ECCO LA NUOVA Audi A8 !!!Foto Ufficiali.

[lellom]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.[/quote]

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:[/quote]Dai Franco...ha l'impostazione della A4/A5,nessun passo indietro...e se queste hanno distribuzione 56/44 non mi stupirei se con l'alluminio l'abbiano anche migliorata.in questa foto trovo più equilibrata la A8 tra sbalzo posteriore e anteriore,fai te!

 

[zeusbimba]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:[/quote]Dai Franco...ha l'impostazione della A4/A5,nessun passo indietro...e se queste hanno distribuzione 56/44 non mi stupirei se con l'alluminio l'abbiano anche migliorata.[/quote]

il motore mi sa di "appollaiato"......... in solito stile.... kater-mobile... 8)

 

[lellom]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

@ BC3

Sugli interni trovo veramente che non ce ne sia per nessuno, quelli della precedente A8 avevano veramente raggiunto la "stagionatura" sapevano un pò di vecchio.
Quelli della nuova, riuscendo a mantenere la tradizionalità del design morbido ed accogliente così tanto apprezzato dagli estimatori del marchio, ha apportato innumerevoli migliorie; veramente c'è una dedizione ed attenzione completa ai passeggeri. L'abitacolo assomiglia ad un cockpit per come ti avvolge.
Insomma tante piccole migliorie e variazioni che credo collochino gli interni Audi veramente al top della categoria.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Per il design esterno concordo pienamente con te, hanno veramente toppato ed è un vero peccato.

Cioè...ma avete visto bene gli interni?come si fa a dire che siano inferiori alla Serie 7?ma dai!

 

[flankker66]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:[/quote]Dai Franco...ha l'impostazione della A4/A5,nessun passo indietro...e se queste hanno distribuzione 56/44 non mi stupirei se con l'alluminio l'abbiano anche migliorata.[/quote]

a me lo sbalzo pare esagerato ed il motore è quasi totalmente fuori dal passo.
http://www.autoblog.it/galleria/audi-a8-2010-02/84
visto che l'a8 ha un suo pianale dedicato potevano mettere il motore come si deve.
forse hanno previsto di metterci un v12 o qualche altra cosa di enorme,tipo v12tdi(mi immagino la guidabilità)
comunque mi pare una gran cavolata

 

[lellom]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:

Dai Franco...ha l'impostazione della A4/A5,nessun passo indietro...e se queste hanno distribuzione 56/44 non mi stupirei se con l'alluminio l'abbiano anche migliorata.[/quote]

a me lo sbalzo pare esagerato ed il motore è quasi totalmente fuori dal passo.
http://www.autoblog.it/galleria/audi-a8-2010-02/84
visto che l'a8 ha un suo pianale dedicato potevano mettere il motore come si deve.
forse hanno previsto di metterci un v12 o qualche altra cosa di enorme,tipo v12tdi(mi immagino la guidabilità)
comunque mi pare una gran cavolata[/quote]Ma sei proprio ottuso o la fai apposta??No,perchè ti ho scritto non so quante volte che il pianale è quello Modulare MLB della A5 :!: !!!compreso??

 

[zeusbimba]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

@ BC3

Sugli interni trovo veramente che non ce ne sia per nessuno, quelli della precedente A8 avevano veramente raggiunto la "stagionatura" sapevano un pò di vecchio.
Quelli della nuova, riuscendo a mantenere la tradizionalità del design morbido ed accogliente così tanto apprezzato dagli estimatori del marchio, ha apportato innumerevoli migliorie; veramente c'è una dedizione ed attenzione completa ai passeggeri. L'abitacolo assomiglia ad un cockpit per come ti avvolge.
Insomma tante piccole migliorie e variazioni che credo collochino gli interni Audi veramente al top della categoria.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Per il design esterno concordo pienamente con te, hanno veramente toppato ed è un vero peccato.

Cioè...ma avete visto bene gli interni?come si fa a dire che siano inferiori alla Serie 7?ma dai!

non sono inferiori in quanto a qualità, semplicemente più brutti...

 

[lellom]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

Hai ragionissima Furetto !!sarebbe stato divino così.

 

[lellom]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

@ BC3

Sugli interni trovo veramente che non ce ne sia per nessuno, quelli della precedente A8 avevano veramente raggiunto la "stagionatura" sapevano un pò di vecchio.
Quelli della nuova, riuscendo a mantenere la tradizionalità del design morbido ed accogliente così tanto apprezzato dagli estimatori del marchio, ha apportato innumerevoli migliorie; veramente c'è una dedizione ed attenzione completa ai passeggeri. L'abitacolo assomiglia ad un cockpit per come ti avvolge.
Insomma tante piccole migliorie e variazioni che credo collochino gli interni Audi veramente al top della categoria.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_21.htm

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_24.htm

Per il design esterno concordo pienamente con te, hanno veramente toppato ed è un vero peccato.

Cioè...ma avete visto bene gli interni?come si fa a dire che siano inferiori alla Serie 7?ma dai!

non sono inferiori in quanto a qualità, semplicemente più brutti...

più brutti li vedi tu forse...che hai due eliche nelle pupille.ma quando prendi il volo e vai a ....continuo ?? :lol:

 

[zeusbimba]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:

Dai Franco...ha l'impostazione della A4/A5,nessun passo indietro...e se queste hanno distribuzione 56/44 non mi stupirei se con l'alluminio l'abbiano anche migliorata.[/quote]

a me lo sbalzo pare esagerato ed il motore è quasi totalmente fuori dal passo.
http://www.autoblog.it/galleria/audi-a8-2010-02/84
visto che l'a8 ha un suo pianale dedicato potevano mettere il motore come si deve.
forse hanno previsto di metterci un v12 o qualche altra cosa di enorme,tipo v12tdi(mi immagino la guidabilità)
comunque mi pare una gran cavolata[/quote]

Si, ma un dodici cilindri in linea...... 8)

 

[zeusbimba]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

Hai ragionissima Furetto !!sarebbe stato divino così.

SAREBBE!!!!!! ma con i ma e con i se, dove vai???

 

[lellom]

[
lello la storia dei motori te la sei sognata te o il solito autoblog ,io non ho mai visto comunicazioni ufficiali audi.quindi non ricomiciare le arrampicate sugli specchi,
autoblog ancora dorme ma i diesel annuniciati sono 3,un v8 da 350cv,
il v6 da 247cv e + avanti un v6 depotenziato da 201cv.
quest'ultimo motore manderà in pensione il 2.7tdi su tutta la gamma audi.

Non solo AUTOBLOG ma anche AUTOCAR UK l'aveva annunciato....ma non ti sembra che ci sia un buco troppo grande tra il 3.0 247 cv e il 4.2 BITURBO 350 cv??guarda caso manca proprio la versione annunciata di 300 cv del biturbo 6 cilindri....non disperare,è solo questione di poco tempo(ma voi un 8 cilindri diesel biturbo lo avete in casa?...davvero,non lo so).piuttosto noto che la nuova A8 rispetto alla Serie 7 X-Drive,pur essendo l'audi più grande, pesa bel 200(duecento) Kg in meno....mentre 100 kg in meno rispetto all RWD !!.CX di assoluto rilievo:solo 0.26..com'era?all'avanguardia della tecnica.Se i proclami saranno veri sarà la prima Audi più sportiva di una Bmw di pari categoria! 8) :twisted:

lello come ti ho detto sul forum bmw i dati dichiarati audi sono sempre un misto fra sogno e fantasia.
le prove di 4r delle ammiraglie dicono
750ì eccelsa nuova 2232kg
4porte 2212kg
a8 w12 2250kg (vecchio modello)
l'a8 w12 prende paga dalla 750ì (prova4r)
la nuova a8 è assai +grande della precedente quindi aspettati pesi ben diversi dal dichiarato
non vorrei ripetermi ma aspetta le prove su strada prima di cantare

e daie...ti ho risposto di là...il paragone è tra dati dichiarati da Bmw(che dai per scontato essere onesti) e audi (che invece sono criminali ).vuoi o non vuoi,il risultato grazie all'alluminio sarà comunque un successo sotto questo aspetto(peso).magari minore di quello che proclamano ,ma avendo pur sempre dimensioni maggiori.

ma le dimensioni maggiori a cosa servono?
hai visto che cavolo di sbalzo anteriore ha questa nuova a8?
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/7-series-vs-audi-a8-side.jpg
hanno fatto un passo indietro,infatti se guardi lo spaccato il motore è a sbalzo dell'avantreno :!:

Dai Franco...ha l'impostazione della A4/A5,nessun passo indietro...e se queste hanno distribuzione 56/44 non mi stupirei se con l'alluminio l'abbiano anche migliorata.

a me lo sbalzo pare esagerato ed il motore è quasi totalmente fuori dal passo.
http://www.autoblog.it/galleria/audi-a8-2010-02/84
visto che l'a8 ha un suo pianale dedicato potevano mettere il motore come si deve.
forse hanno previsto di metterci un v12 o qualche altra cosa di enorme,tipo v12tdi(mi immagino la guidabilità)
comunque mi pare una gran cavolata[/quote]

Si, ma un dodici cilindri in linea...... 8)[/quote]I Fratelli Baviera....un nome,una garanzia!!immaginate immaginate che poi tiriamo i conti 8)

 

[lellom]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

Hai ragionissima Furetto !!sarebbe stato divino così.

SAREBBE!!!!!! ma con i ma e con i se, dove vai???

BAU BAU !vai a cuccia su. :twisted:

 

[lellom]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

Hai ragionissima Furetto !!sarebbe stato divino così.

SAREBBE!!!!!! ma con i ma e con i se, dove vai???

Ma se fino a ieri avevate una Serie 7 degna delle migliori DACIA,a chi vuoi raccontarla ?No,perchè dico che il posteriore della 7er attuale è anche peggio!

 

[FurettoS]

non sono inferiori in quanto a qualità, semplicemente più brutti...

Beh Zeus, spero veramente di cuore che interni così brutti li mettano anche sulla nuova A3 che verrà.

Se questo è il gusto dell'orrido, porca vacca mi inorridisco subito! :lol:

Credo che per degli interni così hanno decimato una mandria intera!!!

 

[flankker66]

Parlo solo di estetica, la tecnica si vedrà con calma. Insomma, la guardo e la riguardo e....( si può dire? ).....mi fa irreparabilmente cagare.

Ormai è assodato che con l'ultima generazione delle tedesche abbiamo un problema di mancata originalità, che riguarda un po' anche la BMW orfana di Bangle. Ma su questa a8 c'è qualcosa di più: le proporzioni sbagliate.

Guardate le ruote: ha il passo cortissimo, un muso chilometrico, la ruota anteriore a filo della fuga portiera anteriore. In proporzione sulla a4 hanno fatto meglio! Qualcuno diceva in passato che questa a8 sarebbe stata fatta sul pianale della a4. Ovviamente era inteso in senso lato....ma guardando l'auto di profilo viene il dubbio se interpretarlo alla lettera....sembra una a4 cui abbiano appiccicato mezzo metro di cassone davanti e di dietro: l'auto di Paperino! Ma dov'è finito tutto lo sforzo fatto su a4 per diminuire lo sbalzo? Sono sbigottito. La vecchia per me è molto più bella.

L'interno è molto meglio, anche se non vedo rivoluzioni di sorta. Spero nessuno si inkazzi, ma per me è una delusione enorme. Questa non lega le scarpe nemmeno alla S. Peccato, peccato very much.

@ lellom

Questo per intenderci era l'osare a cui mi riferivo, con una coda così avrebbe avuto un aspetto veramente stupendo.

http://www.netcarshow.com/audi/2011-a8/1024x768/wallpaper_77.htm

Hai ragionissima Furetto !!sarebbe stato divino così.

infatti avevano diffuso quei disegni futuristici con dei fari anteriori innovativi.
poi accendi il pc e ti ritrovi l'a4 ingrassata.
occasione persa caro lello,alla prossima.
ah ,dacci ragguagli sul diesel biturbo,avevi detto che usciva subito e noi ci avevamo creduto :lol: :lol: