durata lampadine xenon

[eta*beta]

Ieri mi hanno bocciato alla prerevisione per luci anabbaglianti troppo fioche.

Forse un po' opacizzata la plastica e forse la lente... ma non li ho mai smontati e non credo sia umidità o polvere.

Penso siano esaurite le lampadine xenonarc. Da una stima direi che hanno circa 3mila ore di funzionamento. Da quanto leggo in rete forse sono anche tante.

Chi ne sa di più?

Per un miope quale sarebbe la temperatura di luce migliore?

Grazie per i consigli.

 

[Shelby67]

Ho cambiato le mie proprio l'anno scorso perchè erano fioche, mi ero reso conto che in condizioni di scarsa visibilità (asfalto bagnato di sera/notte) non ci vedevo una mazza...al confronto con altre auto che guido abitualmente.
Per il colore delle lampade, penso che se rimonti le originali ci prendi. Insieme puoi fare lucidare le plastiche dei fanali in carrozzeria. Non so che colorazione adoperi Bmw ? sulla tua serie 3? Sulla Bravo le originali sono 4300k, prima montavo delle 5000, ora monto delle 6000 (solo per estetica) e ci vedo peggio, ma lo sapevo (sono miope pure io).
Mi sembra di ricordare che a parità di potenza della lampada la maggiore quantità di lumen si abbia proprio intorno ai 4000k.

 

[SirPatrick]

Sono ben severi dalle tue parti.
Qui si vedono certe auto con i fari talmente opacizzati da sembrare lumini del cimitero….
Infatti non capisco come possano passare la revisione.
Su BMW confermo che usano le 4300K, poi in commercio ci sono anche lampade Xenon con prestazioni maggiori.
Per le parabole opacizzate basta andare da un buon carrozziere per farle tornare come nuove.
Il problema è se sono opacizzate internamente… in quel caso si deve cambiare il faro.

 

[Grattaballe]

"prestazioni maggiori" vuol dire tutto e niente. Non sono i Lumen o i Kelvin in più che fanno di una lampada una buona lampada o una lampada migliore. L'occhio umano medio vede (e soprattutto distingue, importantissimo...) al meglio nei dintorni dei 4.500K e tutto quello che si vuole in più non garantisce migliore visibilità. Può essere come no... dipende dall'occhio che starà dietro a questa lampada. Il più delle volte è no, comunque, perché più ci si avvicina alla luce blu e più tutto quello che vedremo ne sarà contaminato. D'inverno l'erba secca sembrerà celeste, la linea un po' scolorita pure e l'asfalto non più perfettamente nero... anche. Ci si trova a percorrere una strada celeste con sfumature difficilmente distinguibili. Continuo a non capire questa improvvisa fame di visibilità notturna ma sicuramente è un problema mio.

 

[mani in alto]

Per me la migliore temperatura é sui 4000/4500 k, giá dai 5000 diventa di un bluastro poco bello, non parliamone con i 6000.

Calcola che il colore delle alogene é circa 2500/2700k, per fare un confronto.

 

[eta*beta]

Ho cambiato le mie proprio l'anno scorso perchè erano fioche, mi ero reso conto che in condizioni di scarsa visibilità (asfalto bagnato di sera/notte) non ci vedevo una mazza...al confronto con altre auto che guido abitualmente.

Le mie effettivamente erano poco luminose, ma in autostrada ed in statale tanto ho sempre qualcuno davanti ed i catadiottri

Per il colore delle lampade, penso che se rimonti le originali ci prendi. Insieme puoi fare lucidare le plastiche dei fanali in carrozzeria. Non so che colorazione adoperi Bmw ? sulla tua serie 3? Sulla Bravo le originali sono 4300k, prima montavo delle 5000, ora monto delle 6000 (solo per estetica) e ci vedo peggio, ma lo sapevo (sono miope pure io).

Sono miope e preferisco le lunghezze d'onda più lunghe, diciamo da verde in giù, un 4500k (4000-5000) andrebbe bene, ho una legacy e sono abbastanza azzurre/verdognole.

Per le parabole opacizzate basta andare da un buon carrozziere per farle tornare come nuove.

Il meccanico contro il suo interesse lo sconsiglia nella stagione invernale, se sarà da fare lo faremo al tagliando di aprile quando rimonterò i PS4. Magari anticipo anche il cambio batteria... dato che il tester la da poco sopra il 50%... ma a me funziona ancora benissimo... boh...

 

[eta*beta]

"prestazioni maggiori" vuol dire tutto e niente. Non sono i Lumen o i Kelvin in più che fanno di una lampada una buona lampada o una lampada migliore. L'occhio umano medio vede (e soprattutto distingue, importantissimo...) al meglio nei dintorni dei 4.500K e tutto quello che si vuole in più non garantisce migliore visibilità. Può essere come no... dipende dall'occhio che starà dietro a questa lampada.

Verissimo, ma proprio per quello in fatto di illuminotecnica ed ergonomia della visione mi sono sempre affidato ad Osram o Philips, e quando scrivono +X% di luce o tot metri sono dati da percezioni di occhio medio, quindi anche non perfetto. concordo sul picco a 4500, da quando uso i filtri polarizzati sul marrone vedo beb il contrasto verde/marrone del panorama e bianco(ogrigio)/azzurro del cielo... ed anche le lampade di posizione/stop/indicatori posteriori ed anteriori, che tendono al rosso/giallo. Di notte ho occhiali pressochè trasparenti e polarizzati per nebbia e pioggia, tagliano i riflessi... mi stanno convincendo le osram night breaker laser anche se un po' mi perplime costo e possibile durata... (4600K)

 

[zinzanbr_]

Io per ridare lucentezza ai fari,che però non erano messi male,ho fatto da solo.
Una passata con una specie di polish ma più abrasivo e poi una lucidatura con il trapano e sono migliorati.

Scusate l'ignoranza ma nel caso in cui l'auto non passi la revisione si paga lo stesso?
Perchè quando si tratta di peccati veniali tipo una luce fulminata,roba che si sistema con poca spesa,forse potrebbero dire al proprietario di mettere a posto il problema subito in modo da poter promuovere l'auto.
Invece se si tratta di problemi difficilmente risolvibili che rendono l'auto poco sicura fanno bene a bocciare.

 

[eta*beta]

Io per ridare lucentezza ai fari,che però non erano messi male,ho fatto da solo.
Una passata con una specie di polish ma più abrasivo e poi una lucidatura con il trapano e sono migliorati.

Pare si ottengano ottimi risultati anche con la pasta dentrifricia.

Scusate l'ignoranza ma nel caso in cui l'auto non passi la revisione si paga lo stesso?

Se è salita sulla linea sì perchè è registrata dalle telecamere, la mia non lo era ancora per gentilezza del revisore.

 

[zinzanbr_]

Pare si ottengano ottimi risultati anche con la pasta dentrifricia.

Se è salita sulla linea sì perchè è registrata dalle telecamere, la mia non lo era ancora per gentilezza del revisore.

Col dentifricio non ho mai provato.
Dicono che funzioni anche per restaurare i cd rigati,ma non è che funzioni sul serio.

Forse nei centri revisioni piccoli potrebbero avere la gentilezza di dare un'occhiata all'auto prima,e se notano qualcosa che non va avvertire il proprietario che così non passa in modo che la metta a posto subito.

Io ho appena montato una luce per la targa che non illumina un tubo,purtroppo è l'unica che ho trovato,spero che non mi facciano storie.
La luce c'è però rispetto all'altra è molto meno intensa.

 

[eta*beta]

Purtroppo anche le nuove lampade non danno adeguata luce su strada, temo si renda necessario, dopo aver sentiti tre pareri indipendenti (centro revisioni, centro bosh e assistenza Subaru) sostituire i gruppi ottici invecchiati al modico prezzo di oltre 1000€ l'uno...

 

[Streamliner]

Io a quel prezzo (folle) , se hai un'auto sostitutiva, proverei a restaurarli... So di uno specialista che rigenera anche le parabole in plastica vicino Firenze per esempio

 

[Streamliner]

Altrimenti cercale usate ma buone...magari estendendo la ricerca a tutta Europa sui vari siti di annunci

Che anno é la macchina?

 

[eta*beta]

Altrimenti cercale usate ma buone...magari estendendo la ricerca a tutta Europa sui vari siti di annunci

Che anno é la macchina?

immatricolata 2012, ma potrebbe essere prodotta nel 2011, acquistta a fine 2013 e ha quasi 190Mm... il ricambista di un conce mi ha dato i codici spare parts, i prezzi ufficiali sono quelli, dice che invecchiano indipendetemente da uso e condizioni, solo invecchiamento, quindi non conviene prenderle usate, per esempio da un demolitore, ma a questo punto mi sorge anche il dubbio sulle spare parts che sono rimaste per anni in magazzino... trovata nuova imballata originale su ebay ma a 555€ senza sapere di che anni sia... dice solo che per MY2009 e segg... la V serie mia. Per il restauro il tecnico mi ha detto che hanno provato a smontarne uno di una vettura incidentata, era la lente poliellissoidale, hanno provato a ripristinarne la trasparenza e risigillarla ma senza successo, pare sia necessario sostituire il gruppo ottico dx e sx, confermato da altri specialisti come scritto sopra. Ma il mio dubbio è che se invecchiano indipendentemente da uso e condizioni se compro un ricambio nuovo potrebbe essere infecchiato su uno scaffale e trovarmi tra poco nelle medesime condizioni... prodotto a Taiwan... maporcapaletta...

 

[U2511]

immatricolata 2012, ma potrebbe essere prodotta nel 2011, acquistta a fine 2013 e ha quasi 190Mm...

Solidarietà innanzitutto, ma, anche se risulterò antipatico, per sincerità devo per mio malgrado riprendere le mie considerazioni già espresse più volte sulla durata della auto attuali. I motori possono anche fare tanta strada, ma c'è tutto un contorno che invecchia: quando un'auto si avvicina ai 10 anni (anno più anno meno, dipende molto anche dalla sorte), inziano piano ad emergere una serie di noie dal costo non indifferente. Come percorrenza, certamente il tuo uso è più che ottimale per cui i canonici 100/120 mila km oltre cui iniziano le spese mecaniche saranno anche raddoppiati.

Per tornare al caso concreto, ora in qualche modo sei costretto a provvedere con urgenza: qui si sconta purtroppo la scarsa diffusione del marchio per cui non è facile trovare ricambi equivalenti (per inciso, la scarsa qualità delle bioplastiche utilizzate in quegli anni da Subaru mi è già stata riportata dal mio meccanico indipendente quando valutavo la scelta da fare, e nel tuo caso può aver inciso negativamente il tempo trascorso dall'auto sui piazzali). Il suggerimento spassionato (sempre se non trovi un centro revisioni meno severo ... ) è di fare una ricerca dagli sfasciacarrozze per trovare dei ricambi decenti (prova anche su subito.it) e poi pensare ad una "rottamazione"; ove il cambio auto non fosse al momento praticabile, inizia (guarda che non è assolutamente un augurio eh) ad accantonare qualche soldino perché la tua Legacy presto inizierà a richiedere altri interventi importanti (il prossimo, se volessimo fare una scommessa che, credimi, preferirei di cuore assolutamente perdere, è il filtro antiparticolato).

Le Volvo che a 20 anni di vita le potevi ancora rivedere in buone condizioni (penso alla 345 Gls di mio papà) appartengono ad un paio di ere geologiche fa

 

[U2511]

Il suggerimento spassionato (sempre se non trovi un centro revisioni meno severo ... ) è di fare una ricerca dagli sfasciacarrozze per trovare dei ricambi decenti (prova anche su subito.it)

Ad esempio (il primo è pure vicino a te)

https://www.subito.it/accessori-auto/fari-anteriori-subaru-legacy-xeno-torino-295241582.htm

https://www.subito.it/accessori-aut...estro-subaru-legacy-2011-napoli-288954151.htm

https://www.subito.it/accessori-aut...istro-subaru-legacy-2011-napoli-288954022.htm

https://www.subito.it/accessori-auto/subaru-legacy-per-ricambi-treviso-263835549.htm