E che.... FAP!!! (...per non dire altro...)

[f978]

Oggi ho rilevato questo

	24100 km   Vehicle Mileage
	156.0°C   Temperature prior Turbo Charger
	132.0°C   Temperature prior Particle Filter
	782 /min   Engine Speed (G28)
	4.0   Requested Regenerations
	19.2 l   Fuel Consumption since Regeneration
	260 km   Driven Distance since Regeneration
	480.0   Time elapsed since Regeneration
	18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	15.3   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	5.4   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Anche se parla di "olio" potrebbe essere Particle Filter Oil Ash Volume il valore di cui parlate?

 

[f978]

Un'altra cosa: io nel VCDS non riesco a trovare la temperatura del filtro.. o meglio c'è quella PRIMA del filtro ma quella DOPO mi da valore nullo...

 

[marcomille2009]

Ecco cosa ho trovato in merito al quesito Particle Filter Oil Ash Volume.....chissà....mah!!

http://www.dieselnet.com/tech/dpf_ash.php

Credo che il problema sia arcinoto a chi è del settore....e stante a questo documento che parla di valori limite per il 2014 per quello che riguarda anche lo start e stop negli stessi motori con DPF.....se non ho capito male eehh...

http://saefuel.saejournals.org/content/5/3/1240.abstract

 

[f978]

Ci capisco sempre meno :XD:

 

[marcomille2009]

Ci capisco sempre meno :XD:

Anche io me....... 8) :lol:

 

[claudik]

però sei un cacciatore notevole!

nel frattempo oggi, dopo 370 km dall'ultima rigenerazione... ha rigenerato. e ci ha messo 60 km!

non vi metto le foto tanto sapete... che ce le ho!

Da notare che domenica ho fatto 90 non uno ma 90 km di autostrada a velocità codice. Mi aspettavo che allungasse di 90 km la rigenerazione

e invece oggi .-....

 

[marcomille2009]

però sei un cacciatore notevole!

nel frattempo oggi, dopo 370 km dall'ultima rigenerazione... ha rigenerato. e ci ha messo 60 km!

non vi metto le foto tanto sapete... che ce le ho!

Da notare che domenica ho fatto 90 non uno ma 90 km di autostrada a velocità codice. Mi aspettavo che allungasse di 90 km la rigenerazione

e invece oggi .-....

Beh si sono un cacciatore........e non sono mai contento .....cerco di essere più informato che posso.....non mi piace farmi raccontare le favole...ed allora incamero il più possibile....nozioni!!
Fa parte del mio essere e del mio lavoro....cercare e mettere a disposizione del mio team quanto più materiale possibile e poi trarne i benefici e le conclusioni cercando di indirizzare le figure giuste al loro compito e assieme ottimizzare i processi di produzione!!

Mi spiace per te ....spero davvero che tu ne possa venire a capo...con pazienza e perseveranza si può fare....ma credo e ti chiedo...la tua auto consuma molto olio... :?: perchè secondo me vi è un nesso tra le 2 cose....da quanto ho letto in più parti anche solamente i vapori che contengono i metalli provenienti dall'olio si generano queste cacchio di ceneri che a quanto pare sono ineliminabili!!!! Ecco che l'attenzione secondo me come ho già riportato va ad un olio con un bassissimo coefficiente di rilascio di questi vapori definito.... LOW SAPS ...

Tutto qui ....molto gioca il fatto di essere fermo con il mio lavoro

SALUDOSssss :thumbup: :thumbup: e buon tutto!!!

 

[claudik]

quella del low saps non la sapevo...

ma è una etichetta sulla confezione?

comunque consuamre olio... no... semmai aumenta una filino...

 

[gnpb]

L'aumento del livello non è cosa buona, è dovuto alle post-iniezioni di gasolio che trafilano in coppa attraverso le fasce. Più è lunga e frequente la rigenerazione più gasolio incombusto cola in coppa allungando l'olio (il gasolio è un solvente per l'olio) e degradandolo.

 

[f978]

Io partendo dalla città in direzione casa mia, avevo

	 18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	 17.7  Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	 7.8   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Tornando a casa ho cercato di sgasare il piu possibile...

Risultato

	18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	18.3   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	8.6   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Quindi a differenza dell'altra volta nonostante me la sia fatta tutta in S per 20km circa (ma sempre trafficati, con qualche punta di 120km/h), i valori sono aumentati e la voce Requested Regeneration è passata da 4.0 a 5.0 quindi credo di essere prossimo alla sfappata, dopo soli 330km :evil:

Dettaglio non da poco: oggi in totale ho percorso 118km. Da CdB la velocità media è di 20km/h... vi ho detto tutto

 

[marcomille2009]

Io partendo dalla città in direzione casa mia, avevo

	 18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	 17.7  Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	 7.8   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Tornando a casa ho cercato di sgasare il piu possibile...

Risultato

	18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	18.3   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	8.6   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Quindi a differenza dell'altra volta nonostante me la sia fatta tutta in S per 20km circa (ma sempre trafficati, con qualche punta di 120km/h), i valori sono aumentati e la voce Requested Regeneration è passata da 4.0 a 5.0 quindi credo di essere prossimo alla sfappata, dopo soli 330km :evil:

Dettaglio non da poco: oggi in totale ho percorso 118km. Da CdB la velocità media è di 20km/h... vi ho detto tutto

:shock: :shock: Azzz....allora presto spero riuscirai a scovare durante la rigenerazione altri parametri utili spero...!!

SALUDOSsss

 

[f978]

E' quasi ora..

	24230 km   Vehicle Mileage
	114.0°C   Temperature prior Turbo Charger
	78.0°C   Temperature prior Particle Filter
	0 /min   Engine Speed (G28)
	6.0   Requested Regenerations
	29.4 l   Fuel Consumption since Regeneration
	390 km   Driven Distance since Regeneration
	792.0   Time elapsed since Regeneration
	18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	20.7   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	9.3   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Tuttavia credo non riuscirò a fare il log della rigenerazione causa lavoro.. a meno che non collego il netbook e lo lascio acceso ma poi quando spengo il motore perde il collegamento..

 

[rosberg]

E' quasi ora..

	24230 km   Vehicle Mileage
	114.0°C   Temperature prior Turbo Charger
	78.0°C   Temperature prior Particle Filter
	0 /min   Engine Speed (G28)
	6.0   Requested Regenerations
	29.4 l   Fuel Consumption since Regeneration
	390 km   Driven Distance since Regeneration
	792.0   Time elapsed since Regeneration
	18 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
	20.7   Particle Filter Carbon Mass (spec.)
	9.3   Particle Filter Carbon Mass (act.)

Tuttavia credo non riuscirò a fare il log della rigenerazione causa lavoro.. a meno che non collego il netbook e lo lascio acceso ma poi quando spengo il motore perde il collegamento..

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[f978]

Cosa? :lol:

 

[rosberg]

Cosa? :lol:

Cosa...cosa? Come cosa?
Come hai fatto a trovare tutti quei dati? Dove li hai visti? Sarebbe interessantissimo saperne alcuni, soprattutto per il mio filtro che ormai credo sia molto molto intasato...ogni tanto lo apro un po', nè "allargo le maglie" con qualche sgasata e con qualche additivo o gasolio speciale, dato che a 210 mila km non l'ho sostituito.