Era Marchionne, positiva o negativa?

[montaq52]

Romiti è quel bel tipo che fece andare via dalla Fiat l'ingegner Ghidella, un mago delle auto che voleva più investimenti nel settore auto di cui era a.d., contrastato in questo da Romiti che invece voleva diversificare i capitali Fiat.
L'ing. Ghidella fu il padre, rimpiantissimo, di:
- Fiat Uno (ricordo il lancio mondiale a Cape Canaveral)
- Fiat Tipo e Croma
- Lancia Delta
- Lancia Thema
- Alfa Romeo 164
- Autobianchi Y10
Dopo la "vittoria" di Romiti si fecero macchine come la Duna, Palio, Arna e altre fetenzie simili e la Fiat si incamminò velocemente sulla strada del sottosviluppo.
Giù il cappello al ricordo del compianto Ghidella.

https://it.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Ghidella

solo una precisazione, a far andare via Ghidella fu la famiglia Agnelli, nella quale Umberto premeva x diversificare (e Giovannino era d'accordo). Se non fosse stato così sarebbe andato via Romiti e non Ghidella. A comandare è sempre l'azionista, ricordiamocelo.

ps: l'Arna non è farina di Romiti (ammesso che non si debba usare un termine diverso per il quale verrei censurato) perché era ancora gestione IRI, con lo sciagurato accordo per trapiantare su una Nissan Cherry i boxer Alfa Romeo

 

[biscotto51]

niente, continuo a sbagliare.
Scusatemi, ho la mente confusa.

 

[danilorse]

solo una precisazione, a far andare via Ghidella fu la famiglia Agnelli, nella quale Umberto premeva x diversificare (e Giovannino era d'accordo). Se non fosse stato così sarebbe andato via Romiti e non Ghidella. A comandare è sempre l'azionista, ricordiamocelo.

ps: l'Arna non è farina di Romiti (ammesso che non si debba usare un termine diverso per il quale verrei censurato) perché era ancora gestione IRI, con lo sciagurato accordo per trapiantare su una Nissan Cherry i boxer Alfa Romeo

Esatto.
Mi sembra che a quei tempi il presidente dell'Iri fosse Prodi che dovette cedere alle forti pressioni di un potente politico della provincia di Avellino per aprire una nuova fabbrica nel suo territorio.

 

[montaq52]

Esatto.
Mi sembra che a quei tempi il presidente dell'Iri fosse Prodi che dovette cedere alle forti pressioni di un potente politico della provincia di Avellino per aprire una nuova fabbrica nel suo territorio.

Cronologicamente l'Arna è venuta dopo l'Alfasud che era tecnologicamente assai più avanzata di qualunque Fiat coeva e anche delle concorrenti straniere.Ed è stata l'inizio della fine dell'Alfa romeo fino ad arrivare ad oggi

 

[Maxetto883]

Marchionne non ha inventato niente.

Cosa doveva inventare?
Qui si chiede un parere sul suo operato fin ora.

 

[biscotto51]

Cosa doveva inventare?
Qui si chiede un parere sul suo operato fin ora.

Siccome si elogia Marchionne per l'internazionalizzazione della Fiat, questa idea era già venuta a Ghidella 30 anni fa. E non parliamo poi della capacità progettuale e industriale di Marchionne, pari a zero perché é solo un uomo di finanza, mentre Ghidella era un super ingegnere coi fiocchi e controfiocchi.
Marchionne non sa neppure guidare un'auto: in Svizzera mentre tornava a casa ha schiantato la sua Ferrari contro un guard rail, sfasciandola. Ha dovuto proseguire il viaggio sull'auto della scorta. Un'altra volta, alla guida di un pulmino in cui si trovavano altre persone, alla partenza ha ingranato la retro al posto della 1^. Ed è andato a sbattere.

 

[holerGTA]

Nei voti degli amici del forum ci sono 3/4 che ne parlano bene, e questo è un fatto che rispecchia l'idea abbastanza comune della gente. C'è chi vede tutto nero, c'è chi vede rosa e c'è chi valuta oggettivamente i fatti: la Fiat è viva e senza il maglionato sarebbe già sepolta. Ho letto in passato che Marchionne mai avrebbe fatto la nuova Giulia a TP, sul forum ALFA era una guerra durata anni, oggi che direbbero? Sono incavolati perchè la Giulia è un prodotto valido che compete alla grande con i più affermati e blasonati marchi tedeschi, c'è molta strada da fare ma il prodotto è più che valido, si è partiti dalla versione di nicchia (Q.V) per fare quelle più normali e questo è il massimo vantaggio, un telaio perfetto. Non mi è per nulla simpatico il canadese, ma dire che è stato un disastro mi sembra eccessivo, i dati confermano che il gruppo sta crescendo e questo non fa certo piacere per chi non ama Marchionne.

 

[SupercinqueTC]

Nei voti degli amici del forum ci sono 3/4 che ne parlano bene, e questo è un fatto che rispecchia l'idea abbastanza comune della gente. C'è chi vede tutto nero, c'è chi vede rosa e c'è chi valuta oggettivamente i fatti: la Fiat è viva e senza il maglionato sarebbe già sepolta. Ho letto in passato che Marchionne mai avrebbe fatto la nuova Giulia a TP, sul forum ALFA era una guerra durata anni, oggi che direbbero? Sono incavolati perchè la Giulia è un prodotto valido che compete alla grande con i più affermati e blasonati marchi tedeschi, c'è molta strada da fare ma il prodotto è più che valido, si è partiti dalla versione di nicchia (Q.V) per fare quelle più normali e questo è il massimo vantaggio, un telaio perfetto. Non mi è per nulla simpatico il canadese, ma dire che è stato un disastro mi sembra eccessivo, i dati confermano che il gruppo sta crescendo e questo non fa certo piacere per chi non ama la Marchionne.

Io ammetto di aver votato sì. Da un rapido conto della serva tra la situazione pre-Marchionne e quella attuale, non posso dare un voto negativo. Non sarà tutto splendido, però sono abbastanza convinto che gli aspetti positivi superino quelli negativi.
Pensandoci ben, quale manager ha fatto solo cose buone? Vedi i miracoli della gestione Ghosn in Renault-Nissan, per citarne uno che sta lavorando in un gruppo paragonabile da più tempo di Marchionne. Ha avuto anche lui periodi buoni e meno buoni. Ma è difficile vedere tutto negativo, se non andando a guidicare il singolo dettaglio, e qui diventa un altro discorso, se non lo si mette in relazione con l'intera azienda.

 

[Maxago2]

Io ammetto di aver votato sì. Da un rapido conto della serva tra la situazione pre-Marchionne e quella attuale, non posso dare un voto negativo. Non sarà tutto splendido, però sono abbastanza convinto che gli aspetti positivi superino quelli negativi.
Pensandoci ben, quale manager ha fatto solo cose buone? Vedi i miracoli della gestione Ghosn in Renault-Nissan, per citarne uno che sta lavorando in un gruppo paragonabile da più tempo di Marchionne. Ha avuto anche lui periodi buoni e meno buoni. Ma è difficile vedere tutto negativo, se non andando a guidicare il singolo dettaglio, e qui diventa un altro discorso, se non lo si mette in relazione con l'intera azienda.

Non calcolando poi che anche renault ha un 20 % di proprietà statale

 

[SupercinqueTC]

Non calcolando poi che anche renault ha un 20 % di proprietà statale

Non ho capito cosa c'entri questo, comunque è il 15%, non il 20.

 

[Maxago2]

Non ho capito cosa c'entri questo, comunque è il 15%, non il 20.

Hai ragione scusa, non era contestualizzato con la tua risposta, ma con un precedente OT, scusa di nuovo

 

[?angelo0]

Romiti è quel bel tipo che fece andare via dalla Fiat l'ingegner Ghidella, un mago delle auto che voleva più investimenti nel settore auto di cui era a.d., contrastato in questo da Romiti che invece voleva diversificare i capitali Fiat.
L'ing. Ghidella fu il padre, rimpiantissimo, di:
- Fiat Uno (ricordo il lancio mondiale a Cape Canaveral)
- Fiat Tipo e Croma
- Lancia Delta
- Lancia Thema
- Alfa Romeo 164
- Autobianchi Y10
Dopo la "vittoria" di Romiti si fecero macchine come la Duna, Palio, Arna e altre fetenzie simili e la Fiat si incamminò velocemente sulla strada del sottosviluppo.
"...Il successo mondiale di vendite della Fiat Uno, diffusasi in tutti i continenti, segnò il punto di svolta nel rilancio della FIAT e più in generale del mercato dell'auto in Italia. La casa torinese divenne in quegli anni il primo costruttore di auto europeo e il quinto nella classifica mondiale.
Portò la Lancia, di proprietà Fiat dal 1969, a livelli agonistici assoluti, incontrastata campione di rally, endurance e di altre categorie...."
https://it.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Ghidella
Giù il cappello al ricordo del compianto Ghidella, che già allora voleva il matrimonio con la Ford.

Marchionne non ha inventato niente.

Hai ragione al cubo, Marchionne non ha inventato niente!
Cosa doveva inventare?

Diciamo cosi tanto per dire, ha resuscitato il morente di morte sicura !

Speriamo che adesso continui a vivere.

Sempre rispettando il tuo parere

 

[danilorse]

Cronologicamente l'Arna è venuta dopo l'Alfasud che era tecnologicamente assai più avanzata di qualunque Fiat coeva e anche delle concorrenti straniere.Ed è stata l'inizio della fine dell'Alfa romeo fino ad arrivare ad oggi

Qui apri una parentesi enorme.
L'inizio della fine Alfa (parlando di societa' statale proprieta' dell'IRI) di solito viene attibuito all'Alfasud, proprio perche' gli investimenti per lo stabilimento di Pomigliano e dell'Alfasud sottrassero molte risorse (sia economiche che umane) dalla classica produzione Alfa.
L'Arna la definirei la fine di quell'epoca. I tecnici Alfa fecero il miracolo di inserire in un telaio Nissan le componenti meccaniche dell'Alfasud (che seppur piu' vecchia era globalmente superiore) ma il conto economico diede il colpo di grazia ai bilanci gia' negativi e pertanto fu messa in vendita.
Adesso a distanza di 30 anni Marchionne ha riattaccato la spina ed ha ripreso il percorso delle Alfa a trazione posteriore, con grande gioia di tutti gli appassionati, e questa sicuramente e' la cosa piu' importante che ha fatto il maglionato dopo il salvataggio dalla sconsiderata join-venture con GM.

 

[pilota54]

Si, infatti, la parentesi è titanica, sono stati scritti libri interi al proposito, ed è dell'Era pre-Marchionne, quindi semmai si apre un argomento ad hoc.

 

[?angelo0]

Ma non credete anche voi che il titolo del topic sia abbastanza molto fuori di cio che molti stiano parlando qui dentro? credo che il titolo era piu appropriato se suonava cosi: Marchionne contro tutti i suoi predicessori....
Possibile che non si capisce che si dovrebbe parlare dal periodo iniziato con lui(2005) ad oggi e il futuro?
Personalmente ció che succede in America, quanti modelli ci sono, quante ne vendono, sono cose che ci debbono pensare gli americani.
Noi in europa vendiamo da parte loro la Jeep e funziona benissimo.
Da parte nostra Fiat , Alfa, e pochino la Lancia, poi La Ferrari e Maserati
che nel complesso chi piu chi meno stanno migliorando.
Oggi si produce in Italia: Panda,500,500L,500 Suv,Punto, Giulia, Stelvio,Mito.., Giulietta, Ferrari, Maserati, Con marchio Jeep: Renegate,
Compass?
Questo ci dovrebbe interessare e valutare ...
No cosa ha fatto Romiti , Ghidella , e i loro predicessori.
Bisogna guardare verso il futuro, se Marchionne lascia(Sempre se il 2018 va via) una base valida dove cé speranza di successo.
Se questa base é negativa e non dá speranza per il futuro, allora cio che ha fatto ad oggi , cade "negativo.
Se invece la base dice ché positiva, allora il suo lavoro cade "positivo

Si deve discutere dopo il 2005 e di come stava il gruppo Fiat quell epoca.

Agnelli,Ghidella ,Romiti di allora non esistono piu é inutile buttarsi in discussioni senza sugo!