Gioco: Che auto vorreste guidare oggi?

[edoardosavoia]

oggi una Lanzante 930 TAG Turbo

Lanzante ha creato la 930 TAG Turbo ispirandosi al muletto di Porsche 930 Turbo dotata del motore V6 TAG-Porsche da F1 che equipaggiava le McLaren di Formula 1 a metà degli anni ’80 che il team aveva creato a fini di sviluppo sul motore.
Cosworth è intervenuta per adattare il motore all'uso stradale.

 

[Mastertanto2]

oggi una Lanzante 930 TAG Turbo

Lanzante ha creato la 930 TAG Turbo ispirandosi al muletto di Porsche 930 Turbo dotata del motore V6 TAG-Porsche da F1 che equipaggiava le McLaren di Formula 1 a metà degli anni ’80 che il team aveva creato a fini di sviluppo sul motore.
Cosworth è intervenuta per adattare il motore all'uso stradale.

Da provare dopo aver stipulato un'assicurazione sulla vita, immagino....
Per quanto molto ammorbidita rispetto ai settaggi della F.1, la Porsche 930 Turbo era già notoriamente nervosetta con i 300 cv originali, mentre qui siamo a 510, e non c'è controllo trazione.... c'è da sperare che abbiano MOLTO ammorbidito l'erogazione, cosa non proprio scontata quando si ha un motore da 340 cv/litro.
Però, certo, il set votivo a San Cristoforo fa parte della dotazione di serie.

 

[keyone]

Sta sera la fantasia vola , anche per dimenticare un po' i disastri dell'Emilia , al volante di un'americana molto particolare e alquanto "scorretta" , secondo i parametri "green" di oggi . Si tratta di un'enorme coupè , con linea inconfondibile e originale , spinta , anzi tirata , da un possente V8 di quasi 7.000 cc , in grado di erogare la stratosferica ( per l'epoca , ma notevole pure oggi ) potenza di 395 cavalli . Sorprendentemente per gli anni '60 , quando le americane avevano le pinne sul lungo baule e la trazione rigorosamente alle ruote posteriori ,la trazione era sulle ruote anteriori e la linea moderna e levigata , oggi diremmo 2 volumi . La più potente TA dell'epoca , correva l'anno 1966...

La Osdmobile Toronado
a prima auto a trazione anteriore da quasi 30 anni (le ultime furono le Cord 810 e 812 prodotte dalla Cord, finita in bancarotta nel 1937).

Con il motore V8 da 7,0 litri, raggiungeva la velocità massima di 217 km/h, impressionante per l'epoca. Gli scettici dubitavano che la trazione anteriore potesse essere adeguata per un'auto di grandi dimensioni, ma i test dimostrarono che la Toronado, aveva un'ottima tenuta di strada ....(Wikipedia)

 

[edoardosavoia]

oggi una Factory Five GTM Supercar

 

[zinzanbr_]

Sta sera la fantasia vola , anche per dimenticare un po' i disastri dell'Emilia , al volante di un'americana molto particolare e alquanto "scorretta" , secondo i parametri "green" di oggi . Si tratta di un'enorme coupè , con linea inconfondibile e originale , spinta , anzi tirata , da un possente V8 di quasi 7.000 cc , in grado di erogare la stratosferica ( per l'epoca , ma notevole pure oggi ) potenze di 395 cavalli . La trazione era sulle ruote anteriori e la linea moderna e levigata , oggi diremmo 2 volumi , sorprendentemente per gli anni '60 , quando le americane avevano le pinne sul lungo baule e la trazione rigorosamente alle ruote posteriori . La più potente TA dell'epoca , correva l'anno 1966...

La Osdmobile Toronado
a prima auto a trazione anteriore da quasi 30 anni (le ultime furono le Cord 810 e 812 prodotte dalla Cord, finita in bancarotta nel 1937).

Con il motore V8 da 7,0 litri, raggiungeva la velocità massima di 217 km/h, impressionante per l'epoca. Gli scettici dubitavano che la trazione anteriore potesse essere adeguata per un'auto di grandi dimensioni, ma i test dimostrarono che la Toronado, aveva un'ottima tenuta di strada ....(Wikipedia)

Visto che siamo sul piano teorico e quindi non ci dobbiamo preoccupare del costo della benzina allora potresti optare per quella di Jay Leno che ha 1000 cv.

Se te la presta poi magari mi fai fare un giro.

 

[Mastertanto2]

oggi una Factory Five GTM Supercar

Dal tuo cappello a cilindro salta fuori ogni momento un coniglio diverso !

 

[Mastertanto2]

Visto che siamo sul piano teorico e quindi non ci dobbiamo preoccupare del costo della benzina allora potresti optare per quella di Jay Leno che ha 1000 cv.

Se te la presta poi magari mi fai fare un giro.

1000 cv su una trazione anteriore....? vorrei vedere la scena in partenza da fermo....

 

[keyone]

Visto che siamo sul piano teorico e quindi non ci dobbiamo preoccupare del costo della benzina allora potresti optare per quella di Jay Leno che ha 1000 cv.

Se te la presta poi magari mi fai fare un giro.

Mo' me lo segno e appena me la presta te lo dico e ti passo a prndere

 

[keyone]

1000 cv su una trazione anteriore....? vorrei vedere la scena in partenza da fermo....

Effettivamente è esagerata ! 390hp di serie sono già più che sufficienti per visitare spesso il gommista .poi quelle elaborazione su modelli d'epoca o classici le tollero solo da Davide Cironi , perchè prende auto da macero e ne fa dei modelli unici ("Dal pollaio alla pista" ). Per partire da fermo e pure per andarci a spasso basta -credo- accarezzare il pedale dell'acceleratore , diverso spingere su strada o tirare in pista !

 

[keyone]

Googolando ho trovato che la Toronado da 1000 hp del conduttore americano è stata trasformata , non solo con l'adozione di un motore da 1000 hp , ma pure con lo spostamento della trazione all'asse posteriore . Non so se sia diventata (molto) più guidabile , certamente lo snaturamento del modello originale , con questa modifica ha raggiunto l'apice . Inoltre tutta quella potenza e coppia al retrotreno , senza presumibilmente controlli elettronici , la candidano per il concorso : avvitamento contro un palo o un albero !

• Valore stimato: $ 150.000

Oldsmobile ha debuttato con la Toronado nel 1966. È stata una delle prime auto a trazione anteriore prodotte negli Stati Uniti. Il Toronado nel garage di Jay Leno è stato modificato con un motore più potente e, in un classico caso di sconfitta, la trazione posteriore.

 

[Mastertanto2]

Googolando ho trovato che la Toronado da 1000 hp del conduttore americano è stata trasformata , non solo con l'adozione di un motore da 1000 hp , ma pure con lo spostamento della trazione all'asse posteriore . Non so se sia diventata (molto) più guidabile , certamente lo snaturamento del modello originale , con questa modifica ha raggiunto l'apice . Inoltre tutta quella potenza e coppia al retrotreno , senza presumibilmente controlli elettronici , la candidano per il concorso : avvitamento contro un palo o un albero !

• Valore stimato: $ 150.000

Oldsmobile ha debuttato con la Toronado nel 1966. È stata una delle prime auto a trazione anteriore prodotte negli Stati Uniti. Il Toronado nel garage di Jay Leno è stato modificato con un motore più potente e, in un classico caso di sconfitta, la trazione posteriore.

Una vera americanata, nel senso più deteriore della cosa : cosa c'entra con la passione per le auto d'epoca fare uno stravolgimento come quello ? che gusto becero....

 

[keyone]

Una vera americanata, nel senso più deteriore della cosa : cosa c'entra con la passione per le auto d'epoca fare uno stravolgimento come quello ? che gusto becero....

Essi , non ho usato quel termine , proprio per prendere ulteriormente le distanze dal luogo comune italico e -credo- pure europeo , secondo il quale le auto americane sarebbero esagerate e piene di difetti , mentre erano qualitativamente ben costruite , con ottimi motori e buona meccanica , oltre che oggetti quanto mai pieni di fascino. Tuttavia quando ci vuole , ci vuole !

 

[keyone]

Dopo i due omaggi all'ing Bizzarrini , ora mi andrebbe una nottata insieme alla Maserati Khamsin , disegnata da un altro grande ldell'automobile , Marcello Gandini , prodotta dal 1973 al 1983 , quindi nel pieno della crisi petrolifera , grande botta d'arresto per le gran turismo , cosa che , in aggiunta al prezzo e al consumo -i quali però neanche allora avrebbero dovuto spaventare la clientela potenziale- , limitò "la tiratura" a soli 435 esemplari . Un peccato , perchè la Khamsin , spinta dal V8 bialbero di 4,9 litri a carter secco da 320 CV , già montato sulla Ghibli, aveva meccanica innovativa , progetto dell'ing.Alfieri ,altro asso del settore sportive . Rispetto alla Ghibli che ssostituiva , aveva scocca portante in acciaio e non più telaio in tubi , sospensioni indipendenti sulle 4 ruote a quadrilateri deformabili anteriori e posteriori , invece del ponte rigido della progenitrice...Particolare e funzionale il doppio lunotto , che facilita le manovre , pennellata magistrale di Gandini...

 

[edoardosavoia]

oggi una V8 Focus by Kugel Konversions.
Base di partenza, una Ford Focus prima serie a cui è stata sostituita la catena cinematica con quella della Mustang: motore V8 5.0 e trazione posteriore

 

[agricolo]

oggi una V8 Focus by Kugel Konversions.
Base di partenza, una Ford Focus prima serie a cui è stata sostituita la catena cinematica con quella della Mustang: motore V8 5.0 e trazione posteriore

Mi sfugge completamente il senso di una trasformazione del genere...