finiture nuove Golf e A3

[mg27]

Alcune cose sparite dalla nuova golf erano bene o male date per assodate nel segmento tipo i fondi dei vani floccati e i pistoncini che tengono su il cofano.
È vero che non sei sempre a tirare su il cofano (anche se in questi tempi per via dei caricabatteria lo si fa più di una volta) ma ora che posseggo una segmento c di quasi 10 anni ma dotata di pistoncini quando sollevo quella della c3 di mia moglie mi da proprio l'idea di auto economica... Ritrovarlo su una golf mi farebbe provare una sensazione spiacevole. Sono sottigliezze ma quando si è ai vertici non puoi permetterti nulla secondo me.

 

[freddy85]

Meglio questa imho

Vedi l'allegato 13473

Siamo d'accordo

 

[ottovalvole]

ci sono diversi modi per rendere un materiale piacevole al tatto, ci sono i rivestimenti morbidi e la vernice soft che è quella incriminata sia sulla Golf che sulla Polo, anche l'Astra G (1999 ecc ecc) ha dei particolari verniciati col soft touch e anche lì col tempo si deteriora. Non parliamo della plancia della Y 96-00 o Lybra....un disastro!

 

[mg27]

ci sono diversi modi per rendere un materiale piacevole al tatto, ci sono i rivestimenti morbidi e la vernice soft che è quella incriminata sia sulla Golf che sulla Polo, anche l'Astra G (1999 ecc ecc) ha dei particolari verniciati col soft touch e anche lì col tempo si deteriora. Non parliamo della plancia della Y 96-00 o Lybra....un disastro!

La vernice soft touch È stata usata su parecchie vetture a cavallo della seconda metà degli anni 90 e primi 2000,effettivamente negli ultimi anni è stata ridimensionata.
Anche io ho qualche esperienza non positiva a riguardo.

 

[Spiderman75]

Dopo il dieselgate è innegabile che il gruppo VW abbia iniziato a risparmiare su ogni piccolo dettaglio, specialmente quelli non visibili.
Me lo ha confermato un amico meccanico che ha avuto modo di smontare i pannelli porta di auto di annate diverse e li ha confrontati. La qualità dei modelli post 2016 è inesorabilmente calata in molti dettagli. Non è difficile pensare che sia accaduto ovunque... sono comunque bravi a camuffarlo.

 

[Ax-80]

Dopo il dieselgate è innegabile che il gruppo VW abbia iniziato a risparmiare su ogni piccolo dettaglio, specialmente quelli non visibili.
Me lo ha confermato un amico meccanico che ha avuto modo di smontare i pannelli porta di auto di annate diverse e li ha confrontati. La qualità dei modelli post 2016 è inesorabilmente calata in molti dettagli. Non è difficile pensare che sia accaduto ovunque... sono comunque bravi a camuffarlo.

Beh anche le verniciature sono peggiorate. Su tutti i modelli.. Dove non si vede non c'è vernice (un esempio per tutti, la kuga nuova in prova su Qr)

 

[Marcus 9]

La nuova A3 ha però dei risparmi a mio avviso gravi per una segmento C premium... il gancio del portellone non e' protetto (come anche su Golf 8), il multilink e' solo dai 150 cv in su e nelle tasche delle portiere non ha il rivestimento antirumore, piccolezze che su golf nom ci sono ma che nella sorella premium dovevano esserci....

Di buono ha che rispetto all'A3 del 2014 ha più roba di serie tipo fari a led, bluetooth, accensione keyless e cerchi in lega: nel 2014 tutto questo era a pagamento, ma costava meno...

 

[Ax-80]

Puntato tutto su estetica e infoteinement.. Come da prassi

 

[aamyyy]

Non parliamo della plancia della Y 96-00 o Lybra....un disastro!

Perché? Cosa succedeva alla plancia delle prime Y? Io ne ho avuta una dal '96 al '03, venduta poi a mia zia, che l'ha tenuta fino al 2009 e non ci sono stati segni di usura sulla plancia. A dire il vero ho diversi conoscenti che avevano la Y in quel periodo e non ho mai saputo di usura precoce delle loro plance. Comunque non era presente da nessuna parte quella vernicetta effetto gommato, ma sia la plancia che i pannelli porta erano di plastica morbida. Parlo della mia che era una LX del maggio '96. Su quelle post restyling avevo notato la plancia in plastica rigida..
I problemi con quella vernicetta gommata di moda tra gli anni '90 e 2000 lì ho avuti con la 147, dove le plancette degli alzacristalli sono diventate appiccicose dopo una decina d'anni.
Per quella che è la mia esperienza, come ha scritto già qualcuno, l'attenzione al dettaglio di sposta: sulla Lupo del '99 di mia sorella c'erano i pistoncini che tengono sollevato il cofano, adesso sembrano riservati dal semento D in su, sulla mia GLK ho le lucine d'ingombro e antipozzanghera in tutte e quattro le portiere, mentre, sulla GLC, dietro ci sono solo i catarifrangenti. L'attenzione stessa di Quattroruote va a periodi: adesso è fissata con i carter di plastica che coprono le guide di scorrimento dei sedili e con il pezzetto di plastica che copre il gancio del baule; dettaglio, quest'ultimo, per me, quasi scomodo, perché, se capita di caricare qualcosa di voluminoso che non permette di chiudere il portellone, io lo lego proprio al suo gancio e, con questo rettangolino che copre il gancio, sarebbe difficile. Fortunatamente sulla GLK non c'è, mentre c'era sulla classe A del 2006 di mia sorella. Attenzioni alterne...

 

[giuliogiulio]

Perché? Cosa succedeva alla plancia delle prime Y? Io ne ho avuta una dal '96 al '03, venduta poi a mia zia, che l'ha tenuta fino al 2009 e non ci sono stati segni di usura sulla plancia. A dire il vero ho diversi conoscenti che avevano la Y in quel periodo e non ho mai saputo di usura precoce delle loro plance. Comunque non era presente da nessuna parte quella vernicetta effetto gommato, ma sia la plancia che i pannelli porta erano di plastica morbida. Parlo della mia che era una LX del maggio '96. Su quelle post restyling avevo notato la plancia in plastica rigida..
I problemi con quella vernicetta gommata di moda tra gli anni '90 e 2000 lì ho avuti con la 147, dove le plancette degli alzacristalli sono diventate appiccicose dopo una decina d'anni.
Per quella che è la mia esperienza, come ha scritto già qualcuno, l'attenzione al dettaglio di sposta: sulla Lupo del '99 di mia sorella c'erano i pistoncini che tengono sollevato il cofano, adesso sembrano riservati dal semento D in su, sulla mia GLK ho le lucine d'ingombro e antipozzanghera in tutte e quattro le portiere, mentre, sulla GLC, dietro ci sono solo i catarifrangenti. L'attenzione stessa di Quattroruote va a periodi: adesso è fissata con i carter di plastica che coprono le guide di scorrimento dei sedili e con il pezzetto di plastica che copre il gancio del baule; dettaglio, quest'ultimo, per me, quasi scomodo, perché, se capita di caricare qualcosa di voluminoso che non permette di chiudere il portellone, io lo lego proprio al suo gancio e, con questo rettangolino che copre il gancio, sarebbe difficile. Fortunatamente sulla GLK non c'è, mentre c'era sulla classe A del 2006 di mia sorella. Attenzioni alterne...

è vero che con i restyling si presa al balzo la possibilità di fare qualche economia qua e la...qui però non si parla di restyling, ma proprio di un nuovo modello, dal quale ci si aspetterebbe se non un salto in avanti, una qualità al livello del precedente...

 

[aamyyy]

è vero che con i restyling si presa al balzo la possibilità di fare qualche economia qua e la...qui però non si parla di restyling, ma proprio di un nuovo modello, dal quale ci si aspetterebbe se non un salto in avanti, una qualità al livello del precedente...

Anche nell'avvicendamento GLK/GLC siamo di fronte al cambio di modello e, come, giustamente, scrivi tu, ci si aspetterebbe un livello uguale o superiore in tutto, sicuramente non passi indietro; invece, accanto a numerosi progressi, si nota anche qualche piccolo dettaglio curato meno bene. La cosa curiosa, parlando della GLC, è che nella prova di quattroruote veniva lodata la presenza delle lucine sulle portiere anteriori e catarifrangenti posteriori. Considerato che, sulla GLK, c'erano 4 lucine, sarebbe stata una cosa da far notare negativamente. Secondo me, ma questi sono punti di vista, sono meglio le lucine d'ingombro e antipozzanghera anche sulle porte posteriori, piuttosto che il rettangolino di plastica che nasconde il gangio di chiusura del portellone.

 

[Ax-80]

Concordo. Anche la guida coperta dei sedili. Ok che ci sia ma se non c'è me ne faccio una ragione... Ma preferisco le tasche col materiale isolante e le guarnizioni porta fatte bene. Per esempio.

 

[aamyyy]

Concordo. Anche la guida coperta dei sedili. Ok che ci sia ma se non c'è me ne faccio una ragione... Ma preferisco le tasche col materiale isolante e le guarnizioni porta fatte bene. Per esempio.

Sì, infatti, adesso c'è la fissa per la copertura delle guide dei sedili e per il rettangolino che nasconde il gancio del portellone, mentre la scomparsa da molte macchine dei pistoncini che tengono sollevato il cofano è passata in sordina... Visto che qui si parlava della Golf 8, mi piacerebbe sapere se, qui, i pistoncini ci sono.

 

[momonedusa]

Anche nell'avvicendamento GLK/GLC siamo di fronte al cambio di modello e, come, giustamente, scrivi tu, ci si aspetterebbe un livello uguale o superiore in tutto, sicuramente non passi indietro; invece, accanto a numerosi progressi, si nota anche qualche piccolo dettaglio curato meno bene. La cosa curiosa, parlando della GLC, è che nella prova di quattroruote veniva lodata la presenza delle lucine sulle portiere anteriori e catarifrangenti posteriori. Considerato che, sulla GLK, c'erano 4 lucine, sarebbe stata una cosa da far notare negativamente. Secondo me, ma questi sono punti di vista, sono meglio le lucine d'ingombro e antipozzanghera anche sulle porte posteriori, piuttosto che il rettangolino di plastica che nasconde il gangio di chiusura del portellone.

quoto.
Io non mi ero mai posto il problema del rettangolino prima di vederlo nelle prove di quattroruote, sempre approfondito a differenza di altri particolari

 

[Marcus 9]

Sì, infatti, adesso c'è la fissa per la copertura delle guide dei sedili e per il rettangolino che nasconde il gancio del portellone, mentre la scomparsa da molte macchine dei pistoncini che tengono sollevato il cofano è passata in sordina... Visto che qui si parlava della Golf 8, mi piacerebbe sapere se, qui, i pistoncini ci sono.

No, non ci sono... dico la mia pero', il gancio al posto del pistoncino non mi fa gridare tanto allo scandalo, per quella volta ogni tanto che apriamo il cofano secondo me ci può stare... e' più grave secondo me la mancanza del rivestimento antirumore nelle tasche delle portiere, il gancio del bagagliaio non protetto o la mancanza del Multilink nelle versioni d'ingresso delle premium compatte...