Ecco la soluzione (fantastica) che adotterà VW

[franco58pv]

non ho detto che sono i soli, certamente sono i peggiori. Vatti a fidare di chi spia gli alleati.....

tutti spiano tutti ed una roba maniacale come la stasi potevano farla solo i tedeschi

 

[danilorse]

mentre il motore 2.0 sarà risanato variando il software, l'anemico 1.6 richiede interventi di carattere hardware, presumibilmente un filtro deNox perchè nel suo caso la perdita di coppia sarebbe eccessiva.
Niente viene detto sul triciclo 1.2

in compenso, fresca fresca....

FRANKFURT (Reuters) -- Volkswagen's software used to cheat emissions tests was switched on in diesel vehicles in Europe, German daily Sueddeutsche Zeitung reported today, citing Volkswagen.

Il software era attivo anche sui modelli europei, non era solo presente. ergo, è molto più grave di quanto ci hanno raccontato fino ad ieri, perchè non erano le basse emissioni richieste in America il problema, erano le emissioni in sè

Questo lo sapevamo gia', altrimenti non avrebbero richiamato anche le auto vendute in Europa.

 

[danilorse]

Come peraltro succede dappertutto, Renault è già defunta un paio di volte, Fiat ci è costata più di VW (non della rogna, della VW proprio... intera :twisted: ), per salvare (sic) Alfa quanto abbiamo sborsato?

Comunque, letta anche la storia di Piech che avrebbe così punito Winterkorn per averlo defenestrato dal consiglio di amministrazione, solo a me sembra e neanche tanto alla lontana la storia delle torri gemelle? Erano da rifare e hanno trovato un modo veloce ed efficace, facendo pagare il fio a terzi. Qui potrebbe essere la fine del gigantismo (arrivati in vetta e preso paura?) o dei diritti dei lavoratori (basta salari super o dividendi...) e quale miglior metodo... :shock:
Salterà fuori il: o così o si chiude? Fantapolitica o semplice minchioneria?

cioè fammi capire : sono arrivati ai vertici, ok la redditività della capo gruppo non è fantastica ma guadagnano di brutto con le premium, hanno la pace sociale in fabbrica, sono invidiati dagli altri paesi, hanno messo in piedi un modello studiato e desiderato da tanti, ma tu mi vieni a dire che buttano a mare tutto per una vendetta di uno (piech) che non viene da marte ma che potrebbe essere facilmente accusato di sapere delle magagne ? scusa ma qua siamo alle scie chimiche !
La cosa è mo0lto + semplice : hanno fatto una truffa per la voglia smodata di guadagno e di arrivare ad essere i primi, però sono stati sgamati e mo sono cazzi

Bisogna ricordare che l'EA189 e' il primo motore dotato di common rail messo a punto dal gruppo Vw, e nasce modificando la testata del precedente Pde. Evidentemente la mancanza di esperienza con tale sistema e la volonta' di essere subito molto competitivi con i loro grossi volumi produttivi risparmiando sui costi ha fatto si che per rispettare la normativa EU5 sia stata presa questa scorciatoia illegale del software per riuscire ad omologare le auto.

 

[ilopan]

Come peraltro succede dappertutto, Renault è già defunta un paio di volte, Fiat ci è costata più di VW (non della rogna, della VW proprio... intera :twisted: ), per salvare (sic) Alfa quanto abbiamo sborsato?

Comunque, letta anche la storia di Piech che avrebbe così punito Winterkorn per averlo defenestrato dal consiglio di amministrazione, solo a me sembra e neanche tanto alla lontana la storia delle torri gemelle? Erano da rifare e hanno trovato un modo veloce ed efficace, facendo pagare il fio a terzi. Qui potrebbe essere la fine del gigantismo (arrivati in vetta e preso paura?) o dei diritti dei lavoratori (basta salari super o dividendi...) e quale miglior metodo... :shock:
Salterà fuori il: o così o si chiude? Fantapolitica o semplice minchioneria?

cioè fammi capire : sono arrivati ai vertici, ok la redditività della capo gruppo non è fantastica ma guadagnano di brutto con le premium, hanno la pace sociale in fabbrica, sono invidiati dagli altri paesi, hanno messo in piedi un modello studiato e desiderato da tanti, ma tu mi vieni a dire che buttano a mare tutto per una vendetta di uno (piech) che non viene da marte ma che potrebbe essere facilmente accusato di sapere delle magagne ? scusa ma qua siamo alle scie chimiche !
La cosa è mo0lto + semplice : hanno fatto una truffa per la voglia smodata di guadagno e di arrivare ad essere i primi, però sono stati sgamati e mo sono cazzi

Bisogna ricordare che l'EA189 e' il primo motore dotato di common rail messo a punto dal gruppo Vw, e nasce modificando la testata del precedente Pde. Evidentemente la mancanza di esperienza con tale sistema e la volonta' di essere subito molto competitivi con i loro grossi volumi produttivi risparmiando sui costi ha fatto si che per rispettare la normativa EU5 sia stata presa questa scorciatoia illegale del software per riuscire ad omologare le auto.

L'ITALIA è proprio un popolo di ONI....che è il finale di BUONI!

Ma cosa dici, quando si produce un motore, nelle celle di prova, vengono testati tutti i minimi particolari del motore; fumosimetro, curve di coppia, temperature, consumi,ecc.
E' palese ( e ti sembrerà pure strano ma l'ho visto) che tra la curva di coppia DICHIARATA con quella REALE c'è una differenza (sul 2.0 Tdi) notevole ai bassi medi-regimi.
Come racconti tu, sembra che la VW aveva solo qualche settimana di mestiere.
Non è mancanza di esperienza nè altro; la sintesi è questa: Avevano un motore che NON RIENTRAVA NEGLI STANDARD DI OMOLOGAZIONE PER MILLE PROBLEMI.

Vuoi per le geometrie della meccanica, vuoi per tante cose alla fine montavano un motore EURO X dopandolo in EURO Y.
Consapevolmente...e che cacchio!

 

[ilopan]

Io ho una Leon 1.6 TDI di novembre 2013 ed inserendo il nr di telaio nel sito dedicato da Seat il risultato è che la mia centralina non ha il software incriminato quindi non soggetta al richiamo.

Al contrario inserendo sul sito VW il telaio di un Tiguan 2.0 TDI del 2011 è emerso che quel motore ha bisogno di un aggiornamento centralina e che verrà contattato da VW.

Per me in Italia rimuoveranno semplicemente il software dalla centralina, senza fare altro, poi magari mi sbaglio...

NON è solo questione di SW...se la stanno sbrigando qui in Europa /Italia con questa medicina...ma non è solo SW.

 

[ilopan]

Comunque volendo anticipare i mod, (che chiuderebbero per unire le discussioni) io non volevo duplicare il post già esistente sull'argomento, ma supporre e chiedere :

MA SECONDO VOI TRA IL MIO SOGNO.... E COSA VI ASPETTERESTE CHE FACCIA VW..cosa ACCADRA'?

Lo sapete perchè lo scrivo, perchè magari il marketing/services legge consigli qui e prende decisioni.
Questa è una FONTE ITALIANA di appassionati sulle pagine ellettroniche della più grande rivista nazionale.

Se siamo tutti buoni (vedi post sopra) non faranno niente (come sempre).

Allora io ieri ho scritto questo "sogno" (ma ero sveglio) perchè mi vedevo dall'altra parte il CEO di VW ITALIA o VW EUROPA che diceva:
STICA....questa si che è una bella idea?
Ammappete...e se veramente devo cambiare le macchine a sta gente...come devo fare?
Alcune sono in garanzia è questa è una palese difformità, signori.

VW ITALIA... sta per pensare al SW...tanto siamo dei polli estarà pensando:
E noi vogliamo rimappare (a sti quattro polli) le centraline con un SW minimalista... e d'accordo coi services ce la caviamo con 10? di intervento a macchina...e questi scrivono tutte ste cose.

 

[francisco2010]

mentre il motore 2.0 sarà risanato variando il software....

Dunque.
Hanno taroccato il software perché altrimenti il motore non rientrava nei parametri e non potevano venderlo.

Tu dici che ora lo risanano cambiando il software taroccato con uno "sano"?
Ma se esistesse un software "sano" e risolutore dei problemi, non ti pare che era più semplice installarlo fin da subito?

Evitando una figuraccia planetaria dalla quale sarà dura risollevarsi, dimezzando il valore della azioni VW e pagando miliardi di dollari di multa?

 

[Maxetto883]

stamattina ho sentito che potrebbero abbassare gli stipendi...non ho capito se in via definitiva o per un certo prriodo.

La tutela (e deve essere così) dei lavoratori, induce ad un buonismo legale/politico, perchè se ogni macchina necessita veramente di 2.500 DOLLARI per il ripristino di conformità, se li moltiplichiamo per i pezzi da risanare più i costi per farlo e qualche causa...SI CHIUDE!

non chiuderá mai...paga lo stato. La VW é la germania

Infatti Winterkorn non sará indagato, come prima si era detto.

http://www.autobild.de/artikel/winterkorn-anfangsverdacht-wird-geprueft-6275485.html

Se indagavano Winterkorn avrebbero dovuto fare lo stesso con Piech?

 

[Maxetto883]

Come peraltro succede dappertutto, Renault è già defunta un paio di volte, Fiat ci è costata più di VW (non della rogna, della VW proprio... intera :twisted: ), per salvare (sic) Alfa quanto abbiamo sborsato?

Comunque, letta anche la storia di Piech che avrebbe così punito Winterkorn per averlo defenestrato dal consiglio di amministrazione, solo a me sembra e neanche tanto alla lontana la storia delle torri gemelle? Erano da rifare e hanno trovato un modo veloce ed efficace, facendo pagare il fio a terzi. Qui potrebbe essere la fine del gigantismo (arrivati in vetta e preso paura?) o dei diritti dei lavoratori (basta salari super o dividendi...) e quale miglior metodo... :shock:
Salterà fuori il: o così o si chiude? Fantapolitica o semplice minchioneria?

cioè fammi capire : sono arrivati ai vertici, ok la redditività della capo gruppo non è fantastica ma guadagnano di brutto con le premium, hanno la pace sociale in fabbrica, sono invidiati dagli altri paesi, hanno messo in piedi un modello studiato e desiderato da tanti, ma tu mi vieni a dire che buttano a mare tutto per una vendetta di uno (piech) che non viene da marte ma che potrebbe essere facilmente accusato di sapere delle magagne ? scusa ma qua siamo alle scie chimiche !
La cosa è mo0lto + semplice : hanno fatto una truffa per la voglia smodata di guadagno e di arrivare ad essere i primi, però sono stati sgamati e mo sono cazzi

Bisogna ricordare che l'EA189 e' il primo motore dotato di common rail messo a punto dal gruppo Vw, e nasce modificando la testata del precedente Pde. Evidentemente la mancanza di esperienza con tale sistema e la volonta' di essere subito molto competitivi con i loro grossi volumi produttivi risparmiando sui costi ha fatto si che per rispettare la normativa EU5 sia stata presa questa scorciatoia illegale del software per riuscire ad omologare le auto.

Quindi la colpa alla fine è della Fiat che impedì a vag di utilizzare il CR. 8)

 

[bumper morgan]

fabbriche perquisite

http://www.lastampa.it/2015/10/08/economia/perquisite-le-fabbriche-tedesche-di-volkswagen-TP8LutYXWIBKqzv20yBQ7N/pagina.html

 

[danilorse]

Come peraltro succede dappertutto, Renault è già defunta un paio di volte, Fiat ci è costata più di VW (non della rogna, della VW proprio... intera :twisted: ), per salvare (sic) Alfa quanto abbiamo sborsato?

Comunque, letta anche la storia di Piech che avrebbe così punito Winterkorn per averlo defenestrato dal consiglio di amministrazione, solo a me sembra e neanche tanto alla lontana la storia delle torri gemelle? Erano da rifare e hanno trovato un modo veloce ed efficace, facendo pagare il fio a terzi. Qui potrebbe essere la fine del gigantismo (arrivati in vetta e preso paura?) o dei diritti dei lavoratori (basta salari super o dividendi...) e quale miglior metodo... :shock:
Salterà fuori il: o così o si chiude? Fantapolitica o semplice minchioneria?

cioè fammi capire : sono arrivati ai vertici, ok la redditività della capo gruppo non è fantastica ma guadagnano di brutto con le premium, hanno la pace sociale in fabbrica, sono invidiati dagli altri paesi, hanno messo in piedi un modello studiato e desiderato da tanti, ma tu mi vieni a dire che buttano a mare tutto per una vendetta di uno (piech) che non viene da marte ma che potrebbe essere facilmente accusato di sapere delle magagne ? scusa ma qua siamo alle scie chimiche !
La cosa è mo0lto + semplice : hanno fatto una truffa per la voglia smodata di guadagno e di arrivare ad essere i primi, però sono stati sgamati e mo sono cazzi

Bisogna ricordare che l'EA189 e' il primo motore dotato di common rail messo a punto dal gruppo Vw, e nasce modificando la testata del precedente Pde. Evidentemente la mancanza di esperienza con tale sistema e la volonta' di essere subito molto competitivi con i loro grossi volumi produttivi risparmiando sui costi ha fatto si che per rispettare la normativa EU5 sia stata presa questa scorciatoia illegale del software per riuscire ad omologare le auto.

L'ITALIA è proprio un popolo di ONI....che è il finale di BUONI!

Ma cosa dici, quando si produce un motore, nelle celle di prova, vengono testati tutti i minimi particolari del motore; fumosimetro, curve di coppia, temperature, consumi,ecc.
E' palese ( e ti sembrerà pure strano ma l'ho visto) che tra la curva di coppia DICHIARATA con quella REALE c'è una differenza (sul 2.0 Tdi) notevole ai bassi medi-regimi.
Come racconti tu, sembra che la VW aveva solo qualche settimana di mestiere.
Non è mancanza di esperienza nè altro; la sintesi è questa: Avevano un motore che NON RIENTRAVA NEGLI STANDARD DI OMOLOGAZIONE PER MILLE PROBLEMI.

Vuoi per le geometrie della meccanica, vuoi per tante cose alla fine montavano un motore EURO X dopandolo in EURO Y.
Consapevolmente...e che cacchio!

E io che cosa ho scritto ??

Han preso un motore pde, gli hanno messo una testata con il common rail e gli hanno installato il famoso software per TRUFFARE l'omologazione EU5.

 

[rotagian]

fabbriche perquisite

http://www.lastampa.it/2015/10/08/economia/perquisite-le-fabbriche-tedesche-di-volkswagen-TP8LutYXWIBKqzv20yBQ7N/pagina.html

Mi sa che cominciano ad essere cassi veri...
Ma in America... Il sogno di ilopan diviene realtà!
E da noi faranno (con calma, mi raccomando) le famose prove sui 1000 veicoli euro 5 annunciate 2 settimane fa al modico costo di 8000? a veicolo (si, non ho sbagliato con gli zeri: ottomila). Più avanti anche sugli euro 6. Ma porca miseria, perché non li fanno subito sugli ? 6 così che se c'è da bloccare le immatricolazioni lo fanno subito? Se ci sono dei dubbi, non fatemi arrivare la mia e poi darmi la mazzata tra un anno o due! Io ho in ordine una golf presa proprio una settimana prima e ora non so se smenarci la caparra e rinunciare o prenderla lo stesso, ma se non vanno avanti spediti sulle inchieste non saprò nulla prima dell'arrivo e lo stesso vale per chissà quanti clienti che sono in attesa e vorrebbero avere notizie. In fondo se dal solo stabilimento di Wolfsburg viene prodotta un'auto ogni 18 secondi su tre turni, pensate in europa quante persone, dal momento dello scandalo ad oggi hanno dovuto prendere decisioni alla cieca.

 

[DESMO16]

sperando che non riprovino il giochino che hanno fatto per pagare i costi della riunificazione , il dramma è che potrebbero riuscirci ancora

questa volta no, se provano a farlo si trovano contro l'intero continente europeo...
Questa é la moneta che la Germania deve restituire per ciò che ha illecitamente imposto nel recente passato con l'austerità a vari popoli d'europa: ora l'austerità torna ai tedeschi come boomerang.

 

[bekler]

per soluzione fantastica ...io penso che rimborsera' le azioni ai risparmiatori e proporra' :

*ridammele e te le pago quanto le hai pagate Tu.
*o comprane ancora e te le faccio pagare la meta' del valore di oggi

si ero sveglio , ma adesso che ho scritto e riletto ....mi sento un po'
...."sbronzo"....

 

[Cometa Rossa]

mentre il motore 2.0 sarà risanato variando il software, l'anemico 1.6 richiede interventi di carattere hardware, presumibilmente un filtro deNox perchè nel suo caso la perdita di coppia sarebbe eccessiva.
Niente viene detto sul triciclo 1.2

in compenso, fresca fresca....

FRANKFURT (Reuters) -- Volkswagen's software used to cheat emissions tests was switched on in diesel vehicles in Europe, German daily Sueddeutsche Zeitung reported today, citing Volkswagen.

Il software era attivo anche sui modelli europei, non era solo presente. ergo, è molto più grave di quanto ci hanno raccontato fino ad ieri, perchè non erano le basse emissioni richieste in America il problema, erano le emissioni in sè

Questo lo sapevamo gia', altrimenti non avrebbero richiamato anche le auto vendute in Europa.

assolutamente no. Si sapeva che era presente il software, non che fosse attivo; che fosse attivo ( ovvero che si sono imbrogliate anche le omologazioni europee, mentre gli altri costruttori invece ricorrono alla mappatura specifica per l'omologazione) è notizia di due giorni fa.