Ho fatto un salto al salone di Bruxelles. Stellantis è appena si entra ed espone tutti i marchi tranne Abarth, Maserati, Chrysler e RAM. Tanta gente ai suoi stand; c'è Peugeot che qua va abbastanza fotre e Citroën che sembra aver trovato un suo equilibrio- veramente bella la C5 Aircross, almeno all'estero mentre le portiere sono ricoperte di plastica agghiacciante. Pure gli altri marchi erano affollati: tanta gente a vedere Junior e Tonale - restyling azzeccatissimo quest'ultima, molti a vedere la Ypsilon e tanto spazio dedicato a Fiat e Jeep. Fra tutte le ex-FCA, solo Jeep venderà qualcosa, per le altre più che altro è stata un'occasione per vedere auto che non si vedranno praticamente mai in strada.
Considerazioni: a livello di design, in Stellantis sanno diversificare per bene i prodotti: Compass, C5 Aircross e 3008 sono completamente diverse, alla faccia di VAG che evidentemente ha assunto la Xerox cone capo del design - oltre alla linea, anche le plance di VW, Skoda, Seat e Cipra sono identiche, ma proprio le stesse.
Tornando a Stellantis, la cosa che mi ha colpito di più, e che ha attirato fiumi di persone, è Leapmotor. Linee rassicuranti, forse pure troppo e troppo simili fra un modello e l'altro, ma qualità costruttiva che sembra una spanna sopra alle occidentali. Verniciatura molto unifirme, fughe strette e regolari, finestrini senza cornice. A bordo plastiche in gran parte rigide, come nelle sedicenti premium occidentali, ma assai più gradevoli al tatto e alla vista, con un design pulito e lineare. Per non parlare delli'nfotainnent top, altro che la monnezza europea. Insomna, interni che mi piacciono assai. Qualcuno ha nostalgia della Giulietta? Vada a vedere la B05. E poi c'è il prezzo: la B10 PHEV con oltre 100km di autonomia era a 36k, la Tonale mild hybrid a 42. E mi sembra che la Leap sia fatta meglio.
Note generali:
1 Veramente non capisco la differenza fra premium e non. Mi sono studiato per bene la GLC: plastiche rigide nella stessa quantità e qualità delle Stellantis, propensione allo scricchiolio come le care vecchie Tempra. Ma di che stiamo a parla'?
2 due sole macchine hanno catturato sul serio la mia attenzione: la Ford Ranger MR-ST (libidine!) e la Mazda CX-6e. Quest'ultima è un esempio di stile, l'apice del kodo design: poche linee tese ma morbidamente raccordate, nessun orpello inutile, proporzioni perfette, interni elegantissimi e raffinati nella loro semplicità. Una boccata d'ossigeno nel panorama attuale - era accanto al museo degli orrori che si chiama BMW: una macchina come solo noi italiani sapevamo farle. Se mai dovessi comprare un'auto nuova (assai difficile) questa sarebbe in pole position.. insieme al Ranger che è carporn
3 alla gente interessa SOLO l'infotainment e la qualità delle plastiche interne; tutti a giocare con gli schermi e ad ammirare display e sw delle cinesi, che sono oggettivamente 5 passi avanti
4 NESSUNO ha voluto vedere un diavolo di motore, NESSUNO ha chiesto di aprire un cofano per ammirare quello che una volta era il cuore, l'oggetto del desiderio. Anche nel caso di auto come AMG, a nessuno è venuto in mente di vedere il V8, ed erano in tantissimi allo stand. Anche la, tutti a tastate le plastiche e a vedere gli schermi
