno non piace il termine "moda").
Vero, non vedo nulla di male a togliersi uno sfizio, da tempo desideravo una TI per avere tutte le ruote in tiro e sempre, e, non secondariamente in rilascio... mi sono tolta la voglia, apprezzandone i risvolti sulla guida scorrevole, ma per ragioni meramente economiche probabilmente la mia prossima auto dovrebbe essere TA... pazienza...
 
A cosa ti riferivi? Al telaio?
mi riferivo a al collegamento ruote-motore-telaio ed in particolare alla dinamica di guida di una tip in cui le forze longitudinali delle 4 ruote sono sempre correlate al motore e tramite esso al telaio e non sono ruote libere collegate alle sole sospensione ed evantualmente sterzo e barre di torsione. per la prova di massai è riferita ad una cdrossover a guida alta, il mio post riguardava la contestazione dell'affermazione che la TI sulle auto "normali" (guida bassa e non supercar) sia inutile
 
Avevo anche spiegato il contesto di “inutilità”, poi se si vuole tirare il piatto della bilancia da una parte o dall’altra ... de hoc satis.

Giusto per non farmi mettere in bocca cose diverse da quelle dette

http://forum.quattroruote.it/threads/guida-alta-ma-poi.116676/page-7#post-2286123

"Perché con una SW generalmente spanci e se spanci manco con il 6x6 ti tiri fuori. La SW (bassa) integrale ti serve solo se viaggi su neve compatta se no è pressoché inutile. Viceversa con un suv “tradizionale” (cioè con buona altezza e sbalzi ridotti) hai più probabilità di sfruttare il 4wd proprio perché la maggiore luce libera da terra ti permette cose vietate alle auto normali. Inoltre, massa più elevata e baricentro più alto tendono a farti smussare di più in curva, per cui una trazione integrale seria (il top è quella permanente), se usata correttamente, può migliorare il comportamento dinamico."

Giusto per completezza, la considerazione "una trazione integrale seria (il top è quella permanente), se usata correttamente, può migliorare il comportamento dinamico", se vale per un suv, ovviamente ed a maggior ragione vale per una vettura tradizionale. E volendo proprio fare i precisini, al termine "neve" possiamo sostituire "qualsiasi fondo particolarmente scivoloso". Ma la tenuta di strada è un'altra cosa.
 
Ultima modifica:
Voi parlate di mal di schiena ma a mia moglie è venuta la tendinite a furia di alzare da terra nostra figlia per metterla nel seggiolino del Land cruiser .
Sul C-Max che uso io mia figlia sale e si siede da sola...ed è anche più comodo allacciargli le cinture.

Effettivamente io ricordo che quando ero bambino il padre di un compagno di scuola aveva una Jeep Grand Cherokee e dovemmo praticamente arrampicarci per salire.
Immagino che dover far salire un bambino piccolo su un mezzo così alto possa essere faticoso,come caricare i bagagli dietro se la soglia di accesso è all'altezza del bacino di una persona di media statura.
 
mi ergo un poco a Salomone della situazione , secondo me ognuno di noi nel corso della propria vita automobilistica ha avuto necessità diverse nella scelta della vettura, a 20 anni ne ha di un tipo a 40 di un altro a 60 ancora altre, probabilmente per una certa fascia di età il Suv è la vettura che mediamente meglio soddisfa le necessità di quel momento, per altre fasce di età la vedo più come una scelta dettata da motivazioni passionali. Io francamente a 20/30 anni senza alcuna necessità non avrei mai pensato di acquistare ne un Suv , ne una station wagon ,e cosi quando ho potuto mi sono comprato una spider, a 40 avevo qualche necessità ed è stata soddisfatta con una berlina segmento C , probabilmente ad altri della mia èta un Suv rispondeva meglio alle loro esigenze.

Anche il fatto che la popolazione del nostro paese è mediamente abbastanza avanti con gli anni avrà il suo peso nella scelta delle auto.
Come negli Usa (mi ricollego al post del direttore emerito) saranno pick up e Suv i mezzi più diffusi anche per questioni legate allo spazio a bordo essendo tra il popolo americano molto diffusa l'obesità.

Si potrebbe quasi dedurre dal tipo di auto più diffuso in un determinato paese l'identikit della popolazione.
Se esiste un paese in cui le vetture più diffuse sono coupè molto basse vorrà dire che ci vivono persone agili e giovani in buona forma...
 
Anche il fatto che la popolazione del nostro paese è mediamente abbastanza avanti con gli anni avrà il suo peso nella scelta delle auto.
Come negli Usa (mi ricollego al post del direttore emerito) saranno pick up e Suv i mezzi più diffusi anche per questioni legate allo spazio a bordo essendo tra il popolo americano molto diffusa l'obesità.

Si potrebbe quasi dedurre dal tipo di auto più diffuso in un determinato paese l'identikit della popolazione.
Se esiste un paese in cui le vetture più diffuse sono coupè molto basse vorrà dire che ci vivono persone agili e giovani in buona forma...

sicuramente il successo dei Suv può essere anche indicatore della situazione di un paese a livello di età media.Ovviamente io esprimo un parere personale ma a 20 anni se ho le possibilità economiche preferisco più un coupe o una spider ad un Suv.
 
sicuramente il successo dei Suv può essere anche indicatore della situazione di un paese a livello di età media.Ovviamente io esprimo un parere personale ma a 20 anni se ho le possibilità economiche preferisco più un coupe o una spider ad un Suv.

Io appena presa la patente ero dalla parte delle vetture a 3 porte,che se si viaggia al massimo in due sono più comode.
Ma poi con l'età mi sono convertito al partito delle 5 porte per la maggiore comodità se si devono caricare più passeggeri o bagagli.
Sicuramente insieme alle esigenze cambiano anche i gusti di pari passo.

Tempo fa' avevo scritto sul forum di aver visto un signore anzianotto e robusto faticare parecchio per scendere da una Mercedes Cla.
Chissà se nel frattempo avrà comprato qualcosa di più alto per andare incontro alle proprie esigenze.
 
Effettivamente io ricordo che quando ero bambino il padre di un compagno di scuola aveva una Jeep Grand Cherokee e dovemmo praticamente arrampicarci per salire.
Immagino che dover far salire un bambino piccolo su un mezzo così alto possa essere faticoso,come caricare i bagagli dietro se la soglia di accesso è all'altezza del bacino di una persona di media statura.
Quando il Rexton è arrivato, mia figlia aveva sei anni e mezzo e non ha mai avuto alcun problema a salirci da sola. Come non li ha mai avuti mia moglie, 1,60 di altezza, né mio padre, allora 75enne.
 
Anche il fatto che la popolazione del nostro paese è mediamente abbastanza avanti con gli anni avrà il suo peso nella scelta delle auto.
Come negli Usa (mi ricollego al post del direttore emerito) saranno pick up e Suv i mezzi più diffusi anche per questioni legate allo spazio a bordo essendo tra il popolo americano molto diffusa l'obesità.

Si potrebbe quasi dedurre dal tipo di auto più diffuso in un determinato paese l'identikit della popolazione.

Se esiste un paese in cui le vetture più diffuse sono coupè molto bassevorrà dire che ci vivono persone agili e giovani in buona forma...

Temo non esista.
Anche perche' pare il ritratto dell' Afrika....
O del medio Oriente
Perche' poi pero' per le coupe', ci vogliono i piccioli
 
Quando il Rexton è arrivato, mia figlia aveva sei anni e mezzo e non ha mai avuto alcun problema a salirci da sola. Come non li ha mai avuti mia moglie, 1,60 di altezza, né mio padre, allora 75enne.

Ma se tua figlia avesse avuto 2 anni avreste dovuto sollevarla e metterla nel seggiolino,cosa più agevole su una vettura di media altezza rispetto a una vettura particolarmente alta.
Idem se avessi dovuto caricare qualcosa di molto pesante,invece di sollevarlo fino a 45 cm da terra con una vettura molto alta avresti dovuto sollevarlo di più.
Forse all'epoca del mio ricordo l'altezza di quella Jeep ci sembrava esagerata anche perchè all'epoca i suv non esistevano,c'erano le auto normali,che ancora non si erano alzate molto,e poi i fuoristrada.
 
Sono d'accordo, anche se vedo una certa differenza tra lo sfizio di un appassionato di auto e di guida, e quello della signora che vuole per forza il SUV perché ce l'hanno tutte le sue amiche.
Non c'è nessuna differenza, "sfizio di guida" non significa necessariamente solo pennellare i tornanti in leggera sbandata controllata.....
 
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