Frenata da esperto Vs ABS

[alkiap]

Attenzione!
Non tutte le auto dotate di ABS sono anche dotate di CBC, ossia di controllo della frenata sulla singola ruota per agevolare la sterzata o per scongiurare i bloccaggi in curva in caso di frenata.
A quanto ne so la maggioranza degli ABS per auto "normali" si limitano a valutare i due assi.

Era così fino a qualche anno fa, ma oramai tutti gli impianti ABS sono a 4 canali, quindi in grado di agire indipendentemente sulla singola ruota, variando la pressione frenante di una sola pinza

 

[Swift1988]

E' scientificamente dimostrato (cercatevi voi le prove se non mi credete, ora non ho tempo ) che su vari tipi di asfalto una vettura equipaggiata di ABS avrà spazi di frenata inferiori sia su asciutto che bagnato.
La motivazione è molto semplice: una ruota bloccata che "scivola" sull'asfalto è in grado di trasmettere meno attrito e pertanto lo spazio si allunga.
E' praticamente impossibile per un essere umano manterene una pressione frenante sempre al limite dell'aderenza,cosa che invece l'ABS fa perfettamente, regolandosi decine di volte al secondo.
Inoltre l'ABS permette di regolare con precisione la pressione frenante sulla singola ruota, mentre in sua assenza si avrebbe una regolazione solamente fra avantreno e retrotreno (dovuta alla valvola proporzionale)

Discorso opposto su ghiaia,ghiaccio ed altre condizioni particolari

cioè vorresti dire che l'attrito volvente è piu forte di quello radente?!
se si non ci credo, perchè se no le macchine si muoverebbero senza ruote!

 

[Swift1988]

Attenzione!
Non tutte le auto dotate di ABS sono anche dotate di CBC, ossia di controllo della frenata sulla singola ruota per agevolare la sterzata o per scongiurare i bloccaggi in curva in caso di frenata.
A quanto ne so la maggioranza degli ABS per auto "normali" si limitano a valutare i due assi.

quello non è l'EBD, cioè che frena dove c'è piu peso?

 

[Swift1988]

Nessun pilota credo possa frenare come un ABS evoluto e soprattutto nessun pilota può scegliere quale ruota frenare. Nelle competizioni è vietato, non inutile nè tantomeno dannoso. Toglierebbe spettacolo, quello sì.....tutti sarebbero teoricamente in grado di staccare allo stesso modo.

le auto da drift hanno un sistema opzionale che possono scegliere quale ruota frenare...

 

[skid32]

Attenzione!
Non tutte le auto dotate di ABS sono anche dotate di CBC, ossia di controllo della frenata sulla singola ruota per agevolare la sterzata o per scongiurare i bloccaggi in curva in caso di frenata.
A quanto ne so la maggioranza degli ABS per auto "normali" si limitano a valutare i due assi.

diciamo che nelle vetture moderne cio' viene fatto dal sistema frenante con abs asr ed esp che agiscono in modo integrato

 

[Grattaballe]

Attenzione!
Non tutte le auto dotate di ABS sono anche dotate di CBC, ossia di controllo della frenata sulla singola ruota per agevolare la sterzata o per scongiurare i bloccaggi in curva in caso di frenata.
A quanto ne so la maggioranza degli ABS per auto "normali" si limitano a valutare i due assi.

:shock: :shock: :shock: Da che ho memoria, il più pezzente degli impianti aveva come minimo 3 canali, uno per ognuna delle anteriori e uno per entrambe le posteriori, ma sto parlando di 20/25 anni fa.

 

[xander71]

vi parlo da pilota.
abs è sempre meglio del pilota in tutti i casi. molte auto da corsa lo hanno e frenano meglio.

 

[99octane]

Bho. Magari mi sbaglio.
Il CBC comunque non si limita a "sbloccare" la ruota che si blocca, ma legge la sterzata e distribusice proattivamente la frenata in modo diverso sulle varie ruote, oltre a sbloccare quelle che si bloccano (che non significa che si puo' "frenare e sterzare" con le ruote bloccate. )

 

[99octane]

vi parlo da pilota.
abs è sempre meglio del pilota in tutti i casi. molte auto da corsa lo hanno e frenano meglio.

No. Su terra e su neve e' meglio senza, e infatti le auto da rally possono disinserirlo.

 

[blackshirt]

con l'ABS in funzione, si allunga la frenata, ma ti da la possibilità di girare.

No, blackshirt va' che stavolta ti sbagli.
L'ABS garantisce una frenata NETTAMENTE piu' corta, e di girare non se ne parla proprio, perche' i risultati sarebbero catastrofici.
Su fondo coeso di buona aderenza, l'ABS e' nettamente superiore al pilota normale, per una questione di tempistiche di fisica dell'intervento.
L'unico pilota che io sappia che senza ABS otteneva gli stessi risultati che con e' stato un certo Michael Schumacher. Dalla telemetria si vedeva che esercitava sul freno una forza pulsante del tutto analoga a quella che produce un ABS (come ci riuscisse se lo son chiesto in molti e, no, non barava).

anche oggi, mi sono distratto e ho "inchiodato" per non tamponare, l'auto non si fermava più(mi sarò fermato ad un paio di cm ), ditemi quello che volete, ma per me la frenata si allunga, e non di poco.

se poi mi dite che si accorcia rispetto ad avere le ruote bloccate è palese, ma se riesco a frenare al limite di intervento dell'ABS, freno meglio.

 

[Grattaballe]

anche oggi, mi sono distratto e ho "inchiodato" per non tamponare, l'auto non si fermava più(mi sarò fermato ad un paio di cm ), ditemi quello che volete, ma per me la frenata si allunga, e non di poco.

se poi mi dite che si accorcia rispetto ad avere le ruote bloccate è palese, ma se riesco a frenare al limite di intervento dell'ABS, freno meglio.

Grazie al ka......riuscirci, magari in panic-stop. E' difficilissimo anche concentrandosi solo su quello, immaginarsi "rientrando" in sè dopo una distrazione.

 

[blackshirt]

anche oggi, mi sono distratto e ho "inchiodato" per non tamponare, l'auto non si fermava più(mi sarò fermato ad un paio di cm ), ditemi quello che volete, ma per me la frenata si allunga, e non di poco.

se poi mi dite che si accorcia rispetto ad avere le ruote bloccate è palese, ma se riesco a frenare al limite di intervento dell'ABS, freno meglio.

Grazie al ka......riuscirci, magari in panic-stop. E' difficilissimo anche concentrandosi solo su quello, immaginarsi "rientrando" in sè dopo una distrazione.

infatti oggi l'ABS mi ha salvato, perchè avrei inchiodato e mi sarei stampato sul culo della macchina che mi precedeva, ma sono certo che se avessi iniziato a frenare nello stesso punto senza abbattere il pedale del freno per lo spavento, mi sarei fermato almeno 1-2 metri prima...

 

[moogpsycho]

anche oggi, mi sono distratto e ho "inchiodato" per non tamponare, l'auto non si fermava più(mi sarò fermato ad un paio di cm ), ditemi quello che volete, ma per me la frenata si allunga, e non di poco.

se poi mi dite che si accorcia rispetto ad avere le ruote bloccate è palese, ma se riesco a frenare al limite di intervento dell'ABS, freno meglio.

Grazie al ka......riuscirci, magari in panic-stop. E' difficilissimo anche concentrandosi solo su quello, immaginarsi "rientrando" in sè dopo una distrazione.

infatti oggi l'ABS mi ha salvato, perchè avrei inchiodato e mi sarei stampato sul culo della macchina che mi precedeva, ma sono certo che se avessi iniziato a frenare nello stesso punto senza abbattere il pedale del freno per lo spavento, mi sarei fermato almeno 1-2 metri prima...

è una sensazione che ho avuto spesso anche io.. e comunque quando guido su fondi a scarsa aderenza o anche su asfalti sporchi preferirei di gran lunga poter disinserire l'abs..

 

[moogpsycho]

E' scientificamente dimostrato (cercatevi voi le prove se non mi credete, ora non ho tempo ) che su vari tipi di asfalto una vettura equipaggiata di ABS avrà spazi di frenata inferiori sia su asciutto che bagnato.
La motivazione è molto semplice: una ruota bloccata che "scivola" sull'asfalto è in grado di trasmettere meno attrito e pertanto lo spazio si allunga.
E' praticamente impossibile per un essere umano manterene una pressione frenante sempre al limite dell'aderenza,cosa che invece l'ABS fa perfettamente, regolandosi decine di volte al secondo.
Inoltre l'ABS permette di regolare con precisione la pressione frenante sulla singola ruota, mentre in sua assenza si avrebbe una regolazione solamente fra avantreno e retrotreno (dovuta alla valvola proporzionale)

Discorso opposto su ghiaia,ghiaccio ed altre condizioni particolari

ma se legge realmente decine di volte al secondo i parametri, perchè su ghiaia e ghiaccio non funziona?

 

[99octane]

anche oggi, mi sono distratto e ho "inchiodato" per non tamponare, l'auto non si fermava più(mi sarò fermato ad un paio di cm ), ditemi quello che volete, ma per me la frenata si allunga, e non di poco.

se poi mi dite che si accorcia rispetto ad avere le ruote bloccate è palese, ma se riesco a frenare al limite di intervento dell'ABS, freno meglio.

E' un grosso SE...