golf 7 vari problemi di elettronica

[FurettoS]

ma quali meccanismi entropici puramente italici.... visto che, come tu stesso ammetti, i difetti sono noti e diffusi perchè la casa madre non fa un richiamo o sostituisce gratuitamente i pezzi difettosi e si prende in carico i disagi dei clienti?

perchè evidentemente ritiene troppo costoso l'intervento massivo e al diavolo i clienti se non è costretta da forze superiori come nel caso del governo cinese.

Anche io non sopporto le polemiche sterili o di parte ma è bene che tutti sappiano cosa è difettoso e come si comporta la casa prima di spendere i proprio soldi.

Per quel che riguarda me, una volta riparata la mia golf la venderò a scadenza della garanzia e con tutta probabilità non comprerò più vw.

Che tu sia imbestialito per questo problema è più che comprensibile e lo sarei anche io ciò che forse non stai comprendendo è che io non sono qui a tenere le fila di VW ma a cercare di comprendere come si protrebbero muovere e perchè, almeno da noi, non c'è l'attenzione che c'è negli altri Paesi.

Poi che tu mi dici è colpa di VW ed è VW che me lo deve risolvere siamo tutti concordi ma lo trovo poco risolutivo in generale.

Se tutti i DSG si spaccavano ad unisono il richiamo lo avrebbe fatto da un pezzo ma quì il problema non è proprio così chiaro e netto come si presume.
Come ti ho scritto prima se fai una ricerca su internet troverai gente ben più "smanettona" di me e di te che ha riportato tutta una selva di codici in evoluzione per questo DSG segno da un lato che VW non sta alla finestra oppure fa finta di niente e dall'altro che la soluzione definitiva non è così scontatapoichè sta continuando ad evolvere il sistema sia sotto il profilo frizioni, che meccatronica che SW/FW.
Poi se ci vogliamo scornare sull'impronta della comunicazione di VW facciamolo pure ma è risaputo che sotto quell'aspetto si agisce sempre in tono contenitivo e di massima diplomazia; ci siamo capiti.

In Australia il DSG presentava problemi di sgancio e li hanno fatto un richiamo.

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-volkswagen-in-australia-un-richiamo-per-il-dsg-audi

Per i problemi più generici del DSG a 7 c'è un richiamo anche a Singapore.

http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-announces-dsg-recall-in-singapore-58890.html

Quindi pensare in generale che a VW non freghi nulla dei problemi al DSG mi sembra un poco azzardato visto che li sta avendo in diversi mercati e visto che potrebbe portagli un "ammanco" nelle future vendite non da poco; ma tutto è possibile!
Ciò che io invece penso è che da una parte la soluzione non è così scontata poichè se comprende un difetto di usura precoce devi capire anche bene come si attua mentre dall'altra se i "meccanismi italiaci" che tu mi dici non rilevare non ci fossero un'estenzione di garanzia a 10 anni forse ci sarebbe anche per l'Italia, tutto qui.

Credo che più info si hanno in un forum è meglio è per tutti, questo al di la delle sole lamentele, che è giusto che ci siano, ma se ci sono solo quelle di info se ne hanno poche.

 

[zero c.]

Ps...e se stessi zitto farei il loro gioco che è proprio quello che vogliono e cioè che la gente deve stare zitta...e basta!
Comunicazione zero...responsabilità zero!
Eppure lo sento...tra qualche giorno mi risponderanno ufficialmente su queste pagine...lo so...mi sputt...ranno di brutto!

Il fatto è che costano più delle altre generaliste
Ma se la gente le compra il copione non sarà aggiornato

discorso affidabilità a parte una golf costa di più di una focus (esempio) ma è anche superiore su tutti gli aspetti

eh lo so

ma solo in italia si va alla ..."sì dottò se rompe pure questa ma è na Gorfe eh? le altre durano quanto un gatto sull'aurelia dottò"

 

[Maurizio XP]

ma quali meccanismi entropici puramente italici.... visto che, come tu stesso ammetti, i difetti sono noti e diffusi perchè la casa madre non fa un richiamo o sostituisce gratuitamente i pezzi difettosi e si prende in carico i disagi dei clienti?

perchè evidentemente ritiene troppo costoso l'intervento massivo e al diavolo i clienti se non è costretta da forze superiori come nel caso del governo cinese.

Anche io non sopporto le polemiche sterili o di parte ma è bene che tutti sappiano cosa è difettoso e come si comporta la casa prima di spendere i proprio soldi.

Per quel che riguarda me, una volta riparata la mia golf la venderò a scadenza della garanzia e con tutta probabilità non comprerò più vw.

Che tu sia imbestialito per questo problema è più che comprensibile e lo sarei anche io ciò che forse non stai comprendendo è che io non sono qui a tenere le fila di VW ma a cercare di comprendere come si protrebbero muovere e perchè, almeno da noi, non c'è l'attenzione che c'è negli altri Paesi.

Poi che tu mi dici è colpa di VW ed è VW che me lo deve risolvere siamo tutti concordi ma lo trovo poco risolutivo in generale.

Se tutti i DSG si spaccavano ad unisono il richiamo lo avrebbe fatto da un pezzo ma quì il problema non è proprio così chiaro e netto come si presume.
Come ti ho scritto prima se fai una ricerca su internet troverai gente ben più "smanettona" di me e di te che ha riportato tutta una selva di codici in evoluzione per questo DSG segno da un lato che VW non sta alla finestra oppure fa finta di niente e dall'altro che la soluzione definitiva non è così scontatapoichè sta continuando ad evolvere il sistema sia sotto il profilo frizioni, che meccatronica che SW/FW.
Poi se ci vogliamo scornare sull'impronta della comunicazione di VW facciamolo pure ma è risaputo che sotto quell'aspetto si agisce sempre in tono contenitivo e di massima diplomazia; ci siamo capiti.

In Australia il DSG presentava problemi di sgancio e li hanno fatto un richiamo.

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-volkswagen-in-australia-un-richiamo-per-il-dsg-audi

Per i problemi più generici del DSG a 7 c'è un richiamo anche a Singapore.

http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-announces-dsg-recall-in-singapore-58890.html

Quindi pensare in generale che a VW non freghi nulla dei problemi al DSG mi sembra un poco azzardato visto che li sta avendo in diversi mercati e visto che potrebbe portagli un "ammanco" nelle future vendite non da poco; ma tutto è possibile!
Ciò che io invece penso è che da una parte la soluzione non è così scontata poichè se comprende un difetto di usura precoce devi capire anche bene come si attua mentre dall'altra se i "meccanismi italiaci" che tu mi dici non rilevare non ci fossero un'estenzione di garanzia a 10 anni forse ci sarebbe anche per l'Italia, tutto qui.

Credo che più info si hanno in un forum è meglio è per tutti, questo al di la delle sole lamentele, che è giusto che ci siano, ma se ci sono solo quelle di info se ne hanno poche.

dici di non essere interessato a difendere vw eppure fai discorsi in chiave razzista sull'Italia pur di difenderla.

Il problema del fatto che la casa non interviene non è italiano ma europeo.

Di fronte ad una problematica così grave e diffusa (lo dimostri tu stesso che è un problema noto in tutto il mondo) l'unica cosa che doveva fare la casa era intervenire; in Europa vw sta scegliendo di non farlo e ne pagherà il prezzo.

Infine sappi che le lamentele sono info utilissime per i futuri acquirenti: evitano di prenderlo in quel posto!

Infatti molti acquirenti interessati a comprare Golf 7 che hanno scritto e letto su questo forum, una volta venuti a conoscenza dei problemi sul DSG non l'hanno acquistato.

Infine cosa vuol dire che è poco risolutivo il fatto che Vw me lo deve risolvere? Così è e se così non è è inaccettabile.

 

[FurettoS]

Furetto, stiamo usando toni intelligenti nella speranza che cambi quantomeno l'atteggiamento verso la clientela da parte di Vw Italia.
Mi pare di capire che tutti siete d'accordo che in altre nazioni, (VW) si comportino diversamente.

Io queste righe che sono qui in rete, se fossi l'amministratore di VW italia le prenderei come delle opportunità, e non come dei problemi.
Molte case pagano aziende di sondaggi per avere relazioni sulla soddisfazione della clientela.
Perchè VW italia non lo fa?

Perchè il mercato non ancora gli volge le spalle e sono in crescita continua.
Ciò è un paradosso a fronte dei ragionamenti che noi facciamo,anzi sono io il problema a fronte dei fatturati italiani, che in un contesto di crisi vanno bene.

Quindi loro non accettano e non vivono questi problemi volutamente, - non si ficcano-perchè così come stanno facendo, fatturano e incassano (con meno costi qualora decidessero eticamente di fare dei richiami).

Questo è quello che personalmente desidero, una presenza più visibile e fatta di azioni chiare verso chi ha problemi.
Non nascondersi e non nascondere i guasti ed i limiti di questo o quel motore.
Se la gente dichiara problemi e tu (VW Italia) non ci sei...dove c'è la correttezza commerciale.

Poi la garanzia, altro non è che un'assicurazione, quindi i costi di garanzia diventano costi assicurativi e non incidono sui costi industriali perchè ti paga un'altro ramo dell'aziendala, la Volkswagen bank...cose difficili da capire per chi voleva solo una macchina affidabile e a cui ha dato fiducia.

Cè da riflettere su quesi modi di fare, poi a prescindere da ILOPAN insomma qui qualcuno si lamenta...o no?

Come già accaduto in parte il tuo post si lega a quello di Maurizio e quindi lo stesso vale per le mie risposte.

Non c'è nulla di sbagliato nelle tue esternazioni ma di certo VW è consapevole che il problema c'è o ci sono visti anche gli altri "difettucci" della G7.

Presumo che VW non se ne stia infischiando poichè qualunque marchio venda un qualsivoglia prodotto che riscontri un difetto in ambito globale non può far finta di niente poichè è chiaro che ne subirà le ripercussioni, nel contempo immagino però che VW stia un pò camminando sulle uova per vari motivi.

Di quì mi sembra ovvio che in un contesto piuttosto movimentato nella ricerca della soluzione finale chi tende ad esercitare maggior pressione magari riceve diversa attenzione. In Cina, vuoi anche per la forza del mercato, hanno detto la loro

 

[FurettoS]

dici di non essere interessato a difendere vw eppure fai discorsi in chiave razzista sull'Italia pur di difenderla.

Il problema del fatto che la casa non interviene non è italiano ma europeo.

Di fronte ad una problematica così grave e diffusa (lo dimostri tu stesso che è un problema noto in tutto il mondo) l'unica cosa che doveva fare la casa era intervenire; in Europa vw sta scegliendo di non farlo e ne pagherà il prezzo.

Infine sappi che le lamentele sono info utilissime per i futuri acquirenti: evitano di prenderlo in quel posto!

Infatti molti acquirenti interessati a comprare Golf 7 che hanno scritto e letto su questo forum, una volta venuti a conoscenza dei problemi sul DSG non l'hanno acquistato.

Infine cosa vuol dire che è poco risolutivo il fatto che Vw me lo deve risolvere? Così è e se così non è è inaccettabile.

No guarda Maurizio, quì non c'è nessun razzismo ma semplici deduzioni e te lo dimostra il fatto che leggi sulla Classaction (140-bis) da noi sono state stranamente rimodellate e ammorbidite, idem se utilizzi le classiche vie legali. Quindi io non difendo nessuno ma evito di dare per scontato alcune cose pur comprendendo la rabbia che c'è nel vederle irrisolte, se ti devono cambiare 5 volte nella vita dell'auto il pacco frizioni a mio avviso non è comunque una buona soluzione.

Detto questo se l'interesse è non far comprare Golf 7 mi può anche star bene per come la vedo io però c'è tutta un'altra fascia di persone che nei forum vanno anche per trovare risposte a problemi, risposte che non scaturiscono dalle sole lamentele; questo intendo.

Quindi sotto il profilo puramente informativo "poi che tu mi dici è colpa di VW ed è VW che me lo deve risolvere siamo tutti concordi ma lo trovo poco risolutivo in generale" significa questo è giusto protestare ma è anche giusto scrivere le soluzioni, i rimedi, gli interventi che accompagnano la possibile soluzione in modo da aiutare altri che sono incorsi nello stesso problema.

 

[Maurizio XP]

dici di non essere interessato a difendere vw eppure fai discorsi in chiave razzista sull'Italia pur di difenderla.

Il problema del fatto che la casa non interviene non è italiano ma europeo.

Di fronte ad una problematica così grave e diffusa (lo dimostri tu stesso che è un problema noto in tutto il mondo) l'unica cosa che doveva fare la casa era intervenire; in Europa vw sta scegliendo di non farlo e ne pagherà il prezzo.

Infine sappi che le lamentele sono info utilissime per i futuri acquirenti: evitano di prenderlo in quel posto!

Infatti molti acquirenti interessati a comprare Golf 7 che hanno scritto e letto su questo forum, una volta venuti a conoscenza dei problemi sul DSG non l'hanno acquistato.

Infine cosa vuol dire che è poco risolutivo il fatto che Vw me lo deve risolvere? Così è e se così non è è inaccettabile.

No guarda Maurizio, quì non c'è nessun razzismo ma semplici deduzioni e te lo dimostra il fatto che leggi sulla Classaction (140-bis) da noi sono state stranamente rimodellate e ammorbidite, idem se utilizzi le classiche vie legali. Quindi io non difendo nessuno ma evito di dare per scontato alcune cose pur comprendendo la rabbia che c'è nel vederle irrisolte, se ti devono cambiare 5 volte nella vita dell'auto il pacco frizioni a mio avviso non è comunque una buona soluzione.

Detto questo se l'interesse è non far comprare Golf 7 mi può anche star bene per come la vedo io però c'è tutta un'altra fascia di persone che nei forum vanno anche per trovare risposte a problemi, risposte che non scaturiscono dalle sole lamentele; questo intendo.

Quindi sotto il profilo puramente informativo "poi che tu mi dici è colpa di VW ed è VW che me lo deve risolvere siamo tutti concordi ma lo trovo poco risolutivo in generale" significa questo è giusto protestare ma è anche giusto scrivere le soluzioni, i rimedi, gli interventi che accompagnano la possibile soluzione in modo da aiutare altri che sono incorsi nello stesso problema.

Non mi riesce possibile capire come puoi scrivere un post così: come l'utente ilopan è presente in tutti i post denigratori per rincarare la dose, tu lo sei per inzuccherare e difendere.

Trovo entrambi gli attegiamenti strani.

Comunque in questa situazione non puoi oggettivamente tirare in ballo cattive abitudini nostrane perchè è un comportamento della casa a livello europeo quello di ignorare il problema scaricandolo sui clienti.

Detto questo se dire che è colpa di vw e che sono loro a dover provvedere non è costruttivo, dimmi tu cosa è costruttivo? Dire grazie per l'ottima vettura?
Quali soluzioni posso condividere secondo te che siano diverse dal comprare o usare una DSG 7 marce e i TSI della precedente serie?

Stai dicendo forse che non dobbiamo raccontare queste esperienze perchè poco utili?

Lo scopo dei forum è condividere esperienze, nessuno qui ha l'obbiettivo di non far vendere la golf 7 ma i potenziali acquirenti devono sapere che se comprano il DSG7 marce a secco rischiano salassi economici e che la casa ABBANDONA i propri clienti in caso di difetti gravi. Io avrei voluto saperlo quando presi la Golf 6.

E magari se sui forum si spargesse ulteriormente questa voce la casa deciderà di darsi una svegliata.

Quindi proprio non vedo cosa più utile che raccontare la mia pessima esperienza.

 

[pietrogambadilegno]

qualcuno ha tentato di capire perchè il DSG con frizioni a secco sia così cagionevole mentre quelli delle altre case no?
Si può allora pensare che il difetto non sia nel materiale delle frizioni, ma stia nel manico, cioè in un vero ed irrimediabile errore di progettazione.
Mi piacerebbe che qualcuno ferrato sull'argomento chiarisse questo mistero doloroso.
(così ad occhio mi pare che, non solo riguardo al DSG, la VII serie della Golf ripresenti tutte quelle fragilità che erano emerse nelle serie precedenti).
Concordo col moderatore limitatamente al fatto che alla lunga saranno gli stessi clienti a far pagare carissimo alla VW il suo atteggiamento verso gli acquirenti.

 

[Maurizio XP]

qualcuno ha tentato di capire perchè il DSG con frizioni a secco sia così cagionevole mentre quelli delle altre case no?
Si può allora pensare che il difetto non sia nel materiale delle frizioni, ma stia nel manico, cioè in un vero ed irrimediabile errore di progettazione.
Mi piacerebbe che qualcuno ferrato sull'argomento chiarisse questo mistero doloroso.
(così ad occhio mi pare che, non solo riguardo al DSG, la VII serie della Golf ripresenti tutte quelle fragilità che erano emerse nelle serie precedenti).
Concordo col moderatore limitatamente al fatto che alla lunga saranno gli stessi clienti a far pagare carissimo alla VW il suo atteggiamento verso gli acquirenti.

difetti di progettazione? è la mentalità italica il problema!

se vuoi sapere perchè credo che a breve ci verrà spiegato..

 

[BufaloBic]

dici di non essere interessato a difendere vw eppure fai discorsi in chiave razzista sull'Italia pur di difenderla.

Il problema del fatto che la casa non interviene non è italiano ma europeo.

Di fronte ad una problematica così grave e diffusa (lo dimostri tu stesso che è un problema noto in tutto il mondo) l'unica cosa che doveva fare la casa era intervenire; in Europa vw sta scegliendo di non farlo e ne pagherà il prezzo.

Infine sappi che le lamentele sono info utilissime per i futuri acquirenti: evitano di prenderlo in quel posto!

Infatti molti acquirenti interessati a comprare Golf 7 che hanno scritto e letto su questo forum, una volta venuti a conoscenza dei problemi sul DSG non l'hanno acquistato.

Infine cosa vuol dire che è poco risolutivo il fatto che Vw me lo deve risolvere? Così è e se così non è è inaccettabile.

No guarda Maurizio, quì non c'è nessun razzismo ma semplici deduzioni e te lo dimostra il fatto che leggi sulla Classaction (140-bis) da noi sono state stranamente rimodellate e ammorbidite, idem se utilizzi le classiche vie legali. Quindi io non difendo nessuno ma evito di dare per scontato alcune cose pur comprendendo la rabbia che c'è nel vederle irrisolte, se ti devono cambiare 5 volte nella vita dell'auto il pacco frizioni a mio avviso non è comunque una buona soluzione.

Detto questo se l'interesse è non far comprare Golf 7 mi può anche star bene per come la vedo io però c'è tutta un'altra fascia di persone che nei forum vanno anche per trovare risposte a problemi, risposte che non scaturiscono dalle sole lamentele; questo intendo.

Quindi sotto il profilo puramente informativo "poi che tu mi dici è colpa di VW ed è VW che me lo deve risolvere siamo tutti concordi ma lo trovo poco risolutivo in generale" significa questo è giusto protestare ma è anche giusto scrivere le soluzioni, i rimedi, gli interventi che accompagnano la possibile soluzione in modo da aiutare altri che sono incorsi nello stesso problema.

mamma mia che tristezza non si può proprio leggere

 

[pietrogambadilegno]

doppione

 

[pietrogambadilegno]

qualcuno ha tentato di capire perchè il DSG con frizioni a secco sia così cagionevole mentre quelli delle altre case no?
Si può allora pensare che il difetto non sia nel materiale delle frizioni, ma stia nel manico, cioè in un vero ed irrimediabile errore di progettazione.
Mi piacerebbe che qualcuno ferrato sull'argomento chiarisse questo mistero doloroso.
(così ad occhio mi pare che, non solo riguardo al DSG, la VII serie della Golf ripresenti tutte quelle fragilità che erano emerse nelle serie precedenti).
Concordo col moderatore limitatamente al fatto che alla lunga saranno gli stessi clienti a far pagare carissimo alla VW il suo atteggiamento verso gli acquirenti.

difetti di progettazione? è la mentalità italica il problema!
se vuoi sapere perchè credo che a breve ci verrà spiegato..

Sono domande che mi pongo realmente, perchè nel DSG si va ripetendo la storia del CVT che, affrontato con larghezza di mezzi ed anche con una certa dose di innovazione da Audi e da Mercedes è stato abbandonato per inaffidabilità, mentre quelli che montano le giapponesi (si può dire?) non hanno problemi. Perchè?

 

[zero c.]

qualcuno ha tentato di capire perchè il DSG con frizioni a secco sia così cagionevole mentre quelli delle altre case no?
Si può allora pensare che il difetto non sia nel materiale delle frizioni, ma stia nel manico, cioè in un vero ed irrimediabile errore di progettazione.
Mi piacerebbe che qualcuno ferrato sull'argomento chiarisse questo mistero doloroso.
(così ad occhio mi pare che, non solo riguardo al DSG, la VII serie della Golf ripresenti tutte quelle fragilità che erano emerse nelle serie precedenti).
Concordo col moderatore limitatamente al fatto che alla lunga saranno gli stessi clienti a far pagare carissimo alla VW il suo atteggiamento verso gli acquirenti.

difetti di progettazione? è la mentalità italica il problema!
se vuoi sapere perchè credo che a breve ci verrà spiegato..

Sono domande che mi pongo realmente, perchè nel DSG si va ripetendo la storia del CVT che, affrontato con larghezza di mezzi ed anche con una certa dose di innovazione da Audi e da Mercedes è stato abbandonato per inaffidabilità, mentre quelli che montano le giapponesi (si può dire?) non hanno problemi. Perchè?

si può dire? certo
forse è anche per quello che gli e-cvt qualcuno li mette anche sull'ibrido e anche con motori di stazza e cubatura imponente
mai sentito che si rompano prima che la macchina esali l'ultimo respiro

tutto sta a vedere chi fa il cvt e COME

quali specifiche deve avere
quale componentistica adotti
quale limite di affidabilità deve sostenere
quale percentuale di difettosità può presentare...

come si sa il demonio risiede nei dettagli :lol:

 

[emanuelesello]

Quando ci sarà un'auto priva di qualsiasi diffettosità o problema allora la sceglierò senza ombra di dubbio.

Dispiace senz'altro leggere tutti questi problemi su un auto che dovrebbe dare aspettettative diverse. Ma da qui dire "bravi stupidi che avete scelto volkswagen" ce ne passa!

Il limite, se vogliamo definirlo così, di questa casa, è di sfornare prodotti con difetti che potrebbero essere risolti in fase di pre-emissione sul mercato. Ma il pregio (affatto scontato) è quello che nel tempo lo stesso modello viene perfezionato fino a quasi azzerare i macro problemi.
Se uno compra una Golf 6 (appena rimpiazzata dalla nuova), è molto probabile che sia elettronicamente e meccanicamente perfetta.

Si legge qua e là di non preferire modelli appena nati; mi rendo conto che non è facile (io stesso sono un fautore del new model), ma sarebbe buona regola seguire il consiglio.

Chi dice di non scegliere volkswagen invito a leggere sulle riviste specializzate nella sezione "poste del lettori" gli arcobaleni di bestemmie che provengono da clienti in possesso delle più variegate auto, dalla fiat fino alla blasonata porsche.

 

[Maurizio XP]

Quando ci sarà un'auto priva di qualsiasi diffettosità o problema allora la sceglierò senza ombra di dubbio.

Dispiace senz'altro leggere tutti questi problemi su un auto che dovrebbe dare aspettettative diverse. Ma da qui dire "bravi stupidi che avete scelto volkswagen" ce ne passa!

Il limite, se vogliamo definirlo così, di questa casa, è di sfornare prodotti con difetti che potrebbero essere risolti in fase di pre-emissione sul mercato. Ma il pregio (affatto scontato) è quello che nel tempo lo stesso modello viene perfezionato fino a quasi azzerare i macro problemi.
Se uno compra una Golf 6 (appena rimpiazzata dalla nuova), è molto probabile che sia elettronicamente e meccanicamente perfetta.

Si legge qua e là di non preferire modelli appena nati; mi rendo conto che non è facile (io stesso sono un fautore del new model), ma sarebbe buona regola seguire il consiglio.

Chi dice di non scegliere volkswagen invito a leggere sulle riviste specializzate nella sezione "poste del lettori" gli arcobaleni di bestemmie che provengono da clienti in possesso delle più variegate auto, dalla fiat fino alla blasonata porsche.

vw fa ottimi prodotti, la questione che sta venendo fuori è l'affidabilità e l'assistenza.

Tu sei sicuro che ora una golf 6 sia affidabile?

Io no visto che monta i motori 1.2 e 1.4 TSI di una famiglia che è universalmente noto avere diverse classi di problemi (variatori di fase, tendicatena, distribuzione, etc) + il DSG 7 che sta dando un sacco di rogne.

Se hanno risolto i problemi modificando i componenti perchè quelli originali erano difettosi o non in grado di funzionare, a maggior ragione dico che dovrebbero intervenire gratuitamente sui clienti che hanno avuto problemi visto che si tratta di cifre importanti (solo il dsg sono 3000?).

 

[emanuelesello]

Quando ci sarà un'auto priva di qualsiasi diffettosità o problema allora la sceglierò senza ombra di dubbio.

Dispiace senz'altro leggere tutti questi problemi su un auto che dovrebbe dare aspettettative diverse. Ma da qui dire "bravi stupidi che avete scelto volkswagen" ce ne passa!

Il limite, se vogliamo definirlo così, di questa casa, è di sfornare prodotti con difetti che potrebbero essere risolti in fase di pre-emissione sul mercato. Ma il pregio (affatto scontato) è quello che nel tempo lo stesso modello viene perfezionato fino a quasi azzerare i macro problemi.
Se uno compra una Golf 6 (appena rimpiazzata dalla nuova), è molto probabile che sia elettronicamente e meccanicamente perfetta.

Si legge qua e là di non preferire modelli appena nati; mi rendo conto che non è facile (io stesso sono un fautore del new model), ma sarebbe buona regola seguire il consiglio.

Chi dice di non scegliere volkswagen invito a leggere sulle riviste specializzate nella sezione "poste del lettori" gli arcobaleni di bestemmie che provengono da clienti in possesso delle più variegate auto, dalla fiat fino alla blasonata porsche.

vw fa ottimi prodotti, la questione che sta venendo fuori è l'affidabilità e l'assistenza.

Tu sei sicuro che ora una golf 6 sia affidabile?

Io no visto che monta i motori 1.2 e 1.4 TSI di una famiglia che è universalmente noto avere diverse classi di problemi (variatori di fase, tendicatena, distribuzione, etc) + il DSG 7 che sta dando un sacco di rogne.

Se hanno risolto i problemi modificando i componenti perchè quelli originali erano difettosi o non in grado di funzionare, a maggior ragione dico che dovrebbero intervenire gratuitamente sui clienti che hanno avuto problemi visto che si tratta di cifre importanti (solo il dsg sono 3000?).

Sull'assistenza dico che volkswagen è poco o per nulla presente; ma posso dire anche che ci sono tante altre case più blasonate che per una rottura in garanzia di un motore chiedono un contributo parziale al cliente (e parlo di auto con prezzo di mercato di 70.000 euro).