ALGEPA ha scritto:
secondo me hai centrato il problema, la RB ora con qualsiasi fornitore non avrebbe più il trattamento che ha avuto con la Renault fino ad oggi, probabilmente quindi non avrebbe più la possibilità di lottare per il mondiale, e quindi per il ruolo che ha questo team al di dentro dell'azienda ha poco senso restare in F1. Al massimo potrebbe essere alla stregua di una Williams attuale con qualche possibilità in più di vincere un gran premio, ma più di questo non lo potrebbero avere, e cosi lasciano la Toro Rosso che comunque vada si può permettere di non primeggiare per il titolo, anzi , potrebbe diventare un team 'simpatia' che punta sui giovani come sta facendo, prendendosi delle soddisfazione nel corso della stagione, ma senza lo stress da vittoria, un poco nello stile della bevanda.
Riporto per comodità (potrebbe scrivere nel frattempo qualcuno).
Infatti, tutto ha un inizio e una fine, in qualsiasi categoria, almeno per quanto riguarda squadre non dirette emanazioni delle case.
Restando in F.1, quante volte è capitato di vedere un team "assemblatore" competitivo per molti anni e poi sparire di scena? Mi viene in mente la Benetton. Struttura di primo piano, motori talvolta praticamente ufficiali, due mondiali vinti se non erro (con un tale chiamato Schumacher...), poi via dalla F.1.
Lo stesso si potrebbe dire per Ken Tyrrel. Anche lui campione del mondo col motore Ford-cosworth. Oppure Vanwall, Ligier, BRM, Jordan......
Red Bull nasce sponsor, poi diventa team, poi Top Team, con un motore praticamente ufficiale.
Ora potrebbe tornare solo sponsor con la Toro Rosso, con lo scopo di lanciare giovani talenti, però c'è il problema delle strutture murarie e soprattutto tecnologiche/umane della Red Bull F.1 Company. Che ne sarebbe di loro con il ritiro dalla F.1? Svendere tutto? E a chi? Riconvertire tutta la produzione (WEC o altro)? Un anno sabbatico? Fusione con Toro Rosso?
E' quello che forse loro stessi si stanno chiedendo oggi.
E non c'è solo la Red Bull che potrebbe ritirarsi. C'è l'addio pressoché sicuro del "Lotus F.1 Team". Si, è vero, è solo la ex Renault rimarchiata, Lotus è solo uno sponsor, che per giunta non paga, ma ha fornito solo un po' di tecnologìa e know-how. Tutto per un accordo di reciproca convenienza con la Genii Capital.
Ma perdere il marchio di Ethel, i mitici colori nero-oro per la seconda volta penso che sia un dispiacere per tutti coloro che amano la F.1 indipendentemente dalla propria "fede" per un team.
Senza Lotus e (forse) Red Bull non sarà la stessa F.1
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