Gemelle diverse : Leon, A3 , Golf 8 e Octavia 2020

[Lenny_84]

Ci può stare come disamina. Anche se in teoria la golf deve essere più piccola in abitacolo se no non si spiega il passo diverso. Su Ford immagino, come sempre sono auto da imho emozione sottozero ma stringi stringi vanno bene e costano poco. Molto " popolari" e facili

Come dinamica di guida e coinvolgimento, a leggere le recensioni di pressoché tutte le testate, molto meglio la Focus rispetto alle Golf e simili (discorso inverso sulla qualità percepita magari, anche se ho visto la nuova Focus e mi sembra fatta molto bene. Un po’ noiosa come design interno semmai).
In generale alle berline Ford le doti stradali non hanno mai fatto difetto, comprensibile magari che delle avversarie possano essere più apprezzate altre qualità.

 

[Aksis]

Si a detta sua la Focus ST line era più stabile in curva (forse la differenza tra torcente Seat e multilink Ford? quando l'ha provata lui il 150cv della Ford usciva con i multilink) lo stacco attacco dei due cilindri l'ha percepito e pure il venditore gli ha risposto che funziona così e se hai l'orecchio fino lo senti, così ha detto e così riporto.
Per il discorso del sistema infotainment che si attiva con Hola Hola gli ho chiesto di chiedere al venditore perchè proprio una simile cosa così ridicola e a detta del venditore hanno scelto Hola Hola per rendere di buon umore chi guida

 

[Ax-80]

Si a detta sua la Focus ST line era più stabile in curva (forse la differenza tra torcente Seat e multilink Ford? quando l'ha provata lui il 150cv della Ford usciva con i multilink) lo stacco attacco dei due cilindri l'ha percepito e pure il venditore gli ha risposto che funziona così e se hai l'orecchio fino lo senti, così ha detto e così riporto.
Per il discorso del sistema infotainment che si attiva con Hola Hola gli ho chiesto di chiedere al venditore perchè proprio una simile cosa così ridicola e a detta del venditore hanno scelto Hola Hola per rendere di buon umore chi guida

Si Ford ha ml. Però seat dovrebbe essere piu' rigida nel bene e nel male

 

[elancia75]

Si Ford ha ml. Però seat dovrebbe essere piu' rigida nel bene e nel male

ml o compromesso?

 

[Ax-80]

ml o compromesso?

Compromesso, non è a 5 leve. Però vedi che in teoria dovrebbe essere più rigida e dinamica la leon ma invece pare, è solo un 'impressione di un guidatore normale, il contrario.

 

[elancia75]

Compromesso, non è a 5 leve. Però vedi che in teoria dovrebbe essere più rigida e dinamica la leon ma invece pare, è solo un 'impressione di un guidatore normale, il contrario.

Compromesso tout court certamente, ma soprattutto su TP dove la funzione della leva ulteriore dovrebbe essere preziosa per stabilizzare l'accelerazione alla ruota. Così come un QA è tanta roba soprattutto su TA ma sia BMW che Porsche adottano McPherson (questo nella mia ignoranza eh!).
Leòn cos'ha il ponte? Se tarata soft non vedo perchè debba essere più rigida. Avran lavorato col Camber... ma sempre un compromessaccio è, sempre nella teoria e nella pratica che non si vede ma forse si sente, in certe circostanze.

Oggi avevo un X5 davanti, si fa a destra per schivare uno che doveva girare... oh, ha preso una buca micidiale e s'è visto proprio il ML "non di compromesso" fare "plop" ed assorbire l'affondo limitando alla ruota DX il contraccolpo. L'auto è rimasta stabile. Se avesse avuto un ponte torcente secondo me si sarebbe inevitabilmente scomposta, a parità di corsa molle + ammo.

 

[Ax-80]

Compromesso tout court certamente, ma soprattutto su TP dove la funzione della leva ulteriore dovrebbe essere preziosa per stabilizzare l'accelerazione alla ruota. Così come un QA è tanta roba soprattutto su TA ma sia BMW che Porsche adottano McPherson (questo nella mia ignoranza eh!).
Leòn cos'ha il ponte? Se tarata soft non vedo perchè debba essere più rigida. Avran lavorato col Camber... ma sempre un compromessaccio è, sempre nella teoria e nella pratica che non si vede ma forse si sente, in certe circostanze.

Oggi avevo un X5 davanti, si fa a destra per schivare uno che doveva girare... oh, ha preso una buca micidiale e s'è visto proprio il ML "non di compromesso" fare "plop" ed assorbire l'affondo limitando alla ruota DX il contraccolpo. L'auto è rimasta stabile. Se avesse avuto un ponte torcente secondo me si sarebbe inevitabilmente scomposta, a parità di corsa molle + ammo.

Beh allora generalmente parlando si è chiaro che IL 5 LEVE ha una sua funzione così come il QA. Poi ci sono altre tarature... Anche perché la rigidità di leon dovrebbe essere maggiore ma come dici giustamente potrebbe non essere così.. Lo dico da scorsa settimana, non è tutto scritto su pietra ma ci saranno altre variabili. Per me quando le case riescono a risparmiare mettendo il ponte ( Mercedes A?) e a ottenere un giusto equilibrio hanno trovato la quadra comunque. E se nei fatti tu vai bene comunque, ancora meglio e il problema e non si pone. Ma anche a leggere le recensioni dei vari possessori di 3 qui... Le avrai lette

 

[viaggiosemplice]

Per me quando le case riescono a risparmiare mettendo il ponte ( Mercedes A?) e a ottenere un giusto equilibrio hanno trovato la quadra comunque. E se nei fatti tu vai bene comunque, ancora meglio e il problema e non si pone. Ma anche a leggere le recensioni dei vari possessori di 3 qui... Le avrai lette

Si, ma io confesso che i buchi cerco di evitarli tutti e, se avessi dovuto pigliare una fossa delle Marianne come ha descritto elancia, non so come sarebbe andata!!

 

[elancia75]

Beh allora generalmente parlando si è chiaro che IL 5 LEVE ha una sua funzione così come il QA. Poi ci sono altre tarature... Anche perché la rigidità di leon dovrebbe essere maggiore ma come dici giustamente potrebbe non essere così.. Lo dico da scorsa settimana, non è tutto scritto su pietra ma ci saranno altre variabili. Per me quando le case riescono a risparmiare mettendo il ponte ( Mercedes A?) e a ottenere un giusto equilibrio hanno trovato la quadra comunque. E se nei fatti tu vai bene comunque, ancora meglio e il problema e non si pone. Ma anche a leggere le recensioni dei vari possessori di 3 qui... Le avrai lette

Sì sì, le ho lette... infatti non vedo l'ora di fare un assetto più sostenuto ma non scomodo alla mia col "multi-compromesso".
Forse le case che mettono più leve risparmiano poi sugli ammortizzatori? Boh! Non ci resta che spendere di assetto su una sospensione più complessa e migliore (da sola eh) et voilà (sempre confidando che il telaio non sia di PONGO). Poi se uno non è pago ci va giù pesante ma non credo di spingermi a quei livelli.

Pure io ero così felice quando sterzavo la Civic (col 2.2! ma passo corto) e mi pareva un mezzo kart... tanto che davo poca importanza ad altri aspetti, in primis l'aderenza in curva, i contraccolpi, l'alleggerimento del retrotreno in certe situazioni..

Tra tutto il poligono dei compromessi l'unica cosa certa è che l'assetto lo puoi migliorare aftermarket, come le gomme.

 

[elancia75]

Si, ma io confesso che i buchi cerco di evitarli tutti e, se avessi dovuto pigliare una fossa delle Marianne come ha descritto elancia, non so come sarebbe andata!!

Se la prendevo con la Civic ci lasciavo un semiasse e tutto il ponte. Ora forse andrebbe meglio ma MEGLIO NON PROVARE!

 

[Ax-80]

Sì sì, le ho lette... infatti non vedo l'ora di fare un assetto più sostenuto ma non scomodo alla mia col "multi-compromesso".
Forse le case che mettono più leve risparmiano poi sugli ammortizzatori? Boh! Non ci resta che spendere di assetto su una sospensione più complessa e migliore (da sola eh) et voilà (sempre confidando che il telaio non sia di PONGO). Poi se uno non è pago ci va giù pesante ma non credo di spingermi a quei livelli.

Pure io ero così felice quando sterzavo la Civic (col 2.2! ma passo corto) e mi pareva un mezzo kart... tanto che davo poca importanza ad altri aspetti, in primis l'aderenza in curva, i contraccolpi, l'alleggerimento del retrotreno in certe situazioni..

Tra tutto il poligono dei compromessi l'unica cosa certa è che l'assetto lo puoi migliorare aftermarket, come le gomme.

Guarda, la mia banalissima 207 va come un treno quanto a tenuta.. Per forza è una tavola eh non è facile la quadra... Questa attuale ha una certa rigidità che mi piace

 

[Ax-80]

Si, ma io confesso che i buchi cerco di evitarli tutti e, se avessi dovuto pigliare una fossa delle Marianne come ha descritto elancia, non so come sarebbe andata!!

Azz ovvio che si devono evitare

 

[Aksis]

Si Ford ha ml. Però seat dovrebbe essere piu' rigida nel bene e nel male

Adesso anche la ST line da 150cv ha il ponte e la scusa di Ford è stata che così l'auto ha meno peso e consuma meno.

 

[Ax-80]

Adesso anche la ST line da 150cv ha il ponte e la scusa di Ford è stata che così l'auto ha meno peso e consuma meno.

Col ponte sarà un kart però

 

[pinco83_1701027624]

Un mio amico che sta valutando di comprarla ha fatto il test drive della 1.5 ibrida 150cv FR, ha detto che rispetto all'altra vettura da lui provata qualche tempo fa (una Focus 150cv sempre benzina) è rimasto deluso dalla dinamica di guida (molto più piantata a terra la Ford) lo stacco e attacco dei 2 cilindri è un pò fastidioso, ottimo invece l'abitacolo dove la Ford a confronto sembra una macchina con abitacolo di oltre 10 anni fa, esternamente gli piacciono entrambe alla stessa maniera.
Come prestazioni per quello che ha potuto fare ha detto che va bene e forse è un pò più scattante della Ford ma siamo molto vicini.
Alla fine con 10.000€ di acconto ha 36 rate da 288€ al mese e poi decide come sempre per la maxi rata o cambiarla, tra qualche giorno va a provare la Golf e valuterà, fermo restando che ha detto "se in VW mi fanno una rata simile ovviamente opterò per la Golf, se la differenza di rata non è elevata è inutile buttare soldi sul clone".

Onestamente di al tuo amico di cambiare concessionaria. Io dando il massimo di acconto che è circa 10000€, pagherei 200€ al mese per 36 rate, con F\I inclusa e diversi optional aggiunti, tra cui pacchetto full led,tetto apribile, retrocamera ed altro.