Gasolio in montagna......

[Leonardo22]

No, talvolta sono state da sostituire tubature, pompa e sistema iniezione.

Dipende dall’entità del danno, dovuto dalla rigidità della temperatura, tempo di esposizione….

 

[U2511]

Come i « normali » diesel invernali. Alla fine, il punto di congelamento è pressoché lo stesso
Ciao

Con la differenza che l’HVO pare non essere additivabile da un lato, e incapace di reggere temperature inferiori con diverse miscelazioni di raffineria.

 

[Skinki66]

Allora fai pure così.

Certamente, se mi ricapita
La cisterna è più semplice di un motore, vivendo in pianura non ho mai incrociato qualcuno appiedato per congelamento gasolio

 

[Leonardo22]

Beh, il nostro amico che ebbe il filtro bloccato ad appena -4º risolse allo stesso modo

Sicuramente ma, con i moderni motori diesel, molto più delicati che in passato, rimane un vero azzardo, IMHO

 

[Leonardo22]

Con la differenza che l’HVO pare non essere additivabile da un lato, e incapace di reggere temperature inferiori con diverse miscelazioni di raffineria.

Beh, se comunque è additivato per resistere a -10, dovrebbe andare bene così. Forse, sarebbe più complicato arrivare in quota con un pieno di HVO e poi sostare lì alcuni giorni…Che né dici?

 

[eta*beta]

Dipende dall’entità del danno, dovuto dalla rigidità della temperatura, tempo di esposizione….

E dalla sofisticazione dell'impianto. Coi vecchi ad iniezione indiretta era più semplice.

 

[eta*beta]

Certamente, se mi ricapita
La cisterna è più semplice di un motore, vivendo in pianura non ho mai incrociato qualcuno appiedato per congelamento gasolio

In pianura. In montagna, come dice il titolo del topic, invece...

 

[Leonardo22]

Coi vecchi ad iniezione indiretta era più semplice.

Esattamente. Su quelli lì, in inverno, potevi anche aggiungere qualche litro di benzina e non succedeva nulla. Se lo fai ora, è come una roulette russa….

 

[eta*beta]

Se lo fai ora, è come una roulette russa…

... capitato per errore, costoso svuotare impianto, rifare il pieno con additivo.

 

[Suby01]

Beh, il nostro amico che ebbe il filtro bloccato ad appena -4º risolse allo stesso modo

Idem il mio amico che rimase a piedi. Portata a scaldare in garage, una volta sciolto il gasolio nel filtro non ha avuto altri danni.
Anche perché se cristallizza ma la macchina non parte, non è che vada in circolo. Forse la pompa…. Non so

 

[Leonardo22]

... capitato per errore, costoso svuotare impianto, rifare il pieno con additivo.

Sempre meglio che ripartire e girarci, fidati!

 

[MarcoPagot]

Idem il mio amico che rimase a piedi.

Idem quando ho assistito, due volte, non si rompe niente, neanche con motori diesel euro 6.
Non capisco di quali €€€€ di presunti danni si parli.
La paraffina nel gasolio c'è sempre, che sia liquida o solida.
Se la paraffina solidifica (riducendo il suo volume) ottura il filtro del gasolio (o i tubi).
Ma un filtro o un tubo otturato non sono guasti né rotti, semplicemente il motore non va in moto.
Si risolve scalando tutto e tutto torna come prima.
C'è qualcuno che ha avuto esperienze diverse?

 

[U2511]

Sicuramente ma, con i moderni motori diesel, molto più delicati che in passato, rimane un vero azzardo, IMHO

Al rialzo della temperatura, la paraffina nei tubi e nel serbatoio si scioglie. Il problema rimane sul filtro, i cui micropori rimangono otturati.

 

[eta*beta]

Sempre meglio che ripartire e girarci, fidati!

No doubt

 

[Suby01]

Idem quando ho assistito, due volte, non si rompe niente, neanche con motori diesel euro 6.
Non capisco di quali €€€€ di presunti danni si parli.
La paraffina nel gasolio c'è sempre, che sia liquida o solida.
Se la paraffina solidifica (riducendo il suo volume) ottura il filtro del gasolio (o i tubi).
Ma un filtro o un tubo otturato non sono guasti né rotti, semplicemente il motore non va in moto.
Si risolve scalando tutto e tutto torna come prima.
C'è qualcuno che ha avuto esperienze diverse?

Non so, forse la pompa che gira a vuoto, però non sono un meccanico quindi… esprimo solo i miei dubbi