finiture nuove Golf e A3

[pll66]

secondo Voi , dal punto di vista del confort in particolare l'insonorizzazione dell'abitocalo ..
tra le varie A3 che si sono succedute qual'e' stata la migliore?
ho visto i grafici di 4R sia della prova della A3 Sedan del 2013 che quella della A3 sportback del 2020 e sembrerebbe che l'ultimo modello sia meno curata.
Ora , per me , questo e' uno dei fattori imprescindibili di un auto premium. Stesso discorso per la Golf 7 e 8 a leggere 4R.
Che ne pensate?

Il rumore interno - meglio: la rilevazione dB- può anche dipendere dagli pneumatici montati ed essere più o meno evidente anche con insonorizzazione piu o meno curata.
Sono riportate marca e misura nella prova di 4R?

 

[Marcus 9]

secondo Voi , dal punto di vista del confort in particolare l'insonorizzazione dell'abitocalo ..
tra le varie A3 che si sono succedute qual'e' stata la migliore?
ho visto i grafici di 4R sia della prova della A3 Sedan del 2013 che quella della A3 sportback del 2020 e sembrerebbe che l'ultimo modello sia meno curata.
Ora , per me , questo e' uno dei fattori imprescindibili di un auto premium. Stesso discorso per la Golf 7 e 8 a leggere 4R.
Che ne pensate?

Penso che la carrozzeria sedan soprattutto a velocità autostradali, essendo piu' aerodinamica, dovrebbe essere leggermente più silenziosa e avere meno fruscii aerodinamici della carrozzeria sportback: in parte può essere questo, inoltre se non erro l'A3 sedan fu provata con il 1.4 tfsi che essendo benzina e' un filo meno rumoroso del 2.0 tdi.

Detto questo però noto che la precedente A3 aveva delle piccolezze che secondo me la rendevano più premium: interni un filo più di qualità anche se meno "scenici", tutto l'anteriore in alluminio (ora non si sa ma non credo), nessun montante interno con pittura a vista e le tasche portaoggetti con il rivestimento antirumore.

 

[Yaris Mille]

Il rumore interno - meglio: la rilevazione dB- può anche dipendere dagli pneumatici montati ed essere più o meno evidente anche con insonorizzazione piu o meno curata.
Sono riportate marca e misura nella prova di 4R?

Sono andato a riprendere le riviste. Le ho buttate quasi tutte , da ormai ex fan Audi (le nuove non mi piacciono) ho tenuto le vecchie prove dei soli modelli Audi.
Allora
A3 Sedan Ambition 2013
Pneumatico in prova da 18 pollici , purtroppo non specifica niente altro.
Presumo un R18 225/40.
Misure rilevate:
Indice di Articolazione esce dal valore 80 a 115 km/h .
velocita' 50 km /h / dB
asfalto 58,7
asfalto drenante 67,5
pave' 75
max accellerazione 71,5

Audi A3 sportback 2020
Pneumatico in prova da 18 pollici , Bridgestone Turanza 225/40.
Misure rilevate:
Indice di Articolazione esce dal valore 80 a 90 km/h . (!!)
velocita' 50 km /h / dB
asfalto 58,9
asfalto drenante 67
pave' 76,2
max accellerazione 72

 

[alfalele]

Le cinture regolabili se non sbaglio anche su Giulia mancano..

 

[Marcus 9]

Le cinture regolabili se non sbaglio anche su Giulia mancano..

Almeno quelle anteriori saranno regolabili... Lo sono sulla Polo...

 

[Streamliner]

Non sono regolabili, qui si vede

(non avrei scaldato la cintura con l'aria calda, non mi sembra una buona idea per preservarne la resistenza meccanica e la durata)

Bisogna dire che, a seconda dell'ergonomia e delle distanze tra i punti d'attacco delle cinture, su alcune auto si sente di più l'esigenza di avere la regolazione in altezza, su altre meno.

 

[capnord_1717172064]

Ste auto mi pare che costano sempre parecchio ma sono sempre più delicate.

 

[alfalele]

Prendendo spunto da "Carlo Alberto" che in un altro post decantava le qualità della sua Stilo,Regolazione cintura,pistonicino cofano motore..ecc...

Seg.C con Multilink 3 leve e mezzo anche su motorizzazzioni base,sottoscocca completamente carenato,veneziane davanti al radiatore,pistoncino cofano motore,cablaggio motore "pulito",cover motore spessa due dita di materiale gommoso,plancia morbida,regolazione altezza cinture,doppio giro guarnizioni porte...maniglie sul tetto..fari Full led,luci interne a led...quante ce ne sono ora sul mercato??
La mia ha tutte queste cose ed è fuori produzione...V40 :-D

Ps.poi manca l'astina dell'olio e la spia delle pastiglie freni ma hai l'avviso liquido lavavetri..

 

[Ax-80]

Ormai è così. D altronde se un auto un po superata come la tua avesse il know how tecnologico attuale - inclusa la sicurezza e quanto ne concerne come hw e sw - costerebbe 50000 euro. Di più forse

 

[carlo alberto]

Prendendo spunto da "Carlo Alberto" che in un altro post decantava le qualità della sua Stilo,Regolazione cintura,pistonicino cofano motore..ecc...

Non le decantavo come qualità,( a parte che non erano solo sulla Stilo, ma sulla maggior parte delle seg. C dell'epoca), ma volevo mettere in evidenza che sulle auto di vent'anni fa c'erano, e su alcune odierne no, tutto qui.

 

[Ax-80]

Non le decantavo come qualità,( a parte che non erano solo sulla Stilo, ma sulla maggior parte delle seg. C dell'epoca), ma volevo mettere in evidenza che sulle auto di vent'anni fa c'erano, e su alcune odierne no, tutto qui.

È cambiato tutto però ragazzi... E anche oggi possiamo dire che per strada vai bene anche col ponte torcente ma il virtual cockpit

 

[Marcus 9]

È cambiato tutto però ragazzi... E anche oggi possiamo dire che per strada vai bene anche col ponte torcente ma il virtual cockpit

Mio pensiero: credo che le case risparmiano molto di più a non mettere il multilink nelle versioni entry level come potenza (che spesso sono le più vendute) che mettere il virtual cockpit o le luci d'ambiente interne che cambiano 30 colori..

Per dare a Cesare quel che e' di Cesare Ho notato che sia l'A3 nuova sia la Golf 8 sono comunque più accessoriate già dalla versione base rispetto alle serie precedenti.

 

[elancia75]

Mio pensiero: credo che le case risparmiano molto di più a non mettere il multilink nelle versioni entry level come potenza (che spesso sono le più vendute) che mettere il virtual cockpit o le luci d'ambiente interne che cambiano 30 colori..

Per dare a Cesare quel che e' di Cesare Ho notato che sia l'A3 nuova sia la Golf 8 sono comunque più accessoriate già dalla versione base rispetto alle serie precedenti.

Mazda ha addirittura fatto una piattaforma "small" che non prevede multilink fino alla 3 e cx-30 comprese. Comprese le awd con 180cv. Per contro si vocifera che la "large" prevede motori anche sei in linea e trazione posteriore.

Insomma, la meccanica diventa un "accessorio ulteriore" appannaggio di modelli costosi... ma guai a non fare gommine, cromaturine e schermoni anche su segmento B.

 

[Ax-80]

Mio pensiero: credo che le case risparmiano molto di più a non mettere il multilink nelle versioni entry level come potenza (che spesso sono le più vendute) che mettere il virtual cockpit o le luci d'ambiente interne che cambiano 30 colori..

Per dare a Cesare quel che e' di Cesare Ho notato che sia l'A3 nuova sia la Golf 8 sono comunque più accessoriate già dalla versione base rispetto alle serie precedenti.

Penso di sì credo costi di più l'hardware alla lunga

 

[capnord_1717172064]

Mio pensiero: credo che le case risparmiano molto di più a non mettere il multilink nelle versioni entry level come potenza (che spesso sono le più vendute) che mettere il virtual cockpit o le luci d'ambiente interne che cambiano 30 colori..

Per dare a Cesare quel che e' di Cesare Ho notato che sia l'A3 nuova sia la Golf 8 sono comunque più accessoriate già dalla versione base rispetto alle serie precedenti.

Il posto guida assomiglia sempre di più a quello dell'auto di Blade Runner.