<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Giulia 136 CV | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Giulia 136 CV

Grazie.
Questo video mi sembra la risposta più interessante, con un bel 0 -100 in meno di 9 s.
Il cambio era in drive: non sarebbe meglio in manuale?
Tra l’altro i cambi avvengono sotto i 4000 giri, il che può però anche essere plausibile visto che la potenza max dovrebbe essere a 3750 giri.
Sembra in realtà che nelle marce lunghe perda un po’ fiato sopra i 3500 giri.
Ma dove ha trovato un rettilineo così lungo senza alzare il piede?
È possibile che nel forum alfa nessuno l’abbia mai guidata ?
Saluti
 
Grazie.
Questo video mi sembra la risposta più interessante, con un bel 0 -100 in meno di 9 s.
Il cambio era in drive: non sarebbe meglio in manuale?
Tra l’altro i cambi avvengono sotto i 4000 giri, il che può però anche essere plausibile visto che la potenza max dovrebbe essere a 3750 giri.
Sembra in realtà che nelle marce lunghe perda un po’ fiato sopra i 3500 giri.
Ma dove ha trovato un rettilineo così lungo senza alzare il piede?
È possibile che nel forum alfa nessuno l’abbia mai guidata ?
Saluti


Però i video... Magari è centralinata... Sai te?
 
Però i video... Magari è centralinata... Sai te?
Non credo. I tempi che si possono determinare guardando il video sono di poco superiori a quelli che ho rilevato io con la mia 150 cv AT8 usando un' app sul telefonino. Con la differenza poi che cambiavo io in modalità manuale. Questi i tempi che ho rilevato io:
20191128_224619.jpg

Su una autobahn tedesca ovviamente.
 
Il problema della mancanza del cambio manuale è doppio: ha innalzato il prezzo di acquisto di oltre 2 mila € e ha limato ancor di più le vendite, aggiunto alla mancanza della sw....: secondo voi le A4 base vendute hanno tutte il DSG e sono berline??
Saluti
 
Il problema della mancanza del cambio manuale è doppio: ha innalzato il prezzo di acquisto di oltre 2 mila € e ha limato ancor di più le vendite, aggiunto alla mancanza della sw....: secondo voi le A4 base vendute hanno tutte il DSG e sono berline??
Saluti
Anche a4 diesel da e6d sono tutte automatiche.
Piuttosto hai Elenco accessori introdotti con my20 che giustificano aumento di prezzo?
Grazie.
 
Quindi la presenza del cambio automatico facilita il rispetto dei limiti imposti dall' omologazione €6d?
I limiti dell'EU6d sono relativi agli inquinanti e dipendono principalmente dal motore e non dal cambio.

I migliori cambi aut in qualche caso permettono di abbassare leggermente i consumi in fase di omologazione, e in prospettiva dei nuovi limiti di CO2 che entreranno in vigore nel 2021 quando ogni grammo oltre i 95 costera' la bellezza di 95€ di multa tutto puo' far comodo e intanto si scarica sui clienti il maggior costo del cambio.
 
Comunque sia, l'AT8 che scelsi quando ordinai io la Giulia mi è sì costato 2500 € in piu, però effettivamente, vista la classe e l'aspirazione premium della vettura, alla fine sono rimasto molto soddisfatto dell' acquisto (tra l'altro era la mia prima volta con questo tipo di cambio) e non ho mai avuto rimpianti del maggior esborso iniziale. Poi con le mie percorrenze attuali (minimo 30.000 km all'anno) i vantaggi in termini di comfort, di souplesse di marcia e pure di consumo non sono mancati, anzi.
 
Comunque sia, l'AT8 che scelsi quando ordinai io la Giulia mi è sì costato 2500 € in piu, però effettivamente, vista la classe e l'aspirazione premium della vettura, alla fine sono rimasto molto soddisfatto dell' acquisto (tra l'altro era la mia prima volta con questo tipo di cambio) e non ho mai avuto rimpianti del maggior esborso iniziale. Poi con le mie percorrenze attuali (minimo 30.000 km all'anno) i vantaggi in termini di comfort, di souplesse di marcia e pure di consumo non sono mancati, anzi.
Lo ZF 8 marce utilizzato dall'Alfa, ma anche da Bmw, Jaguar e gruppo Vw sui 6 cilindri 4WD e' il miglior cambio automatico in commercio.
 
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