Mah secondo me il buon Felipe ha un pò esagerato...che lui non riuscisse a guidare ci posso pure credere (magari aveva le intermedie finite proprio nel momento in cui si è messo a piovere), ma in generale le condizioni erano molto migliori di quelle a inizio gara. Anzi, si era proprio nella "finestra" per decidere se montare gomme intermedie (come fatto da Vettel) o full-wet (Magnussen, Button e proprio all'ultimo giro Raikkonen). In queste situazioni è abbastanza normale che si verifichino uscite di pista, non necessariamente con conseguenze gravi: basti pensare ai tanti "dritti" alla prima curva che si sono verificati (Gutierrez e Magnussen 2 volte, prima di decidere che era il caso di mettere le full-wet), a Sutil è andata male ed è capitato proprio in uno dei punti sbagliati con poco spazio tra pista e barriere. Evidentemente la pista lì era molto scivolosa tanto che la dinamica dell'incidente di Bianchi dev'essere stata molto simile, se ha centrato proprio la ruspa che spostava la Sauber. In tutto ciò, per quello che vale la mia opinione, credo che ci sia poco da imputare a commissari e gestione gara: sì, la SC doveva uscire subito appena la ruspa è entrata in pista, ma al momento dell'incidente Bianchi mi pare fosse 18esimo e Sutil intorno al 13-14esimo posto (era dietro Raikkonen 11esimo..), quindi dev'essere passato pochissimo tempo tra l'uscita di Sutil e quella di Bianchi..non più di un giro e mezzo, e anche facendo uscire la SC nel momento stesso dell'uscita di Sutil (cosa impossibile, per ovvi motivi) sarebbero passati minimo un paio di giri prima di avere il gruppo compatto dietro la SC (senza contare quelli necessari ai doppiati per sdoppiarsi) , durante i quali l'incidente sarebbe potuto succedere ugualmente: in condizioni di pista scivolosa, con gomme magari alla frutta, non è che stare dietro alla SC escluda incidenti: basti pensare alla Catheram in testacoda al primo giro, o a quella che ha centrato Raikkonen a Montecarlo (e lì non pioveva nemmeno..).
Quello che mi sento di rilevare, piuttosto, è la pericolosità di dover far entrare in pista una ruspa per muovere una macchina, in un punto dove c'è pochissimo spazio tra tracciato e barriere: in questi casi, meglio delle gru snodabili da tenere dietro le barriere (come a Montecarlo). In ogni caso, comunque, anche con la gru snodabile almeno 3-4 commissari devono entrare in pista per assicurare la macchina alla gru e aiutare il pilota a uscire dall'auto (dovesse essere necessario), e data la dinamica dell'incidente (confermata da Sutil), in questo caso probabilmente Bianchi uscendo di pista si sarebbe trovato di fronte 3-4 commissari invece di una gru...alla fine, credo che la cosa giusta l'abbia detta Lauda, un incidente assurdo e sfortunatissimo, che testimonia come, piaccia o no, la sicurezza totale nei circuiti, come nelle strade, non esiste e non potrà mai esistere.
Piuttosto, la cosa che mi ha lasciato veramente senza parole è il fatto che non ci fosse un'ambulanza pronta in un punto vicino alla curva dell'incidente: l'auto medica - che NON è attrezzata come un'ambulanza, comunque - ha dovuto partire dalla pit lane insieme alla SC! Avendo visto da molto vicino come è gestita la sicurezza all'autodromo di Monza, questo mi sembra assurdo, specie considerato che a Suzuka c'è stato il precedente del povero Daijiro Kato che aveva evidenziato delle lacune nella gestione della sicurezza..Nel caso specifico non credo che un'ambulanza in quel punto avrebbe aiutato molto Bianchi, ma sicuramente male non gli avrebbe fatto.
Concludo dicendo...forza Jules!
