GOLF VS GIULIETTA

[ilSagittario]

io non sto dando e non ho dato degli incompetenti a nessuno.
dico solo che tra il comportamento globale della GTI e quello della coupè preferisco quello della coupè.

come preferisco quello della giulietta a quello della golf..

O non è possibile avere delle preferenze personali sul comportamento delle auto?[/quote]

Con me sfondi una porta aperta.

Tra le altre cose la Coupè (e ci metto anche la Barchetta), prima della 500 attuale, è stata l'ultima Fiat che ho veramente ammirato.

 

[ste79]

Con me sfondi una porta aperta.

Tra le altre cose la Coupè (e ci metto anche la Barchetta), prima della 500 attuale, è stata l'ultima Fiat che ho veramente ammirato.

:thumbup: :thumbup:

 

[ilSagittario]

ma adesso la coupè è un cesso atomico e non ha "piacere di guida" perchè non ha l'handling di una vettura moderna (con 20 anni di tecnologia in più aggiungo)?

sarà ma se mi chiedessero se voglio guidare la coupè di BB o una golf GTI (o anche una R) non avrei NESSUN dubbio: puffocoupè a vita!

ecco magari non in questi giorni... :lol:

Metti 160 "equini" in più (e probabilmente modifiche sull'assetto) anche su una GTI e forse il giudizio cambia.

Tipico ragionamento da "GTaro"... che non capisce che non e' una questione di cavalli ma di telaio, assetto e qualita' dei comandi dell'auto, sterzo in primis.

Octane so benissimo che non bastano cavalli a strafottere per avere una vettura performante .... non si spiegherebbero altrimenti le prestazioni dell' Elise che ha la cavalleria di una paciosa berlina.

Si commentava l'intervento di Ste79 .... non ho mai messo il sedere su una Fiat Coupè (se non da ferma) e nememno su una Golf GTI attuale però qui si sta dando, nemmeno tanto indirettamente, dell'incompetenti agli ingeneri VW.
Mi sembra un tantino esagerato.

Mettiamo una coupè standard ed una Golf GTI di serie a confronto, in mani sapienti, e vediamo cosa ne esce.

Per carita', provocavo, ma non credo che nessuno dia dell'incompetente agli ingegneri VW (anche considerato che l'auto tipicamente la fa il marketing, gli ingegneri devono renderla "reale").
Quel che si dice e' che la GTI e' una buona auto, ma nulla di nemmeno vicino a quanto proclamano i tifosi del modello.

Non me ne ero accorto

 

[lsdiff]

Continuo a non capire come si possano sfruttare i cavalli su strade limitate a 50 o 90 km/h. Non credo che i proprietari di quelle auto vadano spesso in pista.

Potenza e velocita' sono due concetti completamente diversi.
Su certe strade un buon rallysta puo' sfruttare tutti e 300 i cv della sua WRC senza superare i 70 km/h eppure farti vomitare anche i biscottini Nipiol che hai mangiato da piccolo e farti scendere dall'auto che piangi dalla paura.

Io ho un'auto da 360 cv e, pur senza essere nemmeno vagamente paragonabile a un rallysta (nemmeno uno scarso :lol: ) ti assicuro che i suoi cavalli spesso li sfrutto tutti, anche senza superare il limite e senza necessariamente tenere una guida da vomito.

Il rallysta di turno, senza superare i 70 può farti piangere dalla paura solo nelle manovre di parcheggio, perché al regime a cui vengono fuori i 300 cv già in terza marcia sei un pochino - ma solo un pochino - sopra i 70

 

[99octane]

Continuo a non capire come si possano sfruttare i cavalli su strade limitate a 50 o 90 km/h. Non credo che i proprietari di quelle auto vadano spesso in pista.

Potenza e velocita' sono due concetti completamente diversi.
Su certe strade un buon rallysta puo' sfruttare tutti e 300 i cv della sua WRC senza superare i 70 km/h eppure farti vomitare anche i biscottini Nipiol che hai mangiato da piccolo e farti scendere dall'auto che piangi dalla paura.

Io ho un'auto da 360 cv e, pur senza essere nemmeno vagamente paragonabile a un rallysta (nemmeno uno scarso :lol: ) ti assicuro che i suoi cavalli spesso li sfrutto tutti, anche senza superare il limite e senza necessariamente tenere una guida da vomito.

Il rallysta di turno, senza superare i 70 può farti piangere dalla paura solo nelle manovre di parcheggio, perché al regime a cui vengono fuori i 300 cv già in terza marcia sei un pochino - ma solo un pochino - sopra i 70

Coppia massima a 4000 giri.
Dipende da che cambio hai.

 

[lsdiff]

Continuo a non capire come si possano sfruttare i cavalli su strade limitate a 50 o 90 km/h. Non credo che i proprietari di quelle auto vadano spesso in pista.

Potenza e velocita' sono due concetti completamente diversi.
Su certe strade un buon rallysta puo' sfruttare tutti e 300 i cv della sua WRC senza superare i 70 km/h eppure farti vomitare anche i biscottini Nipiol che hai mangiato da piccolo e farti scendere dall'auto che piangi dalla paura.

Io ho un'auto da 360 cv e, pur senza essere nemmeno vagamente paragonabile a un rallysta (nemmeno uno scarso :lol: ) ti assicuro che i suoi cavalli spesso li sfrutto tutti, anche senza superare il limite e senza necessariamente tenere una guida da vomito.

Il rallysta di turno, senza superare i 70 può farti piangere dalla paura solo nelle manovre di parcheggio, perché al regime a cui vengono fuori i 300 cv già in terza marcia sei un pochino - ma solo un pochino - sopra i 70

Coppia massima a 4000 giri.
Dipende da che cambio hai.

Appunto, la potenza sarà a circa 5.800 giri... in genere con rapporti corti i 70 all'ora li prendi agevolmente in seconda

 

[EdoMC]

Ti dico che, se dovessi oggi prendere un'auto sportiva che non fosse la Evo, comprerei una Mini Cooper S.

meglio una JCW, tutto il resto (a TA) è noia, Golf in primiis...

ps anche la Megane RS però è una gran Macchina

La JCW non l'ho mai provata, e vista l'armonia eccezionale tra telaio e motore della Cooper S temevo che la JCW risultasse esagerata dal lato motore. Ma molti mi dicono di no. Pero' con tutto anche la S non la scarterei.
La Megane pare sia ottima. Anche (soprattutto) la "vecchia" R26R.

Dal basso della mia ignoranza, posso dirti che la JCW, che ho provato sul circuito Handling di Quattroruote, è favolosa, la potenza si sent tutta. lo sterzo praticamente non ha zona morta, ha una precisione di guida incredibile, e, soprattutto, è piattissima! Sono uscito col sorriso ebete! E dire che scendevo da una Jaguar XK!

 

[99octane]

Ti dico che, se dovessi oggi prendere un'auto sportiva che non fosse la Evo, comprerei una Mini Cooper S.

meglio una JCW, tutto il resto (a TA) è noia, Golf in primiis...

ps anche la Megane RS però è una gran Macchina

La JCW non l'ho mai provata, e vista l'armonia eccezionale tra telaio e motore della Cooper S temevo che la JCW risultasse esagerata dal lato motore. Ma molti mi dicono di no. Pero' con tutto anche la S non la scarterei.
La Megane pare sia ottima. Anche (soprattutto) la "vecchia" R26R.

Dal basso della mia ignoranza, posso dirti che la JCW, che ho provato sul circuito Handling di Quattroruote, è favolosa, la potenza si sent tutta. lo sterzo praticamente non ha zona morta, ha una precisione di guida incredibile, e, soprattutto, è piattissima! Sono uscito col sorriso ebete! E dire che scendevo da una Jaguar XK!

E' l'effetto che mi ha fatto la Cooper S.
Per non parlare di quella... COI CARRELLI!
Guidarla e' la cosa piu' divertente che puoi fare coi vestiti addosso! :twisted:
Dovrebbero rendere obbligatorio per legge possederne una!

Al corso guida sicura BMW l'istruttore (che era anche istruttore di drifting) mi ha bacchettato per come la buttavo dentro e poi recuperavo "lanciando" il volante invece di tenere sempre le mani sul medesimo perche' "questo e' un corso di guida sicura, non di drifting"... Davvero?