Ennesima discussione sulla convenienza dell'elettrico sull'endotermico....

[bergat]

dovremmo entrare nell'ottica dell'idea che esiste il noleggio e prendere quello che ci serve solo quando ci serve, è difficile e ammetto che ci penso ma non lo faccio mai perchè mi sembrano soldi buttati, ma comprare un'automobile che ha e fa più di quello che realmente ci serve non è un buttar soldi allo stesso modo? su 365 giorni l'ano quante volte mi serve un bagagliaio spazioso? quante volte faccio viaggi autostradali da 1000km? quante volte trasporto 4 passeggeri? Quante volte avrei voluto un fuoristrada 4x4? ecco, si queste domande dovremmo costruirci una mobilità personale neutra che si avvale del noleggio o del prestito (quando mi serve spazio chiedo la macchina a mio papà o a mio fratello) e in qualche modo si tampona. L'elettrico? una utilitaria elettrica potrebbe diventare l'auto di tutti i giorni che fa tutto ma coi limiti del caso, ma con una Panda a benzina mica ci faccio di più, su una attacco la spina sull'altra metto la benzina anche 5 euro alla volta per farci 60km, se ho da restare a piedi ci resto sia con .....

Il tuo ragionamento non fa una griza. Mio fratello in effetti usa tale psicologia:

- macchina da rottamare per uso cittadino per fregarsene di furti danni etc etc
- Up! GTI per divertirsi in città e in percorsi con curve
- Noleggio di autovettura media per i viaggi da fare per vacanze e altre necessità

 

[loopo_due]

Infatti ( IMO ) e per quel che mi par di capire,
i primi fattori demotivanti sono
l' autonomia
e
la difficolta' di " rifornimento "

..ci aggiungerei anche il feeling di guidare un frigorifero
Poi sarei curioso di vedere dei Crash Test seriosi per capire come si comportano le battierie in caso di danneggiamento meccanico...

 

[agricolo]

i primi fattori demotivanti sono
l' autonomia
e
la difficolta' di " rifornimento "

Esatto. Se poi ci aggiungi il prezzo.....

 

[agricolo]

..ci aggiungerei anche il feeling di guidare un frigorifero

Ne hai mai provata una?

sarei curioso di vedere dei Crash Test seriosi per capire come si comportano le battierie in caso di danneggiamento meccanico...

In caso di incendio sono volatili senza zucchero, tuttavia a quanto si legge in giro i risultati dei crash test sono pari alle altre.

Sotto l'aspetto prestazionale c'è poco da dire, le elettriche surclassano le termiche su tutti i fronti. I problemi sono altri, e sono tutti ascrivibili alle batterie.

 

[Streamliner]

..ci aggiungerei anche il feeling di guidare un frigorifero

Quando guido la i3 mi sembra di guidare una piccola Enterprise di Star Trek, con un rumore da jet.
Sinceramente rispetto alle auto a gasolio che guidano o guidavano quasi tutti mi pare mille volte meglio a livello di senzazioni (non ci vuole molto, sono poche quelle piacevoli da guidare).

Poi sarei curioso di vedere dei Crash Test seriosi per capire come si comportano le battierie in caso di danneggiamento meccanico...

Test fatto apposta per verificare le batterie in situazione estrema. Nei normali test euroncap l'urto laterale contro il palo è a 32 km/h , qui a 75km/h (è un urto che sarebbe sicuramente letale)

Frontale contro palo a 84 km/h, anche questo durissimo e molto oltre gli standard dei crash test (fatti a 50 km/h contro barriera deformabile)

 

[loopo_due]

Ne hai mai provata una?

Si, Kangoo Z.E. Non il massimo, sicuramente una Tesla diverte di più..

In caso di incendio sono volatili senza zucchero, tuttavia a quanto si legge in giro i risultati dei crash test sono pari alle altre.

Sotto l'aspetto prestazionale c'è poco da dire, le elettriche surclassano le termiche su tutti i fronti. I problemi sono altri, e sono tutti ascrivibili alle batterie.

Non lo metto in dubbio, anzi...
Per quanto riguarda i crash test:

Chi vivrà, vedrà.
Per me cmq la vettura elettrica, per i motivi che hai elencato e per convinzione mia (frigoriferi), rimarrà in concessionaria.

 

[loopo_due]

Quando guido la i3 mi sembra di guidare una piccola Enterprise di Star Trek, con un rumore da jet.
Sinceramente rispetto alle auto a gasolio che guidano o guidavano quasi tutti mi pare mille volte meglio a livello di senzazioni (non ci vuole molto, sono poche quelle piacevoli da guidare).

Test fatto apposta per verificare le batterie in situazione estrema. Nei normali test euroncap l'urto laterale contro il palo è a 32 km/h , qui a 75km/h (è un urto che sarebbe sicuramente letale)

Ok, ma girano altrettanti video di EV che prendono fuoco..
Poi non so, a me le EV non interessano..

per quello ho chiesto come si comportano in caso di urto.. Era una domanda..

 

[Streamliner]

Ok, ma girano altrettanti video di EV che prendono fuoco..
Poi non so, a me le EV non interessano..

per quello ho chiesto come si comportano in caso di urto.. Era una domanda..

Anche le auto a combustibile prendono fuoco ben volentieri... quante macchine bruciano ogni giorno senza che neanche lo si sappia? Certo quelle elettriche oggi fanno più notizia. Amenoché le auto non vadano a pedali o a vela, il rischio di incendio non si può mai azzerare (e potrebbero bruciare anche così, basta un impianto elettrico per i fari e un semplice cortocircuito, che è penso la causa principale di incendi sulle auto)

 

[loopo_due]

Anche le auto a combustibile prendono fuoco ben volentieri... quante macchine bruciano ogni giorno senza che neanche lo si sappia? Certo quelle elettriche oggi fanno più notizia. Amenoché le auto non vadano a pedali o a vela, il rischio di incendio non si può mai azzerare (e potrebbero bruciare anche così, basta un impianto elettrico per i fari e un semplice cortocircuito, che è penso la causa principale di incendi sulle auto)

Certamente. Ma su quelle elettriche le tensioni ed amperaggi sono molto più elevati rispetto agli impianti 12V di vetture termiche..

Premetto che non ho nulla contro le EV, solo che non mi ispirano, mi lasciano quel freddo, non so spiegarmi, mi interessano come un forno a microonde.
In più i limiti (tempo di ricarica, autonomia ecc) noti, e ne vedo solo una rogna, una spesa da evitare.

Mi terrò ben stretto quelle a combustibile attualmente di mio possesso (già adesso le uso poco). Finite quelle, piedi, bici in città e per spostamenti bus e treno. Così risparmio un sacco di soldi e.... più green di così

 

[bergat]

Poi sarei curioso di vedere dei Crash Test seriosi per capire come si comportano le battierie in caso di danneggiamento meccanico...

e che vuoi vedere? espodono e si incendiano violentemente.

 

[Streamliner]

e che vuoi vedere? espodono e si incendiano violentemente.

Si, ESPODONO come la Leaf sopra

 

[ottovalvole]

non dimentichiamo che camminiamo con 50-70 litri di carburante sotto al sedere, non è tanto più sicuro anzi! magari il tempo di combustione di un pacco batterie è molto più lento di quello della benzina, mi preoccuperei per qualche scarica elettrica semmai.

 

[ottovalvole]

facendo tutti gli scongiuri di morì se more, o col monopattino o col tir, cambia il modo ma se more

 

[renatom]

non dimentichiamo che camminiamo con 50-70 litri di carburante sotto al sedere, non è tanto più sicuro anzi! magari il tempo di combustione di un pacco batterie è molto più lento di quello della benzina, mi preoccuperei per qualche scarica elettrica semmai.

Se il carburante è gasolio, il rischio è prossimo allo zero.

 

[Marcus 9]

..ci aggiungerei anche il feeling di guidare un frigorifero
Poi sarei curioso di vedere dei Crash Test seriosi per capire come si comportano le battierie in caso di danneggiamento meccanico...

Non so che auto guidi tu adesso, ma dire che le elettriche nella guida hanno un feeling da frigoriferi quando la maggior parte delle auto che circolano sono ormai Suv con motori a gasolio a 4 cilindri neanche tanto cavallati, dove le sportive e le coupé sono sempre meno e molti motori a benzina sono a tre cilindri mi sembra un tantino scorretto... anche perche dal punto prestazionale l'elettrico ha da dire molto...