dimenticavo, parlando di kia ho un amico che ne ha una, non ricordo il modello, è della stazza della grande punto, è un 1200 con 85 cv ha 92kkm e dice che problemi non ne ha ancora avuti ed è contentissimo...
buono a sapersi...ne sto sentendo sempre più di problemi di questo tipo con gli iniezione diretta...mi sa che il gpl è destinato a scomparire abbastanza presto, se non sulle citycar con polmoncini aspirati, ed è un peccato perchè sono contro il pensiero unico e il coltello puntato alla gola degli utenti (che, quando comprano gpl, spesso non sono dei paperoni e fanno tanti km per lavoro...)
In famiglia abbiamo avuto diverse auto a GPL, una ancora in piena attività. Tutte del gruppo Fiat-Lancia, nessun costo suppletivo imputabile al GPL, se non problemi creati da meteriali o componenti difettosi di produzione, molto rari. Costo quasi dimezzato rispetto alla benzina e paragonabile al diesel, tenendo conto un 10-20% di marcia a benzina. Costo acquisto agevolato, bollo annullato o ridotto, nessuna limitazione urbana ecologica, durata del motore pluridecennale. Difetti principali, l'autonomia, il rifornimento solo assistito e non presente in tutti i punti e ancor meno in autostrada, bagagliaio ridotto, non tutti i meccanici sanno metterci mano. Noi siamo soddisfatti utenti gpl da oltre un quarto di secolo. Conti e costi alla mano.
E' una delle discussioni del primo mese o due del Forum nella versione attuale, come per le persone anziane, rispettiamola.
si si per carita' chiedevo per un amico,mai andato ai vari gas, anzi no ho usato parecchio fluorocarburo,ma quella e'tutta altra storia. evviva le persone anziane
Attuale perché restano fazioni probo contro a prescindere, purtroppo. I prezzi hanno subito aumenti ingiustificabili con inflazione, retribuzioni, etc. Per il futuro probabile che non sia più di alcun interesse. Il gpl va sparendo dai listini e dalle installazioni aftermarket, il diesel penalizzato dalle politiche ambientali, il benzina puro sempre più soppiantato dall'ibrido e l'elettrico un'incognita ancora poco sviluppata, sopratutto per modalità di immagazzinamento energetico, autonomia, approvvigionamento, distribuzione e generazione. Forse occorre attendere che si incenerisca del tutto l'araba fenice prima di vederla rinascere dalle ceneri medesime.
Su GPL pensate come la volete. la mia Hyundai i20 del 2009 ha appena fatto 350.000km, tutti a GPL... facciamo due conti... 350.000km diviso 14km/l fa 25.000 litri al prezzo medio di 0,65 euro, fanno circa un totale spesa di 16250 euro in GPL Contando anche sostituzione bombola (500 euro) e un cambio filtro GPL all'anno fanno altre 700 euro, quindi il GPL si ferma a 17.000 euro circa. A benzina sarebbero stati: 350.000km diviso 17km/l fa 20.600 litri. che al prezzo medio di 1,55 euro fanno un totale spesa di 32.000 euro Riassumo in 11 anni e 350.000km: - GPL...............17.000 euro - benzina .........32.000 euro Capite che, anche se parte della strada l'ho minimamente fatta a benzina, che un risparmio notevole c'è (abbastanza da ripagarmi un'auto di pari categoria i20 nuova) Anche con il GPL che aumenta di costo
Concordo al 100% ed infatti lunedì porto la mia 500L a fare l'impianto a gas. Purtroppo ci sono ancora troppi preconcetti sbagliati sul GPL; per avere un buon impianto che non dia problemi, ci vuole un buon impiantista. Ho avuto già 2 auto a gas e grazie a chi me li ha fatti, l'unica preoccupazione è stata la sostituzione del filtro GPL. Un'altro problema è che le concessionarie che vendono le auto già "convertite dalla casa madre" (che poi non lo sono), hanno dei meccanici che non sono in grado di fare regolazioni o altro a differenza di chi fa solo impianti di mestiere; poi ci sono auto vendute a gas che non sono minimamente idonee con quel carburante. Per quanto mi riguarda, ho già calcolato che con i km annuali che attualmente faccio, mi ripagherei il costo della conversione in un'anno. Impianto Landi Renzo, 1080€ tutto compreso.
Teniamo conto che hai fatto mediamente 30.000 km all'anno, su una percorrenza simile ci può stare, ma per chi non fa più di 10.000 km all'anno la "convenienza" è tutta da dimostrare, oltre al disagio dei rifornimenti in orario di apertura.
Diciamo che già sotto i 15.000km annuali non conviene il GPL, più che altro perché ci vuole molto più tempo per ammortizzarne il costo. Altra variabile è dove si fa l'impianto; dubito che a Milano per esempio si riesca a spuntare un prezzo come quello preventivato a me, 1.080€.
ottima riuscita!! Qualche problema l'avrai avuto, ma minimo di sicuro. Cosa gli hai dovuto fare per arrivarci? E come va adesso, sono stati km fatti su che strade?
Grazie. L'auto ha girato sempre in extraurbano, ma anche percorsi autostradali lunghi (1000km a tratta in perfetta scioltezza). Da quando c'è il covid è diventata l'auto per girare in città, ma fa ancora parecchio extraurbano. Quasi zero autostrada Problemi oltre alla normale manutenzione? 210.000km: mozzi anteriori deformati e sostituiti (credo colpa del meccanico/gommista) - mai più successo poi 270.000km: sostituzione frizione (anticipata col tagliando) 293.000km: sostituzione catena di distribuzione 296.000km: il pedale della frizione con temperature alte si blocca in posizione alta. Risolto con una 50ina di euro (sostituzione di un cilindretto della servofrizione) 330.00km: sostituzione bombola (scadenza 10 anni) a 500 euro 348.000km: alternatore, motorino avviamento, iniettori GPL, riduttore GPL, puntoni e biellette avantreno. Ora va come nuova!
qui non è colpa della tua signora macchina...praticamente con gli iniettori gpl hai fatto quasi 350mila km, io 85 mila!!
