Gioco: Che auto vorreste guidare oggi?

[edoardosavoia]

Mi sfugge completamente il senso di una trasformazione del genere...

A parte quest'esemplare arancione, una bella sleeper di poco più di quattro metri secondo me avrebbe mooooolto senso,

 

[agricolo]

A parte quest'esemplare arancione, una bella sleeper di poco più di quattro metri secondo me avrebbe mooooolto senso,

una sleeper però per definizione è un'auto "normale" che nasconde una meccanica prestazionale. La sleeper per antonomasia potrebbe essere la Mercedes 500E...

 

[Mastertanto2]

Mi sfugge completamente il senso di una trasformazione del genere...

Anche a me, in effetti..... un sacco di lavoro, per poi avere cosa ? ma non è più normale usare una Mustang, nata già così ?..... mah

 

[Mastertanto2]

Dopo i due omaggi all'ing Bizzarrini , ora mi andrebbe una nottata insieme alla Maserati Khamsin , disegnata da un altro grande ldell'automobile , Marcello Gandini , prodotta dal 1973 al 1983 , quindi nel pieno della crisi petrolifera , grande botta d'arresto per le gran turismo , cosa che , in aggiunta al prezzo e al consumo -i quali però neanche allora avrebbero dovuto spaventare la clientela potenziale- , limitò "la tiratura" a soli 435 esemplari . Un peccato , perchè la Khamsin , spinta dal V8 bialbero di 4,9 litri a carter secco da 320 CV , già montato sulla Ghibli, aveva meccanica innovativa , progetto dell'ing.Alfieri ,altro asso del settore sportive . Rispetto alla Ghibli che ssostituiva , aveva scocca portante in acciaio e non più telaio in tubi , sospensioni indipendenti sulle 4 ruote a quadrilateri deformabili anteriori e posteriori , invece del ponte rigido della progenitrice...Particolare e funzionale il doppio lunotto , che facilita le manovre , pennellata magistrale di Gandini...

Linea bellissima, si vedeva che era stata disegnata da un talento eccezionale ; la Maserati più elegante.
Ricordo che Emerson Fittipaldi la provò per 4R, dicendo però che l'assetto era turistico, non molto adatto ad una guida troppo sportiva.

 

[Mastertanto2]

A parte quest'esemplare arancione, una bella sleeper di poco più di quattro metri secondo me avrebbe mooooolto senso,

Pensa che a me quello che piace di più è proprio il colore....

 

[zinzanbr_]

Le sleeper a me piacciono.
Ma quando sono vetture nate così,cioè esteticamente poco appariscenti ma sotto il cofano hanno potenza da vendere.
Quella Focus a occhio e croce sarà costata molto più di una Mustang senza averne l'estetica.
A livello di prestazioni poi magari va anche di più essendo più leggera ma chissà cosa combinano quando fanno quei mostri.
Allora per restare in tema io prendo una Mercury Marauder

V8 4.6 con "solo" 306 cv che comunque bastano per far cascare la mascella a chi cerca di sorpassarti.

 

[f_f_1980]

Proprio oggi (se dovessi sceglierne una per il lungo termine non credo sarebbe questa) la nuova Classe S. Con tanto di asta portabandiera consigliata per ambasciatori e rappresentanti diplomatici. Con impianto audio Burmester, su cui farei girare colonne sonore di videogiochi, o musica disco.
Ovviamente, sgommerei a ogni curva nei centri abitati.

 

[f_f_1980]

Linea bellissima, si vedeva che era stata disegnata da un talento eccezionale ; la Maserati più elegante.
Ricordo che Emerson Fittipaldi la provò per 4R, dicendo però che l'assetto era turistico, non molto adatto ad una guida troppo sportiva.

Ci mancherebbe che le avessero dato, di fabbrica, un assetto adatto a Fittipaldi. Non sarebbe stato adatto a tutti gli altri.

 

[Temugin73]

.
Ma perchè no?
Questa settimana la vorrei passare con questa, ogni sera e tutto sabato.

 

[Mastertanto2]

Le sleeper a me piacciono.

Non sapevo cosa significasse questa parola, e mi sono informato....
no, a me la caratterizzazione sportiva estetica piace, magari senza esagerare arrivando all'alettone di una 911 GT3.
Tra quelle che ho avuto io, la più riuscita per me, come caratterizzazione estetica, era la Bmw M3 serie E46... la mia era questa, all'epoca pressoché unica per il colore

E' un "incattivimento" moderato, che io trovo assolutamente azzeccato e desiderabile.... perché voler nascondere completamente i "muscoli" dietro un totale anonimato ? un po' di sano orgoglio per me va benissimo.

 

[Mastertanto2]

Ci mancherebbe che le avessero dato, di fabbrica, un assetto adatto a Fittipaldi. Non sarebbe stato adatto a tutti gli altri.

No, non è che Fittipaldi fosse così limitato o fanatico da pretendere un assetto estremo, è proprio che quella Maserati era stata settata in modo molto prudenziale e turistico.
Un assetto troppo sportivo sarebbe forse stato eccessivo e fuori luogo, data anche la tipologia della clientela Maserati non eccessivamente sportiva, però si trattava pur sempre di una GT prestazionale, un filo di "cattiveria" più di una qualsiasi berlina da famiglia ci sarebbe stato.

 

[zinzanbr_]

Non sapevo cosa significasse questa parola, e mi sono informato....
no, a me la caratterizzazione sportiva estetica piace, magari senza esagerare arrivando all'alettone di una 911 GT3.
Tra quelle che ho avuto io, la più riuscita per me, come caratterizzazione estetica, era la Bmw M3 serie E46... la mia era questa, all'epoca pressoché unica per il colore
Vedi l'allegato 28274
E' un "incattivimento" moderato, che io trovo assolutamente azzeccato e desiderabile.... perché voler nascondere completamente i "muscoli" dietro un totale anonimato ? un po' di sano orgoglio per me va benissimo.

Penso che le sleeper siano nate proprio per passare inosservate e all'occorrenza dare la paga a vetture più appariscenti.
Approposito oggi ho avvistato un'americana proprio discreta...

 

[keyone]

Linea bellissima, si vedeva che era stata disegnata da un talento eccezionale ; la Maserati più elegante.
Ricordo che Emerson Fittipaldi la provò per 4R, dicendo però che l'assetto era turistico, non molto adatto ad una guida troppo sportiva.

Si Fittipaldi scrisse che Maserati aveva realizzato un'auto sicura per tutti , anche se non veramente sportiva . Giudizio più che positivo per l'epoca , quando , di là da venire abs , ma soprattutto controllo di trazione ed esp , le vere sportive erano ingovernabili dai più e destinate solo a veri piloti . Comunque La Khamisn era una delle preferite da "O Rato" (il topo) , soprannome scherzoso del campione , insieme alla Mercedes 450Slc , alla Fiat 124 Abarth rally e alla Alfetta Gt : "

LE PREFERITE DA FITTIPALDI

MASERATI "KHAMSIN"

Quel lusso aerodinamico
La Maserati "Khamsin", disegnata da Bertone, monta un V8 di 4930 cm³, che sviluppa320 CV, e può raggiungere la velocità massima di 275 km/h.

Fittipaldi ne rimase entusiasta ("Quattroruote", settembre 1974): "una delle vetture più riuscite della sua categoria". Egli ne apprezza l'estetica ("il grande frontale aggressivo e la coda decisamente corta a squadrata"), il posto guida e la meccanica.

"La potenza della 'Khamsin' non è violenta come si potrebbe pensare: viene erogata progressivamente a partire dai 2000 giri. La Maserati ha preferito costruire una vettura sicura per tutti invece di un'auto veramente sportiva". La quotazione è di 26.000 euro." ( da Ruoteclassiche , settembre 2003 )

 

[edoardosavoia]

oggi vorrei guidare la versione Type-R (creata dalla Synchro Motorsport) della mia auto (Civic Tourer)

 

[StelleStrisce]

e alquanto "scorretta" , secondo i parametri "green" di oggi

Ed è proprio per questo che mi piace; però solo la prima serie, le altre persero molto della pulizia delle linee. Auto straordinaria e innovativa la Toronado, ma non fu molto capita all'epoca proprio per la sua anticonvenzionalità.