(EDIT) Mondiale F.1 - GP di Singapore e mercato piloti

[pilota54]

ma davvero siete ancora convinti che sia il pilota a fare la differenza in questa F1 play-station :?:

Secondo me, il pilota conta ancora. Certo, se il mezzo non va, hai voglia di spingere...dopo un po' ti passa la voglia. Però il fatto che molti piloti anche giovani, riescano a mettersi in evidenza, vuol dire che il "manico" conta ancora...

Anch'io penso che il pilota conti ancora, però oggi i piloti forti sono molti di più di una volta, ora ci sono centinaia di kartisti che vanno fortissimo e quelli che emergono sono davvero campioncini, e sono sicuro che tanti potenziali piloti di F.1 restano inespressi o vanno a correre in GT, WEC, GP2, DTM, Indy e altre categorie semi-professionistiche perché i piloti di F.1 in fondo sono solo 22. Anche per questo a volte è difficile riconoscere il vero fuoriclasse.

Di sicuro però oggi il pilota di F.1 è diverso da quello di tanti anni fa, quando occorreva solo saper guidare al limite una vettura da corsa. Oggi la "formazione" è diversa, ci sono volanti che sono veri computer da gestire durante la gara con continue regolazioni, e poi c'è da gestire Kers, Ers, consumo gomme, consumo motore, un'infinità di variabili dentro le quali i piloti che corrono in F.1 dal 2001-2002 (v. ad es. Raikkonen) a mio avviso trovano qualche difficoltà in più perché non amano questi volanti-giocattolo e questa gestione vettura da ragionieri/ingegneri.

 

[pilota54]

Tecnicamente e'opinabile ...qui si sta intendendo che un pilota sta facendo parlare di se e lo rincorrono voci di mercato...non sono le condizioni ideali per vincere il mondiale 2016 ....quindi magari potrebbero puntare su un altro pilota ,motivandolo...ad alonso sarà difficile dare stimoli,a meno di non coprirlo letteralmente di soldi

Fernando non ha mai dimostrato di essere stupido .. tanti difetti sì, ma stupido proprio no.
Ad un certo punto, viste le intenzioni "ostinate" del partner (Honda) ecco che lui la tira alle lunghe. Dopotutto, è così che si fa e che si è sempre fatto. Anche perchè, rispetto al vecchio Team McL, lui deve farsi vedere di molto distaccato (per gli ovvii/vecchi motivi) e far figurare - alla fine - che se andrà a spiaggiarsi là, non sarà per insistenza sua ma per volere del partner H. Quindi, se casini nasceranno, lui avrà pronta "la scusa", buona per tutte le situazioni.
Per q. riguarda gli stimoli, io credo che Alonso non ne abbia proprio bisogno: lui corre sempre, qualsiasi sia la macchina, le condizioni meteo, il Team o anche se solo appena sceso dal 1° posto del Podio .. lui corre per vincere, per sè.
Certo, come già detto, se lo strapagano .. allora è un di più :thumbup: :thumbup:

Infatti, Alonso corre solo per sé, per vincere titoli e non gli importa nulla della squadra per cui corre. Alonso non è certamente "ferrarista dentro", quando correva per la Mc Laren diceva che non aveva alcun desiderio di correre per la Ferrari come squadra-Mito, perché non gli interessava il Mito Ferrari. Quando è arrivato a Maranello lo ha fatto perché era convinto che avrebbe conquistato almeno un altro titolo mondiale dato che la Ferrari prima o poi sarebbe tornata ai vertici e perché Santander lo paga profumatamente . Ora si è accorto che per tornare in alto occorre ancora tempo e quindi sta diventando insofferente. La Honda gli sta facendo ponti d'oro.

Raikkonen, anche se è fiero di essere stato definito "Iceman", in realtà è molto più "romantico" di Alonso. Lui è un vero appassionato di motori e la Ferrari l'ha sempre percepita come il Mito, di cui andare orgoglioso di correrci insieme. Ha fatto di tutto per tornarci facendo gare stratosferiche con la Lotus, ci è riuscito, anche a "furor di popolo" e ora ha deciso di chiudere la carriera (in F.1) a Maranello, l'anno prossimo.

Il fatto che oggi l'uomo-testimonial della Ferrari sia proprio Kimi e non Alonso (v. impegni con gli sponsors) la dice lunga sul deterioramento del rapporto Alonso-Ferrari.

Sotto, Kimi Raikkonen "orologiaio" per lo sponsor Hublot.

Attached files /attachments/1851881=39342-A - Kimi Raikkonen orologiaio.jpg

 

[automoto3]

Infatti, Alonso corre solo per sé, per vincere titoli e non gli importa nulla della squadra per cui corre. Alonso non è certamente "ferrarista dentro" ... Quando è arrivato a Maranello lo ha fatto perché era convinto che avrebbe conquistato almeno un altro titolo mondiale dato che la Ferrari prima o poi sarebbe tornata ai vertici ...

Sono perf. d'accordo, Fernando non ha mai sprecato un'unghia nei confronti del Marchio e di quello che rappresenta.

Ma, non mi sembra che sia stato poi l'unico ..

 

[pilota54]

Tra l'altro lui il titolo con la Ferrari lo ha sfiorato 2 volte, nel 2010 e nel 2012, e forse si è reso conto che certi treni non passano 3 volte......

Penso che per lui sia giunta l'ora di cambiare aria e ci sarà credo un pilota capace di prenderne degnamente il posto.

 

[JessyJames2009]

http://www.corriere.it/sport/speciali/2014/formula1/notizie/alonso-ferrari-voci-addio-6689978c-449e-11e4-a9f2-f9125b43127e.shtml

Continua il giro di "voci" di corridoio...: Hamilton o Vettel. Siamo nella fanta-F1

 

[danilorse]

A me pareva che ci fossero due galli nel pollaio e come sempre accade ,si rubano i punti a vicenda ..ergo,gode il terzo (Raikkonen)...se quest'anno Vettel era in buona e l'auto fosse stata un poco di più ,rivinceva il titolo a scapito dei due alfieri Mercedes che il team ,analogamente alla mclaren 2007, sta gestendo malissimo

Esatto, gli errori sono del team.
Alonso accuso' la McLaren di favorire Hamilton, senza per questo darne colpa al pilota inglese.

 

[danilorse]

Infatti, Alonso corre solo per sé, per vincere titoli e non gli importa nulla della squadra per cui corre. Alonso non è certamente "ferrarista dentro" ... Quando è arrivato a Maranello lo ha fatto perché era convinto che avrebbe conquistato almeno un altro titolo mondiale dato che la Ferrari prima o poi sarebbe tornata ai vertici ...

Sono perf. d'accordo, Fernando non ha mai sprecato un'unghia nei confronti del Marchio e di quello che rappresenta.

Ma, non mi sembra che sia stato poi l'unico ..

... esatto, vedi un certo Niky Lauda ed un certo Michael Schumacher.

Alonso ha 33 anni e vuole assolutamente vincere il terzo mondiale.
Il problema non e' monetario, ma di auto competitiva.
Io penso che possa esprimersi al massimo delle sue capacita' per max 3 anni, poi iniziera' anche per lui la curva discendente.
Nel 2015 la macchina vincente sara' al 99% ancora la Mercedes.
La Red Bull difficilmente potra' recuperare il gap attuale e men che meno la Ferrari, che attualmente e' veramente scarsa, come dice giustamente Alonso (e' risaputo che la verita' fa male).
Io se fossi in Alonso mi muoverei solo per andare in Mercedes.
Se fossi nella Ferrari cercherei di tenermelo almeno altri 3 anni.

 

[ALGEPA]

Infatti, Alonso corre solo per sé, per vincere titoli e non gli importa nulla della squadra per cui corre. Alonso non è certamente "ferrarista dentro" ... Quando è arrivato a Maranello lo ha fatto perché era convinto che avrebbe conquistato almeno un altro titolo mondiale dato che la Ferrari prima o poi sarebbe tornata ai vertici ...

Sono perf. d'accordo, Fernando non ha mai sprecato un'unghia nei confronti del Marchio e di quello che rappresenta.

Ma, non mi sembra che sia stato poi l'unico ..

... esatto, vedi un certo Niky Lauda ed un certo Michael Schumacher.

Alonso ha 33 anni e vuole assolutamente vincere il terzo mondiale.
Il problema non e' monetario, ma di auto competitiva.
Io penso che possa esprimersi al massimo delle sue capacita' per max 3 anni, poi iniziera' anche per lui la curva discendente.
Nel 2015 la macchina vincente sara' al 99% ancora la Mercedes.
La Red Bull difficilmente potra' recuperare il gap attuale e men che meno la Ferrari, che attualmente e' veramente scarsa, come dice giustamente Alonso (e' risaputo che la verita' fa male).
Io se fossi in Alonso mi muoverei solo per andare in Mercedes.
Se fossi nella Ferrari cercherei di tenermelo almeno altri 3 anni.

io non la vedo cosi male la RedBull invece , nel senso che quest'anno a febbraio era in condizioni disperate, credo quasi come la lotus, ma ha avuto una capacità di reazione che l'ha portata ha vincere 3 gran premi e a ritrovarsi con un pilota non lontanissimo dal duo di test.
Parallelamente la mercedes anche se ha dimostrato grandi potenzialità in una stagione in cui ha dominato ha evidenziato una fragilità preoccupante, e tutto questo in teoria senza dover portare il mezzo al limite.Se la RedBull continua con i miglioramenti e riesce a mettere sotto pressione la Mercedes secondo me le carte si rimescolano.

 

[gallongi]

Alla fine pur avendo ammirazione potrebbe andare,un Vettel lo vedrei bene

 

[danilorse]

io non la vedo cosi male la RedBull invece , nel senso che quest'anno a febbraio era in condizioni disperate, credo quasi come la lotus, ma ha avuto una capacità di reazione che l'ha portata ha vincere 3 gran premi e a ritrovarsi con un pilota non lontanissimo dal duo di test.
Parallelamente la mercedes anche se ha dimostrato grandi potenzialità in una stagione in cui ha dominato ha evidenziato una fragilità preoccupante, e tutto questo in teoria senza dover portare il mezzo al limite.Se la RedBull continua con i miglioramenti e riesce a mettere sotto pressione la Mercedes secondo me le carte si rimescolano.

Come telaio la Red Bull equivale alla Mercedes, ma come power unit l'abisso e' incolmabile per la prossima stagione.
La Red Bull e' piu' forte di Mercedes a livello piloti, con Ricciardo che e' stato una piacevole sorpresa.
Il duo Mercedes invece lo ritengo inferiore. Rosberg negli anni passati non ha mai dimostrato grandi doti se non che di gestione. Mentre Hamilton e' il pilota con il maggior talento in F1, ma purtroppo non ha una gran gestione dell'auto in ottica di gara (per questa ragione penso che non sia il pilota utile alla Ferrari).

 

[Ex Batri]

Alla fine pur avendo ammirazione potrebbe andare,un Vettel lo vedrei bene

Si,
però io auspicherei per un volto nuovo, per esempio un campione di MOTOSLITTE!!!
Si lo so è assurdo, però una volta la Ferrari l'ha fatto ed è nata una leggenda. :-o
A capo della Ferrari però c'era un uomo con molto "fiuto" per i piloti e noto per la sua grande grinta e forza tanto da essere soprannominato " DRAKE" :twisted: :twisted:

 

[automoto3]

Il fatto è che, almeno sulla carta, appena finirà il Campionato tutti i Team si troveranno con il med . problema. Che poi sono due: uno è quello di ogni fine stagione e cioè il Toto - pilota, e l'altro (IMHO molto più importante visti i cambiamenti/limiti di regolamento e di procedure, anche costruttive) che è l'approntare una vettura nuova, con telaio/sospensioni/aerodinamica e PU nuovi.

Quindi, al di là di chi arriva e chi se ne và .. e dove và :shock: il problema principale è mettere sù un progetto che - vista l'attuale stagione (di casino totale) - dalle ceneri di questa riesca ad estrapolare quanto di buono ci sia stato e faccia scendere in pista una nuova generazione di auto, ma non queste qui che abbiamo visto fino ad ora: questi sono stati dei prototipi, dove - escludendo l'unicità di Mercedes - tutti i Team hanno dovuto fare affidamento davvero sui loro piloti, chiedendo loro di fare l'impossibile.

 

[Gilles82A]

Alla fine pur avendo ammirazione potrebbe andare,un Vettel lo vedrei bene

Si,
però io auspicherei per un volto nuovo, per esempio un campione di MOTOSLITTE!!!
Si lo so è assurdo, però una volta la Ferrari l'ha fatto ed è nata una leggenda. :-o
A capo della Ferrari però c'era un uomo con molto "fiuto" per i piloti e noto per la sua grande grinta e forza tanto da essere soprannominato " DRAKE" :twisted: :twisted:

giusto per precisare però come molti ricorderanno Gilles non esordì in F1 con la Ferrari ma con la McLaren..
anche se bisogna ammettere che è diventato una leggenda più per il coraggio e la passione che ci metteva quando correva..
poche storie, al giorno d'oggi una cosa del genere non è più praticabile.. i piloti odierni chi più chi meno sono sostanzialmente delle macchine, nati e cresciuti per guidare e guidando.. uno esterno al mondo non finisce un gran premio anche solo in condizioni fisiche accettabili...

 

[ALGEPA]

Il fatto è che, almeno sulla carta, appena finirà il Campionato tutti i Team si troveranno con il med . problema. Che poi sono due: uno è quello di ogni fine stagione e cioè il Toto - pilota, e l'altro (IMHO molto più importante visti i cambiamenti/limiti di regolamento e di procedure, anche costruttive) che è l'approntare una vettura nuova, con telaio/sospensioni/aerodinamica e PU nuovi.

Quindi, al di là di chi arriva e chi se ne và .. e dove và :shock: il problema principale è mettere sù un progetto che - vista l'attuale stagione (di casino totale) - dalle ceneri di questa riesca ad estrapolare quanto di buono ci sia stato e faccia scendere in pista una nuova generazione di auto, ma non queste qui che abbiamo visto fino ad ora: questi sono stati dei prototipi, dove - escludendo l'unicità di Mercedes - tutti i Team hanno dovuto fare affidamento davvero sui loro piloti, chiedendo loro di fare l'impossibile.

concordo con te sul fatto che questa stagione è stata sperimentale nella progettazione delle vetture, ma ripeto, quella che tu chiamai unicità mercedes la vedo più come arretratezza degli altri team, che però credo che stiano recuperando terreno. Io se fossi in mercedes sarei preoccupato per l'affidabilità che ha dimostrato la loro vettura quest'anno, io non ricordo una vettura nel corso degli anni scorsi che ha dominato il campionato come la mercedes ma avuto tanti di quei guai nel corso della stagione, guai che gli altri team non hanno avuto

 

[automoto3]

Il fatto è che, almeno sulla carta, appena finirà il Campionato tutti i Team si troveranno con il med . problema. Che poi sono due: uno è quello di ogni fine stagione e cioè il Toto - pilota, e l'altro (IMHO molto più importante visti i cambiamenti/limiti di regolamento e di procedure, anche costruttive) che è l'approntare una vettura nuova, con telaio/sospensioni/aerodinamica e PU nuovi.

Quindi, al di là di chi arriva e chi se ne và .. e dove và :shock: il problema principale è mettere sù un progetto che - vista l'attuale stagione (di casino totale) - dalle ceneri di questa riesca ad estrapolare quanto di buono ci sia stato e faccia scendere in pista una nuova generazione di auto, ma non queste qui che abbiamo visto fino ad ora: questi sono stati dei prototipi, dove - escludendo l'unicità di Mercedes - tutti i Team hanno dovuto fare affidamento davvero sui loro piloti, chiedendo loro di fare l'impossibile.

concordo con te sul fatto che questa stagione è stata sperimentale nella progettazione delle vetture, ma ripeto, quella che tu chiamai unicità mercedes la vedo più come arretratezza degli altri team, che però credo che stiano recuperando terreno. Io se fossi in mercedes sarei preoccupato per l'affidabilità che ha dimostrato la loro vettura quest'anno, io non ricordo una vettura nel corso degli anni scorsi che ha dominato il campionato come la mercedes ma avuto tanti di quei guai nel corso della stagione, guai che gli altri team non hanno avuto

Vero. A me quello che mi ha sempre fatto strano è come sia riuscita Mercedes, da un momento all'altro, a venire a capo del famoso "fondo tarocco" delle RedBull .. ad opera di quel geniaccio di Newey. Certo, tutti sanno dell'effetto Coanda .. ma nessuno era mai riuscito a capire come facessero le RB ad allungare così.
Poi ti arrivano le due frecce, ed in un attimo danno la pappa a tutti.

Forse il fondo non funziona con unità termiche di ridotte dimensioni, boh? In una botta sola hanno scavalcato RB e anni di sforzi in Ferrari ..