Gruppo Stellantis

[Zizzo72]

Beh, ero andato a memoria d'uomo e non mi ero sbagliato di molto...
(l'AI non è infallibile...)

e mai lo sarà.

 

[arizona77]

e mai lo sarà.

Speta, speta....
Quando arrivera' dalla Grande Muraglia, allora si' che....

 

[Zizzo72]

Speta, speta....
Quando arrivera' dalla Grande Muraglia, allora si' che....

"non si parla al conducente"

 

[arizona77]

"non si parla al conducente"

Ah

Cheffacccio....
Cancello

??

 

[cocis]

"Santa" ? IA:
Non esiste un numero unico e fisso in assoluto, poiché la classificazione varia a seconda che si considerino le macro-famiglie ingegneristiche storiche o i singoli codici motore in produzione. Tuttavia, secondo i dati ufficiali rilasciati dal gruppo, il numero esatto di riferimento è:

• 24 famiglie di motori termici attualmente attive (Euro 6 ed Euro 7 prodotti dal 2014 a oggi), formalmente certificate da Stellantis durante i test congiunti effettuati con Aramco per la totale compatibilità con gli e-fuel. [1, 2]
• 28 famiglie di motori totali se si includono alcune varianti specifiche o propulsori regionali inizialmente inseriti nelle liste di test (come quelli per i mercati extra-europei, tra cui la tecnologia bio-hybrid in Sudamerica). [1, 2]

Le principali famiglie attive per l'Europa
Dietro questo numero si nascondono i blocchi costruttivi fondamentali che equipaggiano i 14 marchi del gruppo: [1]

1. EB (PureTech): Il 3 cilindri 1.2 declinato in varianti aspirate, turbo e nella recente versione ibrida a catena (eDCT). [1, 2]
2. GSE (FireFly): I modulari benzina da 1.0 e 1.5 litri (come il mild-hybrid usato da Fiat e Alfa Romeo). [1]
3. EP (Prince): Il 1.6 quattro cilindri turbo, oggi base portante di tutti i sistemi ibridi Plug-In (PHEV) europei. [1]
4. GME (Global Medium Engine): I motori 2.0 turbo benzina a quattro cilindri longitudinali/trasversali (usati ad esempio su Alfa Romeo Giulia/Stelvio e Jeep). [1, 2]
5. Nettuno V6 / Alfa Romeo V6: I propulsori termici ad alte prestazioni per Maserati e le varianti Quadrifoglio. [1]
6. DV / DW (BlueHDi): I motori diesel da 1.5 e 2.0 litri ereditati dal gruppo PSA. [1]
7. Pratola Serra (Multijet): I motori diesel da 2.2 litri dedicati ad Alfa Romeo, SUV Jeep e veicoli commerciali. [1]
8. M3 / EDM: La famiglia dei nuovi motori elettrici (Electric Drive Modules) sviluppati in joint venture con Nidec per i modelli nativi a batteria. [1]

Se prendi un listino di auto,
E guardi tutta la gamma stellantis di fascia medio bassa, c'è 1 solo motore disponibile, il puretech 1.2, aspirato o turbo.. E nient'altro..
Nessuna possibilità di scegliere..

 

[pilota54]

Se prendi un listino di auto,
E guardi tutta la gamma stellantis di fascia medio bassa, c'è 1 solo motore disponibile, il puretech 1.2, aspirato o turbo.. E nient'altro..
Nessuna possibilità di scegliere..

Non vedo cosa ci sia di strano. Anche Toyota utilizza un solo motore a benzina per le segmento B del gruppo, e sia Volkswagen che Renault ne utilizzano solo 2.
E questi sono i gruppi concorrenti di Stellantis. Stellantis ha solo più modelli nel segmento B. Ma se anche gli altri avessero un numero maggiore di modelli non è che si inventerebbero un motore in più.

Questa è la legge economica dei grandi gruppi: sinergie ed economie di scala, se no non si farebbero fusioni e acquisizioni…..

 

[maxressora]

Non vedo cosa ci sia di strano. Anche Toyota utilizza un solo motore a benzina per le segmento B del gruppo, e sia Volkswagen che Renault ne utilizzano solo 2.
E questi sono i gruppi concorrenti di Stellantis. Stellantis ha solo più modelli nel segmento B. Ma se anche gli altri avessero un numero maggiore di modelli non è che si inventerebbero un motore in più.

Questa è la legge economica dei grandi gruppi: sinergie ed economie di scala, se no non si farebbero fusioni e acquisizioni…..

Il 3 cilindri arriva fino al segmento D con la Peugeot 5008 è presto con la Gamma...

 

[pilota54]

Il 3 cilindri arriva fino al segmento D con la Peugeot 5008 è presto con la Gamma...

Anche Volkswagen Golf, Audi A3, Cupra León, Seat León e Skoda Octavia, con la Octavia che è lunga 470 cm, ovvero più della 5008, utilizzano come motore di accesso il 3 cilindri 1.0 TSI, che è anche più piccolo (1.0 invece di 1.2) e meno potente del Gen.3, dato che ha 101 e 115 cv contro 101-110-145.

La 5008 poi credo che sia al momento l'unica segmento C/D del gruppo che monta (anche) quel motore. Quando parliamo di grandi gruppi a livello mondiale sono tutti un po' furbi.

 

[momonedusa]

si, ma soprattutto sul segmento C non è l'unico motore a benzina, è quello di accesso.... Sul gruppo W non han bisogno di farlo in versione con potenze maggiori perchè per quello ci sono le cilindrate maggiori.

Octavia comunque ora parte dal 1.5.