ECCO LA NUOVA Audi A8 !!!Foto Ufficiali.

[lellom]

Mod. scherzo on:

Manco da un pò di tempo ma vedo che la battaglia Lello-Zeus infuria ancora :lol:.
Lello non fare il cattivone con la storia della sportività sennò dico a Zeus come è andata la TT-RS a Balocco e la guerra proseguirà anche su altri fronti .

Mod. scherzo off.

com' è andata??? strano che la signorina non ci abbia delucidato sul fatto....... come ha girato la belva da 350cv???

Non lo so nemmeno io...ma se è vero che è andata male,considerando che la TT S da 272 cv girava come la M3 coupè e la Z4 M ,ci deve essere qualcosa che non ha funzionato in Audi.

 

[zeusbimba]

:lol:

http://www.autoblog.it/post/23671/nuova-audi-a8-immagini-ufficiali
.
altre immagini.Guardate che interni....SENZA PAROLE! :shock:

lello,è bella quella dei disegni,
quella in foto è un'a4 gonfiata.
mi spiace ma niente di nuovo sul fronte tedesco,bmw compresa.
e niente diesel biturbo..ti dice qualcosa???ti si è accorciata la memoria?
la nuova plancia è + moderna della vecchia ma oggi il punto di riferimento è la serie7.con navi abbassato questa a8 perderà parecchi punti
di positivo hanno riposizionato l'mmi ma non so se la posizione è giusta o interferisce braccio/cambio.
quanto ai proclami di sportività aspettiamo che la provino su 4r.
i boss audi cosa vuoi che dicano?

Che dire,non mi aspettavo che dicessi nulla di diverso....secondo me non c'è confronto tra questi interni e quelli BMW.li trovo un capolavoro.Naturalmete come qualità e finiture sono entrambi sui livelli di eccellenza...e a me piace davvero tanto(come mi piace la A4),questione di gusti...certo che straccerà le rivali sul fronte peso e rigidezza torsionale....presupposti per una guida molto sportiva(loro dicono che è la più sportiva....vedremo).ah,il navigatore fuoriesce quando entri in auto..... ciao franco....non rosicare troppo!

Lello, non è una questione di fanatismo, ma la plancia è decisamente più bella quella della serie 7....... poi il navigatore che vien fuori (e tra l'altro guarda il bracciolo verso il basso) dai almeno per una volta, togliti le 4 fette di salame d'oca che hai sugli occhi.... 8)
Poi non vedi che è praticamente uguale all'a4..........

E dovrei togliermi io le fette di salame dagli occhi??come fai a dire che la plancia della BMW sia molto più bella non lo so!a parte che è soggettivo trovo più di classe ed elegante quella della A8...in generale la lussuosità,come insegna la Classe S,è fatta prima di tutto di semplicità e linearità senza cadere nella povertà stilistica....la bmw è troppo astronave secondo me.comunque ripeto,i gusti non si discutono...l'importante è la qualità e le finiture e qui le due auto si equivalgono.cosa che con le precedenti bavaresi non potevamo dire.

è fatta di semplicità e linearità........ ma porco lello è quello che hai criticato fino a ieri sugli interni delle BMW........ scandaloso.... guarda piuttosto il navigatore storto verso il basso che schifezza.......

...e no...le bmw scadevano proprio in quella povertà stilistica che ti dicevo.a te una Classe S sembra povera come la serie 5 (penultima serie)?

una classe s con quello che costa non è sicuramente povera; sul discorso interni a me non dispiaciono, sicuramente non sono piene di bottoni, molto lineari ma gradevoli.

 

[zeusbimba]

Mod. scherzo on:

Manco da un pò di tempo ma vedo che la battaglia Lello-Zeus infuria ancora :lol:.
Lello non fare il cattivone con la storia della sportività sennò dico a Zeus come è andata la TT-RS a Balocco e la guerra proseguirà anche su altri fronti .

Mod. scherzo off.

com' è andata??? strano che la signorina non ci abbia delucidato sul fatto....... come ha girato la belva da 350cv???

Non lo so nemmeno io...ma se è vero che è andata male,considerando che la TT S da 272 cv girava come la M3 coupè e la Z4 M ,ci deve essere qualcosa che non ha funzionato in Audi.

non conosco quella pista, ma se la tt ha girato come l'm3 c'è sicuramente qualcosa che non va, come minimo la tt la guidava the stig e l'M3 barney, l'amico sbronzone di homer simpson.... 8)

 

[XRX]

Per me gli interni non si discutono. Non si può dire che non siano belli, al pari di quelli MB e BMW (in effetti ci sono pure lievi somiglianze sulla parte alta della plancia).

Per la parte tecnica prima di giudicare aspetto le prove.

Quello che critico, invece, è la carrozzeria: va bene che sono ammiraglie e devono essere classiche ma un pò di evoluzione stilistica rispetto alla precedente generazione ci dovrà pur essere no? Inoltre, indipendentemente da bellezza/bruttezza, è fin troppo simile alla A4.
Non possono provare ad azzardare un pelo di più il design?

 

[zeusbimba]

Per me gli interni non si discutono. Non si può dire che non siano belli, al pari di quelli MB e BMW (in effetti ci sono pure lievi somiglianze sulla parte alta della plancia).

Per la parte tecnica prima di giudicare aspetto le prove.

Quello che critico, invece, è la carrozzeria: va bene che sono ammiraglie e devono essere classiche ma un pò di evoluzione stilistica rispetto alla precedente generazione ci dovrà pur essere no? Inoltre, indipendentemente da bellezza/bruttezza, è fin troppo simile alla A4.
Non possono provare ad azzardare un pelo di più il design?

Infatti sulla linea, a parte lello è stata criticata un po da tutti.....

 

[lellom]

Per me gli interni non si discutono. Non si può dire che non siano belli, al pari di quelli MB e BMW (in effetti ci sono pure lievi somiglianze sulla parte alta della plancia).

Per la parte tecnica prima di giudicare aspetto le prove.

Quello che critico, invece, è la carrozzeria: va bene che sono ammiraglie e devono essere classiche ma un pò di evoluzione stilistica rispetto alla precedente generazione ci dovrà pur essere no? Inoltre, indipendentemente da bellezza/bruttezza, è fin troppo simile alla A4.
Non possono provare ad azzardare un pelo di più il design?

Infatti sulla linea, a parte lello è stata criticata un po da tutti.....

Nemmeno a me mi ha entusiasmato,anche se mi piace molto come tutte le Audi,ma vale lo stesso per la serie 7....è un'evoluzione del design attuale ,che a me piaceva, e credo che dal vivo con quelle misure(ben nascoste)farà tutt'altro effetto(lo stesso fu per la bmw). ...una Quattroporte però rimarrà sempre su un altro pianeta quanto a bellezza.

 

[XRX]

Pensavo lo sapeste. A sto punto ve lo dico al volo tanto ho il giornale qui:

Dunque la TT-RS ha fatto un tempo di 2'56"59
La TT-S cabrio aveva fatto 2'56"55
le rivali della prova
Nissan 370Z 2'56"18 (spettacolo! :shock: )
Cayman S 2'55"04

vecchia Z4M 2'56"67
M3 4p 2'55"22
Impreza Sti 2'57"72

Non c'è una spiegazione del confronto diretto tra RS ed S cabrio. Dicono solo che la TT-RS viaggia letteralmente sui binari ma il rovescio della medaglia è un eccessivo sottosterzo in pista. Solito comportamento, insomma. Resta il fatto che quel tempo quasi fotocopia lascia da pensare.
O la versione S è la TT perfetta o hanno cannato la RS o c'è qualcosa che non va nelle prove.
Fine O.T.

 

[flankker66]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.
[/quote]Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:[/quote]

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

 

[zeusbimba]

Pensavo lo sapeste. A sto punto ve lo dico al volo tanto ho il giornale qui:

Dunque la TT-RS ha fatto un tempo di 2'56"59
La TT-S cabrio aveva fatto 2'56"55
le rivali della prova
Nissan 370Z 2'56"18 (spettacolo! :shock: )
Cayman S 2'55"04

vecchia Z4M 2'56"67
M3 4p 2'55"22
Impreza Sti 2'57"72

Non c'è una spiegazione del confronto diretto tra RS ed S cabrio. Dicono solo che la TT-RS viaggia letteralmente sui binari ma il rovescio della medaglia è un eccessivo sottosterzo in pista. Solito comportamento, insomma. Resta il fatto che quel tempo quasi fotocopia lascia da pensare.
O la versione S è la TT perfetta o hanno cannato la RS o c'è qualcosa che non va nelle prove.
Fine O.T.

Ancora con questo sottosterzo........ ma sono sempre i soliti...... 8)

 

[lellom]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:[/quote]

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare[/quote]e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.

 

[zeusbimba]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare[/quote]e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.[/quote]

Comunque finalmente hanno messo il sistema per il recupero dell'energia.... era l'ora....

 

[lellom]

Pensavo lo sapeste. A sto punto ve lo dico al volo tanto ho il giornale qui:

Dunque la TT-RS ha fatto un tempo di 2'56"59
La TT-S cabrio aveva fatto 2'56"55
le rivali della prova
Nissan 370Z 2'56"18 (spettacolo! :shock: )
Cayman S 2'55"04

vecchia Z4M 2'56"67
M3 4p 2'55"22
Impreza Sti 2'57"72

Non c'è una spiegazione del confronto diretto tra RS ed S cabrio. Dicono solo che la TT-RS viaggia letteralmente sui binari ma il rovescio della medaglia è un eccessivo sottosterzo in pista. Solito comportamento, insomma. Resta il fatto che quel tempo quasi fotocopia lascia da pensare.
O la versione S è la TT perfetta o hanno cannato la RS o c'è qualcosa che non va nelle prove.
Fine O.T.

Ancora con questo sottosterzo........ ma sono sempre i soliti...... 8)

bè...la TT è ancora la vecchia scuola Audi.e non può avere il QVT(arriverà anche lì però).

 

[zeusbimba]

Pensavo lo sapeste. A sto punto ve lo dico al volo tanto ho il giornale qui:

Dunque la TT-RS ha fatto un tempo di 2'56"59
La TT-S cabrio aveva fatto 2'56"55
le rivali della prova
Nissan 370Z 2'56"18 (spettacolo! :shock: )
Cayman S 2'55"04

vecchia Z4M 2'56"67
M3 4p 2'55"22
Impreza Sti 2'57"72

Non c'è una spiegazione del confronto diretto tra RS ed S cabrio. Dicono solo che la TT-RS viaggia letteralmente sui binari ma il rovescio della medaglia è un eccessivo sottosterzo in pista. Solito comportamento, insomma. Resta il fatto che quel tempo quasi fotocopia lascia da pensare.
O la versione S è la TT perfetta o hanno cannato la RS o c'è qualcosa che non va nelle prove.
Fine O.T.

Ancora con questo sottosterzo........ ma sono sempre i soliti...... 8)

bè...la TT è ancora la vecchia scuola Audi.e non può avere il QVT(arriverà anche lì però).

A è vero, dimenticavo che in casa audi il piacere di guida è optional......

 

[flankker66]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare[/quote]e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.[/quote]

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:

 

[FurettoS]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

@ BC3

Sugli interni trovo veramente che non ce ne sia per nessuno, quelli della precedente A8 avevano veramente raggiunto la "stagionatura" sapevano un pò di vecchio.
Quelli della nuova, riuscendo a mantenere la tradizionalità del design morbido ed accogliente così tanto apprezzato dagli estimatori del marchio, ha apportato innumerevoli migliorie; veramente c'è una dedizione ed attenzione completa ai passeggeri. L'abitacolo assomiglia ad un cockpit per come ti avvolge.
Insomma tante piccole migliorie e variazioni che credo collochino gli interni Audi veramente al top della categoria.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Per il design esterno concordo pienamente con te, hanno veramente toppato ed è un vero peccato.