Gruppo Stellantis

[GuidoP]

Se posso permettermi Peugeot ha una storia secolare anche se il quarto gruppo mondiale per numero di esemplari prodotti e il primo gruppo mondiale per tipologie di modelli e allestimenti e motorizzazioni era quells fabbrica italiana dei bei tempi che furono

 

[MK44]

Oggi per la strada ho visto vicine una C3 Aircross e una Frontera, sbaglio o sono quasi uguali? Non vorrei che Stellantis iniziasse a fare economia di scala anche sul design, già sappiamo che le meccaniche e la maggior parte della componentistica sono le stesse ma almeno fin'ora mi sembrava ci fosse uno sforzo per distinguerle esteticamente, nel caso dei due modelli citati secondo me hanno anche alcuni pannelli di carrozzeria intercambiabili, tanto sono simili nelle proporzioni!

 

[GuidoP]

Grossi stock di cinquecento ibride a km zero......

 

[arizona77]

Se posso permettermi Peugeot ha una storia secolare anche se il quarto gruppo mondiale per numero di esemplari prodotti e il primo gruppo mondiale per tipologie di modelli e allestimenti e motorizzazioni era quells fabbrica italiana dei bei tempi che furono

Se non
viola il regolamento
puoi permetterti tutto

 

[Zizzo72]

In Europa, EUROPA totale,
al momento della fusione chi vendeva di piu'
fra i 2: Peugeot e FIAT

??

Peugeot....Et voila

si pero' voglio dire ... "internamente" a Stellantis mi pareva appurato che tutti avevano detto di si a QUELLA linea ,che erano d'accordo ...fino alla "defenestrazione".
o mi sono perso qualcosa ?

 

[Zizzo72]

Grossi stock di cinquecento ibride a km zero......

ma il mix anche di altri marchi del gruppo a km 0 , pronta consegna, ed nei "paralleli" non ufficiali , come tedeschi ( mini in particolare) o giap, io le ho sempre viste.

 

[arizona77]

si pero' voglio dire ... "internamente" a Stellantis mi pareva appurato che tutti avevano detto di si a QUELLA linea ,che erano d'accordo ...fino alla "defenestrazione".
o mi sono perso qualcosa ?

Si'....
Grossolanamente
1) A PSA ( con Tavares ) venne lasciata la priorita' tecnica. Ma con presidente Elkan a contraltare
2) A FCA ( soci ) furono dati 6 e passa miliardi di dividendi extra

 

[danilorse]

In Europa, EUROPA totale,
al momento della fusione chi vendeva di piu'
fra i 2: Peugeot e FIAT

??

Peugeot....Et voila

Non capisco perche' penalizzare Fiat.
L'obiettivo di Stellantis era di essere più forte nei mercati nazionali (quindi Peugeot e Citroen in Francia, Fiat in Italia e Opel in Germania) e nel contempo cercare di migliorare i risultati negli altri mercati.
I risultati di Fiat sono stati totalmente deludenti a causa delle scelte di Tavares. Solo quest'anno Fiat sta recuperando un po' di vendite dopo lo stop alla 500 e Ypsilon polacche, alla 500X e alla Tipo. Le sostitute non sono state all'altezza (parlo di Ypsilon e 600, ma il discorso vale anche per la Junior)) anche per mancanza delle giuste motorizzazioni, disponibili invece per Peugeot e Opel.

 

[AntonioS]

Non capisco perche' penalizzare Fiat.
L'obiettivo di Stellantis era di essere più forte nei mercati nazionali (quindi Peugeot e Citroen in Francia, Fiat in Italia e Opel in Germania) e nel contempo cercare di migliorare i risultati negli altri mercati.
I risultati di Fiat sono stati totalmente deludenti a causa delle scelte di Tavares. Solo quest'anno Fiat sta recuperando un po' di vendite dopo lo stop alla 500 e Ypsilon polacche, alla 500X e alla Tipo. Le sostitute non sono state all'altezza (parlo di Ypsilon e 600, ma il discorso vale anche per la Junior)) anche per mancanza delle giuste motorizzazioni, disponibili invece per Peugeot e Opel.

Perché mai Fiat sarebbe penalizzata? Sta facendo nuovi modelli importanti mentre senza Stellantis era destinata alla cura Lancia insieme a tutte le altre tranne Jerp e RAM: ancora col pianale della Panda e col B-Wide, niente elettrico, niente nuove piattaforme tecnologiche: niente di niente fino a esaurimento di domanda per vecchiaia

 

[Zizzo72]

Si'....
Grossolanamente
1) A PSA ( con Tavares ) venne lasciata la priorita' tecnica. Ma con presidente Elkan a contraltare
2) A FCA ( soci ) furono dati 6 e passa miliardi di dividendi extra

A ecco , pensiamo la stessa cosa.

 

[Zizzo72]

Non capisco perche' penalizzare Fiat.
L'obiettivo di Stellantis era di essere più forte nei mercati nazionali (quindi Peugeot e Citroen in Francia, Fiat in Italia e Opel in Germania) e nel contempo cercare di migliorare i risultati negli altri mercati.
I risultati di Fiat sono stati totalmente deludenti a causa delle scelte di Tavares. Solo quest'anno Fiat sta recuperando un po' di vendite dopo lo stop alla 500 e Ypsilon polacche, alla 500X e alla Tipo. Le sostitute non sono state all'altezza (parlo di Ypsilon e 600, ma il discorso vale anche per la Junior)) anche per mancanza delle giuste motorizzazioni, disponibili invece per Peugeot e Opel.

Io resto convinto, magari a torto, che le vendite "Fiat" e relative quote aumentate di mercato non dipendano solo dai modelli ma anche dai listini, scontistica ed altri ammennicoli dei conce.
L'ia mi dice questo: I dati dei bilanci delle società finanziarie del gruppo (come Stellantis Financial Services) dimostrano che oltre l'80% delle auto Fiat viene acquistato tramite finanziamento o formule di noleggio ai privati.

Sarà vero?
Perciò' alla fine mi pare di capire che il cliente NON decide solo in merito alla "bontà" del modello.

 

[danilorse]

Perché mai Fiat sarebbe penalizzata? Sta facendo nuovi modelli importanti mentre senza Stellantis era destinata alla cura Lancia insieme a tutte le altre tranne Jerp e RAM: ancora col pianale della Panda e col B-Wide, niente elettrico, niente nuove piattaforme tecnologiche: niente di niente fino a esaurimento di domanda per vecchiaia

Perchè i pezzi che dovevano essere forti, ovvero 600, Junior e Ypsilon non vendono.
La 600 è inferiore alla 500X, ma soprattutto non è gradita dal mercato.
La Ypsilon nuova non vende perche' non piace ma anche perche' non ha tutte le motorizzazioni delle cugine 208 e Corsa.
Anche la Junior e' totalmente sotto le aspettative.
E non parliamo di elettriche, perchè nessuno compra segmento B a oltre 35k e con poco piu' di 300km di autonomia.
Peugeot, Opel e Citroen hanno avuto a disposizione tutte le versioni termiche, mild hybrid ed elettriche. Fiat ed Alfa solo alcune versioni, con il termico che e' appena arrivato da pochi mesi, quando invece per gli altri marchi vale circa il 50% della produzione.