Gemelle diverse : Leon, A3 , Golf 8 e Octavia 2020

[Ax-80]

Che sia rigida non vuol dire che recuperi peggio il Camber, direi che dovrebbe recuperarlo meglio di un ponte.

Però è rigida. Come lo è spesso la golf. Il ML nasce per abbinare tenuta e comfort. Su Giulia e Stelvio esegue il compito alla perfezione il che significa che tutto quello che dici è giusto, lo sappiamo, ma anche che non è una scienza esatta. Poi subentrano i gusti personali. Preferisco ad oggi sentire una maggior rigidità piuttosto che la morbidezza. Sia costruita come sia costruita, non ha importanza se tanto è una teoria. 320d molla, mia rigida. E ci ballano 3 leve tonde tonde tra i due "ponti" posteriori. Questo è il fatto oggettivo. In teoria il ML è superiore.

 

[elancia75]

Però è rigida. Come lo è spesso la golf. Il ML nasce per abbinare tenuta e comfort. Su Giulia e Stelvio esegue il compito alla perfezione il che significa che tutto quello che dici è giusto, lo sappiamo, ma anche che non è una scienza esatta. Poi subentrano i gusti personali. Preferisco ad oggi sentire una maggior rigidità piuttosto che la morbidezza. Sia costruita come sia costruita, non ha importanza se tanto è una teoria. 320d molla, mia rigida. E ci ballano 3 leve tonde tonde tra i due "ponti" posteriori. Questo è il fatto oggettivo. In teoria il ML è superiore.

Anche il CX-30 è rigido. Se vogliamo può non essere un difetto tout court come tu dici ed io stesso perseguo (KONI Sport regolabili?).
Un difetto semmai è la perdita di compostezza su sconnessioni asimmetriche, ad esempio, se il giornalista sente un colpetto nel sedere su una buca non mi dice nulla.

Sulla tua ex si può sostituire facilmente componenti secondarie e trasformarla un pò (o molto), mantenendo l'ottimo retrotreno a livello meccanico, mentre una sospensione, come un telaio, non credo si possano sostituire (Oddio, magari al Gas Monkey Garage te ne saldano una diversa).

Giulia e Stelvio hanno altra architettura e credo anche quadrilateri davanti rispetto a queste VAG seg. C. Bisogna vedere che assetto hanno e che roba montano.

 

[Ax-80]

Anche il CX-30 è rigido. Se vogliamo può non essere un difetto tout court come tu dici ed io stesso perseguo (KONI Sport regolabili?).
Un difetto semmai è la perdita di compostezza su sconnessioni asimmetriche, ad esempio, se il giornalista sente un colpetto nel sedere su una buca non mi dice nulla.

Sulla tua ex si può sostituire facilmente componenti secondarie e trasformarla un pò (o molto), mantenendo l'ottimo retrotreno a livello meccanico, mentre una sospensione, come un telaio, non credo si possano sostituire (Oddio, magari al Gas Monkey Garage te ne saldano una diversa).

Giulia e Stelvio hanno altra architettura e credo anche quadrilateri davanti rispetto a queste VAG seg. C. Bisogna vedere che assetto hanno e che roba montano.

Sulla mia ci voleva un pò di rigidità e i 18 pollici intanto, spalla 40. Giulia e Stelvio sono di un altra categoria, era per fare un esempio di vero ML ad arte. Le altre applicazioni per me sono surrogati, meno limitativi del ponte ok, ma un compromesso il cui risultato è tutto da vedere. Quanto alla prova innanzi tutto sono professionisti, loro, noi appassionati. In primis. Secondo mica si dice male della tenuta. Percui funziona... Non funziona come dovrebbe perché è rigida a scapito del confort percui bene pensare al ML per unire le due cose ma scarso il risultato (probabilmente essendo stata rialzata non hanno voluto fare un barcone e ci sta, anche la hrv, anche la cx3 sono rigide.. Per me meglio così, budino anche no... Allora fuoristrada o suv gigante)

 

[elancia75]

Sulla mia ci voleva un pò di rigidità e i 18 pollici intanto, spalla 40. Giulia e Stelvio sono di un altra categoria, era per fare un esempio di vero ML ad arte. Le altre applicazioni per me sono surrogati, meno limitativi del ponte ok, ma un compromesso il cui risultato è tutto da vedere. Quanto alla prova innanzi tutto sono professionisti, loro, noi appassionati. In primis. Secondo mica si dice male della tenuta. Percui funziona... Non funziona come dovrebbe perché è rigida a scapito del confort percui bene pensare al ML per unire le due cose ma scarso il risultato (probabilmente essendo stata rialzata non hanno voluto fare un barcone e ci sta, anche la hrv, anche la cx3 sono rigide.. Per me meglio così, budino anche no... Allora fuoristrada o suv gigante)

Beh insomma... la quinta leva serve per gestire accelerazione e trazione, ottima su tp, ma definire un surrogato una sospensione che comunque ha i bracci incernierati che rendono indipendenti le ruote annullando l'imbardata mi pare un pò estremo. Altrimenti potrebbero essere surrogati di sportive tutte le auto non a motore centrale per esempio.
Se va meglio il (5 leve?) sulle Alfa rispetto alla tua ex di cui ti lamenti non è che va meglio... ma è inserito probabilmente su un telaio migliore (?) con punti di attacco migliori e con una messa a punto dell'assetto migliore.

Civic Type-R è molto più rigida di Mègane RS Trophy? O è più morbida? Il surrogato rende? Non so quanto sia rigida la RS, un tempo era una tavola mostruosa... come la CTR col ponte. Questa CTR pare più adatta all'uso stradale, malgrado la gommatura estrema. Leòn Cupra avrà il ponte?

 

[Ax-80]

Il ML vero è a 5 leve. Il resto è un compromesso. C è poco da disquisire. Il resto sono considerazioni personali che non discuto. Come non va meglio di bmw su alfa?? È l' unica segmento D incollata a terra e comoda! Se no perché sarebbe il riferimento di categoria? Per i fari alogeni sulla versione business??

 

[streak]

Ho appena visto il video di Masterpilot sulla Leon.
Pare che dinamicamente sia migliore delle cugine Golf e A3, però non mi piace, sia all'esterno che negli interni.
Non c'è niente da fare, il nuovo corso VAG non mi convince, sia che sia Audi, VW o Seat.

 

[AngeloM.]

Io nei prossimi mesi dovrei acquistare un auto nuova.

Se fosse stata più corta avrei preso la nuova Leon che a parità di motore ed allestimento costa significativamente meno della Golf 8.

.

 

[alfalele]

Devono differenziare..devono mantenere il loro Dna,Audi la prendi per il marchio se no prenderesti la Leon..che internamente mi sembra più "tradizionale"come design..la Golf come hanno venduto palettate di Golf V nonostante fosse la più brutta e uscita dopo la più bella..venderanno ache questa...Io dovessi scegliere prenderei Leon senza ombra di dubbio.
VIsti i prezzi di 1er e Classe A ,Audi non poteva fare diversamente,ma tra tutti quelli che a parer mio ssi sono bevuti il cervello sono quelli della Bmw.
VIcino casa trovo una X2msport quel giallo metallizzato,sotto la 3er mida l'idea di essere la Bmw più sportiva...

Ot. stessa sconnessione in una rotonda,stessi giunti autostradali:
Il posteriore della Mito si muoveva proprio,Fiesta St line movimenti minimi,ma una agilità molto vicina alla Mini senza la stessa rigidità,Volvo ML 3leve e mezzo,non si muove di un millimetro,e calcolando passo,lunghezza e peso gli dona una agilità abbastanza sorprendente in montagna.

 

[ottovalvole]

Golf? stanno prendendo tutti il Troc senza gli schermini

 

[louisecyfer]

Si, ma se è a km zero non te la puoi personalizzare come vuoi tu.
Diverso il discorso per quelle auto che ti danno già tutto di serie.

Purtroppo il limite è quello, e per alcuni è insormontabile.
Io preferisco rinunciare a qualcosa, ma avere una vettura che ritengo migliore (dal mio punto di vista), e risparmiare molti soldi.

 

[Aksis]

Un mio amico che sta valutando di comprarla ha fatto il test drive della 1.5 ibrida 150cv FR, ha detto che rispetto all'altra vettura da lui provata qualche tempo fa (una Focus 150cv sempre benzina) è rimasto deluso dalla dinamica di guida (molto più piantata a terra la Ford) lo stacco e attacco dei 2 cilindri è un pò fastidioso, ottimo invece l'abitacolo dove la Ford a confronto sembra una macchina con abitacolo di oltre 10 anni fa, esternamente gli piacciono entrambe alla stessa maniera.
Come prestazioni per quello che ha potuto fare ha detto che va bene e forse è un pò più scattante della Ford ma siamo molto vicini.
Alla fine con 10.000€ di acconto ha 36 rate da 288€ al mese e poi decide come sempre per la maxi rata o cambiarla, tra qualche giorno va a provare la Golf e valuterà, fermo restando che ha detto "se in VW mi fanno una rata simile ovviamente opterò per la Golf, se la differenza di rata non è elevata è inutile buttare soldi sul clone".

 

[Ax-80]

Ci può stare come disamina. Anche se in teoria la golf deve essere più piccola in abitacolo se no non si spiega il passo diverso. Su Ford immagino, come sempre sono auto da imho emozione sottozero ma stringi stringi vanno bene e costano poco. Molto " popolari" e facili

 

[viaggiosemplice]

Ci può stare come disamina. Anche se in teoria la golf deve essere più piccola in abitacolo se no non si spiega il passo diverso. Su Ford immagino, come sempre sono auto da imho emozione sottozero ma stringi stringi vanno bene e costano poco. Molto " popolari" e facili

Dici che anche la Focus St sia da poche emozioni? Se l'amico di Aksis la comparava con la FR, immaginerei si tratti di quella..

 

[pll66]

Un mio amico che sta valutando di comprarla ha fatto il test drive della 1.5 ibrida 150cv FR, ha detto che rispetto all'altra vettura da lui provata qualche tempo fa (una Focus 150cv sempre benzina) è rimasto deluso dalla dinamica di guida (molto più piantata a terra la Ford) lo stacco e attacco dei 2 cilindri è un pò fastidioso, ottimo invece l'abitacolo dove la Ford a confronto sembra una macchina con abitacolo di oltre 10 anni fa, esternamente gli piacciono entrambe alla stessa maniera.
Come prestazioni per quello che ha potuto fare ha detto che va bene e forse è un pò più scattante della Ford ma siamo molto vicini.
Alla fine con 10.000€ di acconto ha 36 rate da 288€ al mese e poi decide come sempre per la maxi rata o cambiarla, tra qualche giorno va a provare la Golf e valuterà, fermo restando che ha detto "se in VW mi fanno una rata simile ovviamente opterò per la Golf, se la differenza di rata non è elevata è inutile buttare soldi sul clone".

Non per mettere in dubbio le impressioni del tuo amico, ma ho provato diverse volte il tsi 150CV in diverse salse sia vw che skoda (è vero che non ho ancora provato una 8 ...), e guido una 130CV da qualche mese, ma non ho avuto percezione di passaggio dal funzionamento 2 - 4 cilindri. Ed ho proprio cercato di farci caso.

Forse quello che ha avvertito è un'incertezza nel sistema ibrido.

 

[pll66]

Ci può stare come disamina. Anche se in teoria la golf deve essere più piccola in abitacolo se no non si spiega il passo diverso. Su Ford immagino, come sempre sono auto da imho emozione sottozero ma stringi stringi vanno bene e costano poco. Molto " popolari" e facili

Non so con la 8 che non ho ancora potuto esaminare bene, ma anche solo con la 7 c'è differenze nello sfruttamento degli interni e nell'ergonomia rispetto a molta concorrenza e Ford Focus in particolare, che sembra più avvolgente ma più calustrofobica (almeno per uno che viene da quasi vent'anni di monovolume).
Se ti capita di salirci e confrontarle, prova a fare caso allo spazio per le ginocchia.