Ennesima discussione sulla convenienza dell'elettrico sull'endotermico....

[renatom]

A Roma. So già dove vuoi arrivare, già ora il mercato automobilistico delle grandi città e differente da quello della provincia, le esigenze sono differenti e probabilmente anche il bisogno di mobilità, quindi uno dei cambiamenti del futuro sarà proprio un ulteriore allontanamento del mercato automobilistico da come lo si vive in questi scenari differenti.

A parte il mercato, è proprio che, a Roma, puoi vivere tranquillamente senza auto.
Se, invece abiti a Leonessa, tanto per rimanere in regione, sei legato all'auto H24.

 

[ALGEPA]

A parte il mercato, è proprio che, a Roma, puoi vivere tranquillamente senza auto.
Dr invece abiti a Leonessa, tanto per rimanere in regione, sei legato all'auto H24.

Questo è uno dei cambiamenti, a Roma, o come nelle altre grandi città probabilmente si va verso esigenze di mobilità differenti in cui vetture EV già ora sono integrabili assieme ad altri mezzi in forme di utilizzo che non prevedevo il possesso, tra 10 anni probabilmente questo scenario sarà ancora più radicato, nella provincia invece le esigenze continueranno ad essere quelle di un mezzo privato che ti permette di arrivare in luoghi anche distanti e di cui è necessaria la proprieta e quindi ci sarà ancora spazio per il termico. Poi tra 100 anni probabilmente non usciremo neanche più da casa e amen alla mobilità

 

[agricolo]

Poi tra 100 anni probabilmente non usciremo neanche più da casa e amen alla mobilità

Per fortuna non ci sarò più.

 

[renatom]

QPoi tra 100 anni probabilmente non usciremo neanche più da casa e amen alla mobilità

Magari per lavorare.
Per svago, spero proprio di sì, anche se la questione non mi riguarda personalmente.

 

[maxressora]

Poi tra 100 anni probabilmente non usciremo neanche più da casa e amen alla mobilità

Dando ragione ai complottisti del Covid-19, ci stanno già allenando

 

[Tonino91Roma]

A parte il mercato, è proprio che, a Roma, puoi vivere tranquillamente senza auto

Fammi indovinare... non abiti a roma

 

[bergat]

Certo tra 10 anni la società sarà cambiata e ci sarà un minor numero di auto ma anche un maggior numero di piccoli elicotteri personali per andare a lavoro, e la necessità di energia aumenterà notevolmente.

 

[streak]

Se, invece abiti a Leonessa, tanto per rimanere in regione, sei legato all'auto H24.

OT
Coincidenza: proprio oggi siamo andati a Leonessa a mangiare!
(e quanto si mangia bene...)

 

[keyone]

A proposito del prezzo di acquisto delle elettriche , a mio modesto parere , il confronto non va fatto solo sul segmento di appartenenza , ma anche sulle prestazioni .

Mi spiego meglio , a titolo di esempio , una Kona Electric 64 Kw/h , da me provata per un giorno (e una notte per la ricarica dal contatore di casa) accelera da 0 a 100 in 7 secondi e costa 43.400 euro , a cui occorre togliere gli incentivi statali e gli sconti della Casa , per avere questo tipo di prestazioni , riassunte per comodità nel dato di cui sopra , quanto occorre spendere per auto con motore endotermico ?

Provo a stilare una lista delle appartenenti ad un ipotetico " club 7 secondi " :

I prezzi vanno da i 28.500 della Abarth 595 T.Jet competizione , che però fa caso a sè , stanno sui 50.000 per Giulia , 55.000 Stelvio ,32.000 per Audi A1 , assimilabile all'Abarth , 43.000 Audi A4 40tfsi ,38.000 per la Q2 omologa, 47.000 per la Q3 , 38.000 Bmw 120d e 220d ; 44.250 per serie 3 320i ; 39.550 per Focus ST ; 46.500 per Jaguar Xe ; 49.000 per Kia Stinger 2.2Grdi ; 51.350 per Evoque 2.0D ;
73.000 per Lexus Rx 450h ; 38.100 Mercedes Classe A benzina ; 44.630 Classe C 220 D ; 44.650 Gla 250 sport ; 37.400 Mini Country-man Cooper benzina ; 40.100 Opel Insigna benzina ; 39.000 Peugeot 505 benzina ; 46.000 Renault Talisman benzina ; 37.600 Seat Ateca2.0Tdi ; 39.200 Skoda Karoq 2.0Tdi; 47.200 Volkswagen Passat 2.0 Tdi ;

Mi si dirà che sono auto diverse e che molte offrono di più in termini di finiture , abitabilità , bagagliaio ecc , rispetto alla Hyunday . A me interessava però evidenziare il rapporto prestazioni /prezzo . Sotto questo aspetto , la Kona , sempre a titolo esemplificativo appare meno costosa di quanto non sia e offre , sempre a mio modesto avviso , un'alternativa valida a chi cerchi vivacità di prestazioni , voglia un'auto "pulita" , con tutti i limiti dell'intera filiera evidenziati in questa ed altre discussioni sull'elettrico , ma sicuramente esente da blocchi del traffico , pagamento bollo e divieti o costi di parcheggio nelle aree blue e zone a traffico limitato .

L'orgoglio di posseder un'auto attuale e di moda non deve comunque e ovviamente prevalere su altre esigenze , come quelle ad esempio dei grandi viaggiatori , di chi risiede in zone non servite ancora da colonnine elettriche ecc. Saluti.

PS , posto il link della mia "prova" della Kona pubblicato su room Hyunday

https://forum.quattroruote.it/threads/kona-electric-64-kwh.136070/

 

[renatom]

A proposito del prezzo di acquisto delle elettriche , a mio modesto parere , il confronto non va fatto solo sul segmento di appartenenza , ma anche sulle prestazioni .

Mi spiego meglio , a titolo di esempio , una Kona Electric 64 Kw/h , da me provata per un giorno (e una notte per la ricarica dal contatore di casa) accelera da 0 a 100 in 7 secondi e costa 43.400 euro , a cui occorre togliere gli incentivi statali e gli sconti della Casa , per avere questo tipo di prestazioni , riassunte per comodità nel dato di cui sopra , quanto occorre spendere per auto con motore endotermico ?

Provo a stilare una lista delle appartenenti ad un ipotetico " club 7 secondi " :
I prezzi vanno da i 28.500 della Abarth 595 T.Jet competizione , che però fa caso a sè , stanno sui 50.000 per Giulia , 55.000 Stelvio ,32.000 per Audi A1 , assimilabile all'Abarth , 43.000 Audi A4 40tfsi ,38.000 per la Q2 omologa, 47.000 per la Q3 , 38.000 Bmw 120d e 220d ; 44.250 per serie 3 320i ; 39.550 per Focus ST ; 46.500 per Jagua Xe ; 49.000 per Kia Stinger 2.2Grdi ; 51.350 per Evoque 2.0D ;
73.000 per Lexus Rx 450h ; 38.100 nMercedes Classe A benzina ; 44.630 Classe C 220 D ; 44.650 Gla 250 sport ; 37.400 Mini Country-man Cooper benzina ; 40.100 Opel Insigna benzina ; 39.000 Peugeot 505 benzina ; 46.000 Renault Talisman benzina ; 37.600 Seat Ateca2.0Tdi ; 39.200 Skpda Karoq 2.0Tdi; 47.200 Volkswagen Passat 2.0 Tdi ;
Mi si dirà che sono auto diverse e che offrono di più in termini di finiture , abitabilità , bagagliaio ecc . A me interessava però evidenziare il rapporto prestazioni /prezzo . Sotto questo aspetto , la Kona , sempre a titolo esemplificativo appare meno costosa di quanto non sia e offre , sempre a mio modesto avviso , un'alternativa valida a chi cerca vivacità di prestazioni , vuole un'auto "pulita" , con tutti i limiti dell'intera filiera evidenziati in questa ed altre discussioni sull'elettrico , ma sicuramente esente da blocchi del traffico , pagamento bollo e divieti o costi di parcheggio nelle aree blue e zone a traffico limitato . L'orgoglio di possedere un'auto molto attuale ovviamente non deve precedere altre esigenze , come quelle dei grandi viaggiatori , di chi risiede in zone non servite ancora da colonnine elettriche ecc. Saluti.

PS , posto il link della mia "prova" della Kona postato su room Hyunday

https://forum.quattroruote.it/threads/kona-electric-64-kwh.136070/

A quanti interessa avere un'auto che fa 0-100 in 7 secondi? A me no di certo ad esempio.
Mi serve di più un'auto che faccia 1000 km a 130 .
Magari mi accontento di qualcosa meno di 1000, ma, sicuramente , 300 sono pochi.

 

[renatom]

OT
Coincidenza: proprio oggi siamo andati a Leonessa a mangiare!
(e quanto si mangia bene...)

Altro OT. Per me Leonessa è soprattutto la partenza per la salita alla Sella di Leonessa o Terminillo, come è maggiormente nota, credo il valico stradale più alto degli Appennini.

 

[agricolo]

A proposito del prezzo di acquisto delle elettriche , a mio modesto parere , il confronto non va fatto solo sul segmento di appartenenza , ma anche sulle prestazioni .

Mi spiego meglio , a titolo di esempio , una Kona Electric 64 Kw/h , da me provata per un giorno (e una notte per la ricarica dal contatore di casa) accelera da 0 a 100 in 7 secondi e costa 43.400 euro , a cui occorre togliere gli incentivi statali e gli sconti della Casa , per avere questo tipo di prestazioni , riassunte per comodità nel dato di cui sopra , quanto occorre spendere per auto con motore endotermico ?

Provo a stilare una lista delle appartenenti ad un ipotetico " club 7 secondi " :
I prezzi vanno da i 28.500 della Abarth 595 T.Jet competizione , che però fa caso a sè , stanno sui 50.000 per Giulia , 55.000 Stelvio ,32.000 per Audi A1 , assimilabile all'Abarth , 43.000 Audi A4 40tfsi ,38.000 per la Q2 omologa, 47.000 per la Q3 , 38.000 Bmw 120d e 220d ; 44.250 per serie 3 320i ; 39.550 per Focus ST ; 46.500 per Jagua Xe ; 49.000 per Kia Stinger 2.2Grdi ; 51.350 per Evoque 2.0D ;
73.000 per Lexus Rx 450h ; 38.100 nMercedes Classe A benzina ; 44.630 Classe C 220 D ; 44.650 Gla 250 sport ; 37.400 Mini Country-man Cooper benzina ; 40.100 Opel Insigna benzina ; 39.000 Peugeot 505 benzina ; 46.000 Renault Talisman benzina ; 37.600 Seat Ateca2.0Tdi ; 39.200 Skpda Karoq 2.0Tdi; 47.200 Volkswagen Passat 2.0 Tdi ;
Mi si dirà che sono auto diverse e che offrono di più in termini di finiture , abitabilità , bagagliaio ecc . A me interessava però evidenziare il rapporto prestazioni /prezzo . Sotto questo aspetto , la Kona , sempre a titolo esemplificativo appare meno costosa di quanto non sia e offre , sempre a mio modesto avviso , un'alternativa valida a chi cerca vivacità di prestazioni , vuole un'auto "pulita" , con tutti i limiti dell'intera filiera evidenziati in questa ed altre discussioni sull'elettrico , ma sicuramente esente da blocchi del traffico , pagamento bollo e divieti o costi di parcheggio nelle aree blue e zone a traffico limitato . L'orgoglio di possedere un'auto molto attuale ovviamente non deve precedere altre esigenze , come quelle dei grandi viaggiatori , di chi risiede in zone non servite ancora da colonnine elettriche ecc. Saluti.

PS , posto il link della mia "prova" della Kona postato su room Hyunday

https://forum.quattroruote.it/threads/kona-electric-64-kwh.136070/

Credo che nessuno possa negare che, sul piano prestazionale, il motore elettrico surclassa l'endotermico di diverse lunghezze. Purtroppo però, le superprestazioni nella vita di tutti i giorni non servono praticamente a nulla (alzi la mano chi abitualmente parte a razzo al semaforo, indipendentemente dall'auto che guida), anzi possono rivelarsi pericolose in caso di conducente dal piede pesante, e financo sgradevoli perchè non tutti amano sentirsi flettere le vertebre cervicali a ogni pestata di pedale. Per contro, i limiti in termini di autonomia scarsa o insufficiente e tempi di ricarica fuori programma inaccettabli le sperimentano in moltissimi, e unitamente al prezzo non propriamente popolare, ecco che la frittata è fatta. E' un po' come sposare una donna bellissima e gnocchissima, che però a letto ti graffia come un gatto selvatico per dieci minuti e poi dorme il resto della giornata......

 

[renatom]

Preso da una discussione su Facebook.
Per me questo è il resoconto relativo a una tecnologia che non è ancora pronta.
Sempre almeno un'ora di ricariche per fare 280 km: ma stiamo scherzando?
Faccio poi notare l'ultima ricarica: anche se la colonnina è da 350 kW, la batteria ne prende poco più di 60. Conto approssimativo.

 

[agricolo]

ma stiamo scherzando?

Per qualcuno no, a quanto pare.... e il bello è che la raccontano come un'esperienza meravigliosa. A me verrebbe l'itterizia....

 

[agricolo]

mentre carichi un'elettrica puoi fare altro, commpreso telefonare e lavorare

....sempre che lo faccia stando dentro l'auto.....

https://auto.everyeye.it/articoli/s...-nuove-tariffe-tassa-stazionamento-50476.html

,,,perchè se pensi di sfruttare il tempo per fare la spesa, mi sa che non è il caso...