FIAT COUPE' & AUDI TT COUPE'

[TTpower]

Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall’Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema.

Ripeto...le modifiche non erano OBBLIGATORIE

 

[HomerJ-2]

La prima tt, quella senza l'alettoncino dietro, è dimostrato avesse notevole

portanza ad alte velocità, cosa che sul dritto anche a 300 non influisce (stiamo sempre parlando di auto..in termini tecnici dovremmo dire scarsa deportanza, ma lo sappiamo tutti che non decolla una auto), ma prova tu a fare una curva ad alta velocità con una auto dal sedere leggerino..sono morti dei collaudatori!

SE PER QUELLO I COLLAUDATORI SONO MORTI ANCHE CON L'AUDI TT MK2 ....DI SOLITO SCAMBIANO LE STRADE CON LE PISTE.

Non credo che alla audi abbiano messo alettone e esp di serie per piacere.

.

tutte le modifiche della casa sono state fatte per rendere l'auto a prova di stupido addolcendone il carattere aumentando il sottosterzo....infatti i richiami della casa non erano obbligatori...chi era capace di tenerla in strada, ha preferito non fare i richiami e tererla piu' reattiva

Vabbè..contenti voi..viva la TT!
Chissà come sono stati contenti i possessori della seconda serie, che avevano quelle modifiche appunto di serie..

 

[piccolit]

Ti piace avere un'auto reattiva a 200 km/h? sei il cugino di ken block?

 

[HomerJ-2]

Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall’Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema.

Ripeto...le modifiche non erano OBBLIGATORIE

Guarda che nessun richiamo dalla fabbrica è OBBLIGATORIO! Basta non andarci e non farlo..sta di fatto che se poi esci di strada e cerchi di addossare la colpa all'auto, se ne lavano le mani!
La mia 147 fù richiamata per controllare la pulizia e l'ingrassaggio del blocco cofano motore! Era obbligatorio secondo te? E' capitato che qualche pirla non si accorgesse che il cofano non si era chiuso bene, e gli si è spalancatao poi in corsa...l'alfa per lavarsene le mani ha ben deciso di ricordare a tutti di ingrassare la chiusura (cosa che normalmente andrebbe fatta).
Basta che uno dica a me non capita, e non faccia il richiamo..anche se ti dicono che la tua auto potrebbe prendere fuoco puoi semplicemente non andare a fare il controllo, ma se poi piglia fuoco sono cavoli tuoi.

 

[leon83]

La FIAT perche' la TT ha il gravissimo difetto di risultare fortemente portante in autostrada, in velocita'.
Regards,
The frog

Una volta tanto (udite, udite!) sono d'accordo con il nostro "ranocchietto", anche se l'Audi ha poi fornito il "kit aerodinamico" per metterci una toppa.
A svantaggio dell'Audi gioca anche la visibilità. L'avete mai guidata? Un claustrofobico avrebbe una crisi letale in poche centinaia di metri!
No, no: meglio la FIAT, il coccodrillo, anche se non mi ha mai entusiasmato. Troppo "ispirato" alla 128 Sport Coupé, specie nel posteriore. Inoltre le creazioni di Bangle non mi sono mai piaciute.

ho fatto 5000 km con un audi tt 1.8 (225) quattro portata a 250 cv e non è per nulla claustrofobica a 247 non si prende il volo!

La prima tt, quella senza l'alettoncino dietro, è dimostrato avesse notevole portanza ad alte velocità, cosa che sul dritto anche a 300 non influisce (stiamo sempre parlando di auto..in termini tecnici dovremmo dire scarsa deportanza, ma lo sappiamo tutti che non decolla una auto), ma prova tu a fare una curva ad alta velocità con una auto dal sedere leggerino..sono morti dei collaudatori!
Non credo che alla audi abbiano messo alettone e esp di serie per piacere..
Per il confronto..beh..non c'è storia, vero che la tt è meglio costruita e più mdoerna, ma la fiat coupè in versione turbo 20v, con il differenziale autobloccante di serie, dava la paga anche alla porsche boxter in accelerazione, ripresa, velocità massima..c'è la prova su questo sito!
La tt è una auto civile, la fiat una sportiva (se possiamo definrla così..qualcuno stoercerà il naso) un po' più vera, se non altro per il motore.

bhe quando troverai una curva per strada da 247 km /h avvertitimi che la vado a chiedere a quello a cui l'ha venduita e la proviamo senza alettone dietro .. ti dico solo una cosa basta con la droga ... allora la fiat coupe arriva da originale alla tremenda velocità di 225 km/h una tt arriva da originale a 225 km/h per cui dubito che batta una porsche ( magari nei tuoi sogni) tra l'altro non e leggera la tt l'ho dovuta spingere un paio di volte perchè ciuciia piu di un ubriacone!!!!!!!! e il proprietario era un braccino corto comunque la tt pesa 100 kg in più della coupe... un porsche boxster ariva a 240 km/h giusto per dare qualche informazione

Perchè devi fare il saccente? Poi tocca di smentire con prove documentate:
http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/sintesi.cfm?CodProva=67&marca=8

E ancora:
http://it.wikipedia.org/wiki/Audi_TT#Prima_serie
Nel dettaglio:

Richiamo generale [modifica]

Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema.

prima di SCRIVERE QUA PRENDITI UN BEL CAFFè PER SVEGLIARTI COSI TI ACCORGI CHE STIAMO PARLANDO DELLA COUPè DA 140 KW E NON DI QUELLA DA 162 SVEGLIAAAAAAA

 

[HomerJ-2]

La FIAT perche' la TT ha il gravissimo difetto di risultare fortemente portante in autostrada, in velocita'.
Regards,
The frog

Una volta tanto (udite, udite!) sono d'accordo con il nostro "ranocchietto", anche se l'Audi ha poi fornito il "kit aerodinamico" per metterci una toppa.
A svantaggio dell'Audi gioca anche la visibilità. L'avete mai guidata? Un claustrofobico avrebbe una crisi letale in poche centinaia di metri!
No, no: meglio la FIAT, il coccodrillo, anche se non mi ha mai entusiasmato. Troppo "ispirato" alla 128 Sport Coupé, specie nel posteriore. Inoltre le creazioni di Bangle non mi sono mai piaciute.

ho fatto 5000 km con un audi tt 1.8 (225) quattro portata a 250 cv e non è per nulla claustrofobica a 247 non si prende il volo!

La prima tt, quella senza l'alettoncino dietro, è dimostrato avesse notevole portanza ad alte velocità, cosa che sul dritto anche a 300 non influisce (stiamo sempre parlando di auto..in termini tecnici dovremmo dire scarsa deportanza, ma lo sappiamo tutti che non decolla una auto), ma prova tu a fare una curva ad alta velocità con una auto dal sedere leggerino..sono morti dei collaudatori!
Non credo che alla audi abbiano messo alettone e esp di serie per piacere..
Per il confronto..beh..non c'è storia, vero che la tt è meglio costruita e più mdoerna, ma la fiat coupè in versione turbo 20v, con il differenziale autobloccante di serie, dava la paga anche alla porsche boxter in accelerazione, ripresa, velocità massima..c'è la prova su questo sito!
La tt è una auto civile, la fiat una sportiva (se possiamo definrla così..qualcuno stoercerà il naso) un po' più vera, se non altro per il motore.

bhe quando troverai una curva per strada da 247 km /h avvertitimi che la vado a chiedere a quello a cui l'ha venduita e la proviamo senza alettone dietro .. ti dico solo una cosa basta con la droga ... allora la fiat coupe arriva da originale alla tremenda velocità di 225 km/h una tt arriva da originale a 225 km/h per cui dubito che batta una porsche ( magari nei tuoi sogni) tra l'altro non e leggera la tt l'ho dovuta spingere un paio di volte perchè ciuciia piu di un ubriacone!!!!!!!! e il proprietario era un braccino corto comunque la tt pesa 100 kg in più della coupe... un porsche boxster ariva a 240 km/h giusto per dare qualche informazione

Perchè devi fare il saccente? Poi tocca di smentire con prove documentate:
http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/sintesi.cfm?CodProva=67&marca=8

E ancora:
http://it.wikipedia.org/wiki/Audi_TT#Prima_serie
Nel dettaglio:

Richiamo generale [modifica]

Sul finire del 1999 la TT fu interessata da un richiamo generale dovuto a dei problemi di stabilità. Nelle curve prese ad alte velocità (superati i 210 km/h), infatti, si verificava un forte sovrasterzo che minava la stabilità della vettura. Di conseguenza, la Casa madre applicò uno spoiler posteriore per ridurre la portanza e agì sulla taratura delle sospensioni per incrementare il sottosterzo. Inoltre venivano sostituite le due barre antirollio, modificate nei diametri (una +1mm, l'altra-1mm) e in alcuni casi venne installato l'ESP direttamente dalla casa madre. Tutte queste precauzioni vennero riprese sugli esemplari prodotti successivamente, dotate di serie infatti anche dell'ESP. Sulle versioni prodotte dall?Ottobre 1999, non viene riscontrato alcun problema.

prima di SCRIVERE QUA PRENDITI UN BEL CAFFè PER SVEGLIARTI COSI TI ACCORGI CHE STIAMO PARLANDO DELLA COUPè DA 140 KW E NON DI QUELLA DA 162 SVEGLIAAAAAAA

Tranquillo, dai, che esiste sicuramente una versione della tua amata tt che aveva prestazioni migliori di una versione della odiata coupè..non ti preoccupare, anzi, sarà probabilmente così nella maggior parte dei casi..

 

[leon83]

calma. definire la Coupè una sportiva vera mi pare un attimino fuori luogo

forse la linea è da sportiva vera, ma tecnicamente non era paragonabile ad una boxster, ad esempio.
inoltre facciamo alcune precisazioni: l'autobloccante che montava la coupè non era il classico differenziale all'interno della scatola cambio, come può esserlo un Torsen, ma un differenziale ad elementi elastici chiamato Viscodrive, la cui efficacia era comunque inferiore ad un Q2 alfa, ad esempio.

infatti, una delle modifiche più "in voga" tra coloro che elaborano il coupè, è quella di installare il Q2 della 147 nella scatola cambio (e funziona, eccome se funziona...)

come ho già fatto nell'altro topic ripropongo i filmati di un mio caro amico, "compagno" di club, con la sua coupè.

http://www.youtube.com/watch?v=Lid5PChIEos

http://www.youtube.com/watch?v=Tf9OihDOShk&feature=related

godeteveli

Certo che non è una sportiva, e non va nemmeno vicino alla tecnica di una boxter, ma aveva un motore ed un differenziale, che per quanto non perfetto, dava molti vantaggi (0-100 in 6,4 secondi se non ricordo male, ed andava di più sia di boxter che di tt, sul dritto, poi in pista oviamente aveva tutti i difetti della ta), nel confronto però è quella che mi pare più sportiva (appunto almeno per il motore 20 valvole e la linea)..la tt era una auto civile, normale, e se la coupè aveva il telaio derivato dal tipo 2, la tt era una golf gti..nulla di speciale nemmeno quella..

siete off topic qui si parla della coupe da 190 cv!!! che non da neanche lontanamente la pappa alla boxter!

Ovviamente..scusa, la boxter aveva ben più di 190 cv.
Io ho sottolineato che parlo della 20 valvole turbo, anche tu sei off topic allora, dato che parli di quella modificata del tuo amico venduta all'amico..
Se vogliamo parlare di auto modificate allora non finiamo più, posso trovarti una 500 che da la paga ad una porsche..

allora o leggi i post e scrivi o se non li leggi fai a meno di scriverli io ho provato sia il 180 che il 225 che ci ho fatto piu strada il riferimento al 225 era dato per l'abitabilità punto e basta .. i dati riportati nel confronto sono del coupe da 190 cv e del tt da 180 TI RIPETO SVEGLIAAAAA CHE SONO LE 12.00

 

[HomerJ-2]

calma. definire la Coupè una sportiva vera mi pare un attimino fuori luogo

forse la linea è da sportiva vera, ma tecnicamente non era paragonabile ad una boxster, ad esempio.
inoltre facciamo alcune precisazioni: l'autobloccante che montava la coupè non era il classico differenziale all'interno della scatola cambio, come può esserlo un Torsen, ma un differenziale ad elementi elastici chiamato Viscodrive, la cui efficacia era comunque inferiore ad un Q2 alfa, ad esempio.

infatti, una delle modifiche più "in voga" tra coloro che elaborano il coupè, è quella di installare il Q2 della 147 nella scatola cambio (e funziona, eccome se funziona...)

come ho già fatto nell'altro topic ripropongo i filmati di un mio caro amico, "compagno" di club, con la sua coupè.

http://www.youtube.com/watch?v=Lid5PChIEos

http://www.youtube.com/watch?v=Tf9OihDOShk&feature=related

godeteveli

Certo che non è una sportiva, e non va nemmeno vicino alla tecnica di una boxter, ma aveva un motore ed un differenziale, che per quanto non perfetto, dava molti vantaggi (0-100 in 6,4 secondi se non ricordo male, ed andava di più sia di boxter che di tt, sul dritto, poi in pista oviamente aveva tutti i difetti della ta), nel confronto però è quella che mi pare più sportiva (appunto almeno per il motore 20 valvole e la linea)..la tt era una auto civile, normale, e se la coupè aveva il telaio derivato dal tipo 2, la tt era una golf gti..nulla di speciale nemmeno quella..

siete off topic qui si parla della coupe da 190 cv!!! che non da neanche lontanamente la pappa alla boxter!

Ovviamente..scusa, la boxter aveva ben più di 190 cv.
Io ho sottolineato che parlo della 20 valvole turbo, anche tu sei off topic allora, dato che parli di quella modificata del tuo amico venduta all'amico..
Se vogliamo parlare di auto modificate allora non finiamo più, posso trovarti una 500 che da la paga ad una porsche..

allora o leggi i post e scrivi o se non li leggi fai a meno di scriverli io ho provato sia il 180 che il 225 che ci ho fatto piu strada il riferimento al 225 era dato per l'abitabilità punto e basta .. i dati riportati nel confronto sono del coupe da 190 cv e del tt da 180 TI RIPETO SVEGLIAAAAA CHE SONO LE 12.00

CALMAAAAA!!!
Allora, non l'ho la prova delle due versioni che citi sotto mano, ok?
Ho preso la prova di quelle che ci sono sul sito, ok?
Continuo a preferire la coupè fiat, perchè era più bella, più comoda, più affascinante!
Devo dare qualche motivo tecnico? Perchè non mi sarei mai comprato una golf gti più bella al prezzo a cui vendevano la tt? Perchè almeno la fiat si differenziava dalle berline da cui derivava? Sono questi i motivi per cui non ho MAI e MAI prenderò in considerazione l'acquisto di una audi nuova: ESISTE UNA SKODA O UNA SEAT CHE E' LA STESSA AUTO E COSTA LA META'! Ecco il motivo per cui preferisco cmq la fiat, almeno non era una tipo con il trucco, aveva molte parti comuni, ma non era un semplice trapianto di carrozzeria.

 

[leon83]

calma. definire la Coupè una sportiva vera mi pare un attimino fuori luogo

forse la linea è da sportiva vera, ma tecnicamente non era paragonabile ad una boxster, ad esempio.
inoltre facciamo alcune precisazioni: l'autobloccante che montava la coupè non era il classico differenziale all'interno della scatola cambio, come può esserlo un Torsen, ma un differenziale ad elementi elastici chiamato Viscodrive, la cui efficacia era comunque inferiore ad un Q2 alfa, ad esempio.

infatti, una delle modifiche più "in voga" tra coloro che elaborano il coupè, è quella di installare il Q2 della 147 nella scatola cambio (e funziona, eccome se funziona...)

come ho già fatto nell'altro topic ripropongo i filmati di un mio caro amico, "compagno" di club, con la sua coupè.

http://www.youtube.com/watch?v=Lid5PChIEos

http://www.youtube.com/watch?v=Tf9OihDOShk&feature=related

godeteveli

Certo che non è una sportiva, e non va nemmeno vicino alla tecnica di una boxter, ma aveva un motore ed un differenziale, che per quanto non perfetto, dava molti vantaggi (0-100 in 6,4 secondi se non ricordo male, ed andava di più sia di boxter che di tt, sul dritto, poi in pista oviamente aveva tutti i difetti della ta), nel confronto però è quella che mi pare più sportiva (appunto almeno per il motore 20 valvole e la linea)..la tt era una auto civile, normale, e se la coupè aveva il telaio derivato dal tipo 2, la tt era una golf gti..nulla di speciale nemmeno quella..

siete off topic qui si parla della coupe da 190 cv!!! che non da neanche lontanamente la pappa alla boxter!

Ovviamente..scusa, la boxter aveva ben più di 190 cv.
Io ho sottolineato che parlo della 20 valvole turbo, anche tu sei off topic allora, dato che parli di quella modificata del tuo amico venduta all'amico..
Se vogliamo parlare di auto modificate allora non finiamo più, posso trovarti una 500 che da la paga ad una porsche..

allora o leggi i post e scrivi o se non li leggi fai a meno di scriverli io ho provato sia il 180 che il 225 che ci ho fatto piu strada il riferimento al 225 era dato per l'abitabilità punto e basta .. i dati riportati nel confronto sono del coupe da 190 cv e del tt da 180 TI RIPETO SVEGLIAAAAA CHE SONO LE 12.00

CALMAAAAA!!!
Allora, non l'ho la prova delle due versioni che citi sotto mano, ok?
Ho preso la prova di quelle che ci sono sul sito, ok?
Continuo a preferire la coupè fiat, perchè era più bella, più comoda, più affascinante!
Devo dare qualche motivo tecnico? Perchè non mi sarei mai comprato una golf gti più bella al prezzo a cui vendevano la tt? Perchè almeno la fiat si differenziava dalle berline da cui derivava? Sono questi i motivi per cui non ho MAI e MAI prenderò in considerazione l'acquisto di una audi nuova: ESISTE UNA SKODA O UNA SEAT CHE E' LA STESSA AUTO E COSTA LA META'! Ecco il motivo per cui preferisco cmq la fiat, almeno non era una tipo con il trucco, aveva molte parti comuni, ma non era un semplice trapianto di carrozzeria.

non era una tipo con il trucco era una tipo con l'abito da sera!

 

[lsdiff]

 

[TTpower]

Guarda che nessun richiamo dalla fabbrica è OBBLIGATORIO! Basta non andarci e non farlo..sta di fatto che se poi esci di strada e cerchi di addossare la colpa all'auto, se ne lavano le mani!
La mia 147 fù richiamata per controllare la pulizia e l'ingrassaggio del blocco cofano motore! Era obbligatorio secondo te? E' capitato che qualche pirla non si accorgesse che il cofano non si era chiuso bene, e gli si è spalancatao poi in corsa...l'alfa per lavarsene le mani ha ben deciso di ricordare a tutti di ingrassare la chiusura (cosa che normalmente andrebbe fatta).
Basta che uno dica a me non capita, e non faccia il richiamo..anche se ti dicono che la tua auto potrebbe prendere fuoco puoi semplicemente non andare a fare il controllo, ma se poi piglia fuoco sono cavoli tuoi.

ma secondo te mettono in commercio un auto senza provarla?....ma sai quanti test su strada si fanno prima di mettere un auto in commercio...se fosse stata insabile pensi che non se ne sarebbero accorti..anche i collaudatori di quttroruote ha detto che la macchina andava bene..o ci voleva pinco pallino per dirgli .."stavo facendo una curva e la macchina non ha tenuto la strada"...e poi non e' che hanno cambiato telaio...hanno solo cambiato 2 fesserie per renderla piu' sottosterzante in modo che anche un tonto si renda conto un ora prima che si svegli che la macchina le sta sfuggendo di mano...
guarda che a quel tempo in pochi si potevano permettere un tt da 70 milioni...molti nonnetti sono passati dal mercedes barcone ad un auto reattiva ...anche con le ferrari si schiantano...e allora non tengono la strada nemmeno quelle?

 

[HomerJ-2]

calma. definire la Coupè una sportiva vera mi pare un attimino fuori luogo

forse la linea è da sportiva vera, ma tecnicamente non era paragonabile ad una boxster, ad esempio.
inoltre facciamo alcune precisazioni: l'autobloccante che montava la coupè non era il classico differenziale all'interno della scatola cambio, come può esserlo un Torsen, ma un differenziale ad elementi elastici chiamato Viscodrive, la cui efficacia era comunque inferiore ad un Q2 alfa, ad esempio.

infatti, una delle modifiche più "in voga" tra coloro che elaborano il coupè, è quella di installare il Q2 della 147 nella scatola cambio (e funziona, eccome se funziona...)

come ho già fatto nell'altro topic ripropongo i filmati di un mio caro amico, "compagno" di club, con la sua coupè.

http://www.youtube.com/watch?v=Lid5PChIEos

http://www.youtube.com/watch?v=Tf9OihDOShk&feature=related

godeteveli

Certo che non è una sportiva, e non va nemmeno vicino alla tecnica di una boxter, ma aveva un motore ed un differenziale, che per quanto non perfetto, dava molti vantaggi (0-100 in 6,4 secondi se non ricordo male, ed andava di più sia di boxter che di tt, sul dritto, poi in pista oviamente aveva tutti i difetti della ta), nel confronto però è quella che mi pare più sportiva (appunto almeno per il motore 20 valvole e la linea)..la tt era una auto civile, normale, e se la coupè aveva il telaio derivato dal tipo 2, la tt era una golf gti..nulla di speciale nemmeno quella..

siete off topic qui si parla della coupe da 190 cv!!! che non da neanche lontanamente la pappa alla boxter!

Ovviamente..scusa, la boxter aveva ben più di 190 cv.
Io ho sottolineato che parlo della 20 valvole turbo, anche tu sei off topic allora, dato che parli di quella modificata del tuo amico venduta all'amico..
Se vogliamo parlare di auto modificate allora non finiamo più, posso trovarti una 500 che da la paga ad una porsche..

allora o leggi i post e scrivi o se non li leggi fai a meno di scriverli io ho provato sia il 180 che il 225 che ci ho fatto piu strada il riferimento al 225 era dato per l'abitabilità punto e basta .. i dati riportati nel confronto sono del coupe da 190 cv e del tt da 180 TI RIPETO SVEGLIAAAAA CHE SONO LE 12.00

CALMAAAAA!!!
Allora, non l'ho la prova delle due versioni che citi sotto mano, ok?
Ho preso la prova di quelle che ci sono sul sito, ok?
Continuo a preferire la coupè fiat, perchè era più bella, più comoda, più affascinante!
Devo dare qualche motivo tecnico? Perchè non mi sarei mai comprato una golf gti più bella al prezzo a cui vendevano la tt? Perchè almeno la fiat si differenziava dalle berline da cui derivava? Sono questi i motivi per cui non ho MAI e MAI prenderò in considerazione l'acquisto di una audi nuova: ESISTE UNA SKODA O UNA SEAT CHE E' LA STESSA AUTO E COSTA LA META'! Ecco il motivo per cui preferisco cmq la fiat, almeno non era una tipo con il trucco, aveva molte parti comuni, ma non era un semplice trapianto di carrozzeria.

non era una tipo con il trucco era una tipo con l'abito da sera!

Non mi ricordo ci fossero tipo con motri turbo..mancanza mia evidentemente.
Non sapevo nemmeno che avesse il differenziale viscodrive (presente anche sulla 190cv).
Peccato..continua a piacermi di più la coupè.

 

[lsdiff]

Beh, oddio... c'è una bella differenza tra chi si schianta con una Ferrari da 400 cavalli e oltre e uno che lo fa su una Golf ricarrozzata...

 

[HomerJ-2]

Guarda che nessun richiamo dalla fabbrica è OBBLIGATORIO! Basta non andarci e non farlo..sta di fatto che se poi esci di strada e cerchi di addossare la colpa all'auto, se ne lavano le mani!
La mia 147 fù richiamata per controllare la pulizia e l'ingrassaggio del blocco cofano motore! Era obbligatorio secondo te? E' capitato che qualche pirla non si accorgesse che il cofano non si era chiuso bene, e gli si è spalancatao poi in corsa...l'alfa per lavarsene le mani ha ben deciso di ricordare a tutti di ingrassare la chiusura (cosa che normalmente andrebbe fatta).
Basta che uno dica a me non capita, e non faccia il richiamo..anche se ti dicono che la tua auto potrebbe prendere fuoco puoi semplicemente non andare a fare il controllo, ma se poi piglia fuoco sono cavoli tuoi.

ma secondo te mettono in commercio un auto senza provarla?....ma sai quanti test su strada si fanno prima di mettere un auto in commercio...se fosse stata insabile pensi che non se ne sarebbero accorti..anche i collaudatori di quttroruote ha detto che la macchina andava bene..o ci voleva pinco pallino per dirgli .."stavo facendo una curva e la macchina non ha tenuto la strada"...e poi non e' che hanno cambiato telaio...hanno solo cambiato 2 fesserie per renderla piu' sottosterzante in modo che anche un tonto si renda conto un ora prima che si svegli che la macchina le sta sfuggendo di mano...
guarda che a quel tempo in pochi si potevano permettere un tt da 70 milioni...molti nonnetti sono passati dal mercedes barcone ad un auto reattiva ...anche con le ferrari si schiantano...e allora non tengono la strada nemmeno quelle?

Hai ragione!
Va bene così?

 

[TTpower]

Devo dare qualche motivo tecnico? Perchè non mi sarei mai comprato una golf gti più bella al prezzo a cui vendevano la tt? Perchè almeno la fiat si differenziava dalle berline da cui derivava? Sono questi i motivi per cui non ho MAI e MAI prenderò in considerazione l'acquisto di una audi nuova: ESISTE UNA SKODA O UNA SEAT CHE E' LA STESSA AUTO E COSTA LA META'! Ecco il motivo per cui preferisco cmq la fiat, almeno non era una tipo con il trucco, aveva molte parti comuni, ma non era un semplice trapianto di carrozzeria.

tutte le auto commerciali si scambiano i pianali e i componenti...anche da una casa all'altra