GOLF VS GIULIETTA

[99octane]

Comunque, checchè ne dicano, nonostante cerchino di darcela a bere, sportività e versatilità fanno a pugni.
Più un'auto è versatile, più delude chi cerca la sportività pura.
Paragonando alle moto, che conosco meglio: le naked sono moto versatili.
considerarle sportive vuol dire aver gli zoccoli al posto delle mani.
E non per prestazione ma per "feeling" (alla fine un comune mortale al limite non ci arriva molto facilmente)

La Evo e' una supersportiva (e' quasi un'auto da corsa) ma e' estremamente versatile: ha cinque posti veri, comodi e un bagagliaio molto capiente, ci puoi andare in strada, sulla neve senza problemi, ci vai in vacanza, a fare la spesa e in pista. Unici difetti l'assetto rigido (ma meno di certe sportive attuali), la rumorosita' ( e' una segmento D trazione integrale che pesa meno di 1300 kg: la leggerezza si paga in qualche modo) e i consumi elevati (d'altro canto se vuoi potenza devi bruciare benzina).

Anche la M3 e' una vera sportiva ed e' molto versatile (e' pure comoda, lussuosa e non beve troppo per come va).

 

[piccolit]

Comunque, checchè ne dicano, nonostante cerchino di darcela a bere, sportività e versatilità fanno a pugni.
Più un'auto è versatile, più delude chi cerca la sportività pura.
Paragonando alle moto, che conosco meglio: le naked sono moto versatili.
considerarle sportive vuol dire aver gli zoccoli al posto delle mani.
E non per prestazione ma per "feeling" (alla fine un comune mortale al limite non ci arriva molto facilmente)

La Evo e' una supersportiva (e' quasi un'auto da corsa) ma e' estremamente versatile: ha cinque posti veri, comodi e un bagagliaio molto capiente, ci puoi andare in strada, sulla neve senza problemi, ci vai in vacanza, a fare la spesa e in pista. Unici difetti l'assetto rigido (ma meno di certe sportive attuali), la rumorosita' ( e' una segmento D trazione integrale che pesa meno di 1300 kg: la leggerezza si paga in qualche modo) e i consumi elevati (d'altro canto se vuoi potenza devi bruciare benzina).

Anche la M3 e' una vera sportiva ed e' molto versatile (e' pure comoda, lussuosa e non beve troppo per come va).

Certo la evo è versatile....a patto di sentirsi le buche come se fossi seduto su una piastra in ghisa, a patto di sopportare magari di non riuscire a parlarsi in autostrada, ecc ecc....
Sai meglio di me che la stragrande maggior parte delle persone non tollera queste cose.
SOlo per dire che ciò che è versatile per te o per me, potrebbe non esserlo per altri.

 

[renexx]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Vuoi che citi qualche difetto?
Prezzo eccessivo in rapporto a quello che offre, sterzo penoso (proprio nel senso di "relativo al pene") e un assetto che non e' ne' carne ne' pesce.

Prezzo e sterzo hanno lo stesso giudizio della Giulietta. L'assetto è piuttosto efficace dati i tempi in pista e abbastanza confortevole per l'uso di tutti i giorni.
Questa è versatilità, dote che anche la Giulietta cerca di cogliere.

Che articolo hai letto? Io leggo che lo sterzo della giulietta è troppo pesante.
Quello della golf "è decisamente più leggero, ma è pure un pochino meno comunicativo".
Tra i 2, sceglierei la soluzione n.1.
Se poi vogliamo comprare le sportive o presunte tali con un'occhio alla facilità di parcheggio, beh, stiamo sbagliando secondo me.

Cito: " in Dynamic, lo sterzo è troppo pesante; un peccato, perché il comando ha comunque buone qualità. Senza essere estrema, nel complesso è una vettura che invita a guidare, ben piantata e con un Esp che lascia il pilota libero di esprimersi. Neppure la Golf è un esempio di sportività esagerata: poco male, perché riesce a essere uno splendido connubio tra sicurezza e divertimento. Qui lo sterzo è decisamente più leggero, ma è pure un pochino meno comunicativo"

 

[renexx]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Vuoi che citi qualche difetto?
Prezzo eccessivo in rapporto a quello che offre, sterzo penoso (proprio nel senso di "relativo al pene") e un assetto che non e' ne' carne ne' pesce.

Prezzo e sterzo hanno lo stesso giudizio della Giulietta. L'assetto è piuttosto efficace dati i tempi in pista e abbastanza confortevole per l'uso di tutti i giorni.
Questa è versatilità, dote che anche la Giulietta cerca di cogliere.

Lo sterzo della Giulietta e' un po' troppo leggero, e un po' troppo filtrato. Quello della Golf e' il peggior sterzo che abbia mai provato: e' totalmente inerte, sgradevolmente impastato, gommoso e impreciso.
Per quanto lo sterzo attuale Alfa non e' certo tra i miei preferiti, lo scelgo sopra il VW in qualsiasi momento. Sugli assetti non c' e' nemmeno da fare confronti: Alfa ha sempre saputo fare assetti incredibili, e anche con la materia prima "povera" della Giulia ha ottenuto dei risultati davvero buoni. VW da sempre fa assetti "adeguati", e nulla piu'

" in Dynamic, lo sterzo è troppo pesante; un peccato, perché il comando ha comunque buone qualità. Senza essere estrema, nel complesso è una vettura che invita a guidare, ben piantata e con un Esp che lascia il pilota libero di esprimersi. Neppure la Golf è un esempio di sportività esagerata: poco male, perché riesce a essere uno splendido connubio tra sicurezza e divertimento. Qui lo sterzo è decisamente più leggero, ma è pure un pochino meno comunicativo"

Quattro stelle e 4 e 1/2. Se questi sono gli sterzi penosi, figuriamoci gli altri...

L'assetto della Giulietta è tutt'altro che "incredibile"; allora Clio Gordini cos'è, "spaziale"?.

 

[lsdiff]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Aurea mediocritas, dicevano i latini.

Mediocritas un tubo, se leggi la pioggia di stelle che si è meritata...
Trova una concorrente che faccia globalmente meglio...

Le stelle spesso e volentieri non trovano riscontro alcuno nei commenti e nel testo dell'articolo. Non parlo di questo articolo in particolare, ma è la regola nei servizi di quattroruote. Pertanto quando leggo una prova evito ACCURATAMENTE di contare le stelline...

 

[renexx]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Equilibrata=e a mezza strada da tutto,praticamente un compromesso tra le varie voci.E come tutti i compromessi scontenta tutti e non accontenta nessuno. :?

Equilibrata = con buone e/o ottime doti un po' su tutto. La metà dei giudizi ha 4 e 1/2 o 5 stelle, fa' un po' tu...

Sì, ma quando vidi 3 stelle assegnate ai freni della Civic perchè la frenata era lunga sul ghiaccio :lol: capii che il tetto di un giudizio globale, per certi modelli, doveva essere limitato... ...trovando "difetti" anche colà dove non ve n'erano. O il costo alto di un modello iper accessoriato.

Guarda allora la prova di Auto della Golf GTI: gli unici 8 (e parliamo di 8 ) in pagella sono per prezzo, bagagliaio, consumi e visibilità.
Anche loro "forzano" i giudizi?

 

[renexx]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Aurea mediocritas, dicevano i latini.

Mediocritas un tubo, se leggi la pioggia di stelle che si è meritata...
Trova una concorrente che faccia globalmente meglio...

Le stelle spesso e volentieri non trovano riscontro alcuno nei commenti e nel testo dell'articolo. Non parlo di questo articolo in particolare, ma è la regola nei servizi di quattroruote. Pertanto quando leggo una prova evito ACCURATAMENTE di contare le stelline...

Come ho detto sopra, guardati allora la prova di Auto: non ci sono le stelline, ma una pioggia di 9... ti gustano di più?

 

[gdd78]

Una curiosità per chi può essermi di aiuto, visto che ho perso il numero cartaceo di 4r e vado un po' a memoria... Ma la Golf in questa prova aveva il cambio automatico (optional) e il controllo adattivo della dinamica di guida (optional)? Poi se non sbaglio aveva anche i sedili in pelle sportivi (optional e costosissimi) e i cerchi erano di minore diametro, il che toglie alla sportività ma aggiunge al comfort... Ripeto, vado a memoria e potrei sbagliare ma se due auto in un confronto diretto sono così diversamente accessoriate non si rischia di avere un risultato falsato??? :evil:

 

[lsdiff]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Aurea mediocritas, dicevano i latini.

Mediocritas un tubo, se leggi la pioggia di stelle che si è meritata...
Trova una concorrente che faccia globalmente meglio...

Le stelle spesso e volentieri non trovano riscontro alcuno nei commenti e nel testo dell'articolo. Non parlo di questo articolo in particolare, ma è la regola nei servizi di quattroruote. Pertanto quando leggo una prova evito ACCURATAMENTE di contare le stelline...

Come ho detto sopra, guardati allora la prova di Auto: non ci sono le stelline, ma una pioggia di 9... ti gustano di più?

Ti risponderò dopo aver letto l'articolo. Ma ho conosciuto personalmente proprietari di Golf Gti (e altre versioni) che la definivano eccellente sotto tutti i punti di vista, salvo poi raccontare cose AGGHIACCIANTI su affidabilità, qualità costruttiva, accuratezza delle operazioni di pre-consegna e altre amenità. E spesso mi dicevano tutto questo in palese contraddizione con i giudizi di eccellenza precedentemente espressi.

 

[piccolit]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Vuoi che citi qualche difetto?
Prezzo eccessivo in rapporto a quello che offre, sterzo penoso (proprio nel senso di "relativo al pene") e un assetto che non e' ne' carne ne' pesce.

Prezzo e sterzo hanno lo stesso giudizio della Giulietta. L'assetto è piuttosto efficace dati i tempi in pista e abbastanza confortevole per l'uso di tutti i giorni.
Questa è versatilità, dote che anche la Giulietta cerca di cogliere.

Lo sterzo della Giulietta e' un po' troppo leggero, e un po' troppo filtrato. Quello della Golf e' il peggior sterzo che abbia mai provato: e' totalmente inerte, sgradevolmente impastato, gommoso e impreciso.
Per quanto lo sterzo attuale Alfa non e' certo tra i miei preferiti, lo scelgo sopra il VW in qualsiasi momento. Sugli assetti non c' e' nemmeno da fare confronti: Alfa ha sempre saputo fare assetti incredibili, e anche con la materia prima "povera" della Giulia ha ottenuto dei risultati davvero buoni. VW da sempre fa assetti "adeguati", e nulla piu'

" in Dynamic, lo sterzo è troppo pesante; un peccato, perché il comando ha comunque buone qualità. Senza essere estrema, nel complesso è una vettura che invita a guidare, ben piantata e con un Esp che lascia il pilota libero di esprimersi. Neppure la Golf è un esempio di sportività esagerata: poco male, perché riesce a essere uno splendido connubio tra sicurezza e divertimento. Qui lo sterzo è decisamente più leggero, ma è pure un pochino meno comunicativo"

Quattro stelle e 4 e 1/2. Se questi sono gli sterzi penosi, figuriamoci gli altri...

L'assetto della Giulietta è tutt'altro che "incredibile"; allora Clio Gordini cos'è, "spaziale"?.

A parte che se lo sterzo non li ha soddisfatti non capisco perchè dare 4,5 stelle....che equivale a un 9/10 , voto che tutti noi normalmente diamo a qualcosa che non ci convince.
Non so se sulla rivista la recensione sia più approfondita...

 

[ste79]

Pesante lo sterzo della Giulia? Non l'ho provato direttamente (ho provato quello della MiTo) ma o in Alfa l'hanno appesantito rispetto a quello della MiTo per dare un feeling di maggior "consistenza" (ma chi l'ha provata mi dice che sono analoghi) o mi domando davvero che metri di giudizio abbia chi scrive certe cose... :shock:

è proprio uno sterzo "diverso": http://www.alfaromeo.it/it/#/tecnologia/sterzo-attivo-dual-pinion

in D è pesante in manovra, ma a posto in marcia. E chiaramente le manovre si fanno in N e non in D

 

[renexx]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Aurea mediocritas, dicevano i latini.

Mediocritas un tubo, se leggi la pioggia di stelle che si è meritata...
Trova una concorrente che faccia globalmente meglio...

Le stelle spesso e volentieri non trovano riscontro alcuno nei commenti e nel testo dell'articolo. Non parlo di questo articolo in particolare, ma è la regola nei servizi di quattroruote. Pertanto quando leggo una prova evito ACCURATAMENTE di contare le stelline...

Come ho detto sopra, guardati allora la prova di Auto: non ci sono le stelline, ma una pioggia di 9... ti gustano di più?

Ti risponderò dopo aver letto l'articolo. Ma ho conosciuto personalmente proprietari di Golf Gti (e altre versioni) che la definivano eccellente sotto tutti i punti di vista, salvo poi raccontare cose AGGHIACCIANTI su affidabilità, qualità costruttiva, accuratezza delle operazioni di pre-consegna e altre amenità. E spesso mi dicevano tutto questo in palese contraddizione con i giudizi di eccellenza precedentemente espressi.

Ci fossero cose "agghiaccianti" con frequenza rilevante, dubito fortemente che per decenni si sarebbero vendute oltre mezzo milione di Golf l'anno in tutta Europa.
Certo che, sul suddetto mezzo milione di pezzi, è assolutamente impossibile non ci possa essere un tot di esemplari difettosi. Per un costruttore generalista è difficile non incappare in sterzi, mozzi, freni o pedali dell'acceleratore difettosi...

 

[skamorza]

la Golf è la migliore perchè è la più equilibrata,

Che e' un altro modo di dire che non eccelle in niente.

O che non difetta in nulla...

Equilibrata=e a mezza strada da tutto,praticamente un compromesso tra le varie voci.E come tutti i compromessi scontenta tutti e non accontenta nessuno. :?

Equilibrata = con buone e/o ottime doti un po' su tutto. La metà dei giudizi ha 4 e 1/2 o 5 stelle, fa' un po' tu...

Sì, ma quando vidi 3 stelle assegnate ai freni della Civic perchè la frenata era lunga sul ghiaccio :lol: capii che il tetto di un giudizio globale, per certi modelli, doveva essere limitato... ...trovando "difetti" anche colà dove non ve n'erano. O il costo alto di un modello iper accessoriato.

forse mi sbaglio, ma non la racconti proprio giusta. il difetto NON era la frenata lunga sul ghiaccio ma su fondo ad aderenza differenziata. la cosa è ben diversa e può costare cara in termini di sicuezza attiva. per avere problemi con fondo ad aderenza differenziata può bastare dello sporco sul lato destro della strada (in montagna capita spesso) ma anche sanpietrini umidi in ambito urbano (anche qui con conseguenze che possono essere nefaste).
insomma NON era certo un giudizio sparato a caso o per penalizzare un modello. semmai è il produttore a doversi fare delle domande (e soprattutto a dover dare delle risposte al pubblico).
saluti.

 

[skamorza]

secondo me state muovendo delle accuse poco sensate nei confronti della GTI. non è auto nata per la pista ma per offrire doti sportiveggianti su di un'auto media.
a mio parere ci riesce benissimo. credo che abbia poche concorrenti nel suo segmento. la Giulietta è una di esse, ma penso non abbia ancora dimostarto di essere all'altezza, se non altro per un puro discorso di qualità protratta nel tempo. dobbiamo per forza aspettare che invecchi.

 

[elancia]

secondo me state muovendo delle accuse poco sensate nei confronti della GTI. non è auto nata per la pista ma per offrire doti sportiveggianti su di un'auto media.
a mio parere ci riesce benissimo. credo che abbia poche concorrenti nel suo segmento. la Giulietta è una di esse, ma penso non abbia ancora dimostarto di essere all'altezza, se non altro per un puro discorso di qualità protratta nel tempo. dobbiamo per forza aspettare che invecchi.

Quoto.