<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> DR 6.0 bifuel - Consumi | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

DR 6.0 bifuel - Consumi

Stavo quindi meditando sul dato di fatto che qui in liguria non è così immediato reperir un distributore con GPL
Mah, se si parte col pieno, avrà comunque almeno 250km di autonomia a gas, poi, o lo trovi in autostrada, anche se costa di più, o se hai tempo esci e lo fai nei pressi del casello, oppure, fai il resto a benzina.
 
Le medie consumo penso siano normali come dicono nella pubblicità il gpl costa la metà...quindi alla fine paghi al km come un suv diesel o poco di più e un suv medio diesel simile pagavi almeno 5000 euro in più.
Quello che preoccupa sono gli altri difetti dell'auto, come dico da tempo io mi fido più di mg che di dr parlando di cinesi.
 
Buongiorno, sono recente possessore di DR 6.0 versione bifuel.
A distanza di una settimana e al primo pieno esaurito si sta profilamdo una prospettiva di consumi davvero fuori dagli standard. Ho fatto appena 8 Km/litro a gpl andando decisamente piano e su sole strade extraurbane senza traffico.
Ho timore di aver fatto un acquisto davvero sbagliato non tanto per l'auto in se ma per il fatto che ho puntato su questa motorizzazione gpl.
C'è qualcun altro che ha reale contezza dei consumi?
In generale, i consumi del gpl sono altalenanti e molto sensibili allo stile di guida. Le migliori percorrenze si ottengono in extraurbano, con l'ultimo rapporto inserito, ma in città le percorrenze calano drasticamente, anche nell'ordine del 30/40%... Pertanto, non aspettarti consumi record, ma dei costi di gestione più bassi di quelli della benzina. Il motore in questione, dalla sigla Acteco, ideato in collaborazione con Mitsubishi, non può definirsi parco nei consumi, tanto più che ha circa 150 cv, è turbo e poi deve muovere un suv che pesa oltre 1600 kg... Aggiungi che la superficie frontale dell'auto non è delle più aerodinamiche. Parte dei consumi elevati dipende anche dal fatto che è ancora un motore poco rodato; solitamente, il maggior rendimento dei motori si ha tra i 20000 e i 70000 km. Ad ogni modo, su una vettura ben più piccola, la media dei consumi di gpl si attesta intorno ai 12 km/litro, con percorrenze anche di 13 km litro in extraurbano, ma che scendono a non più di 10 in città. Quindi, considerato il motore con pochi km e la tipologia di vettura, direi che la media dei consumi da te registrati può definirsi veritiera.
 
In generale, i consumi del gpl sono altalenanti e molto sensibili allo stile di guida. Le migliori percorrenze si ottengono in extraurbano, con l'ultimo rapporto inserito, ma in città le percorrenze calano drasticamente, anche nell'ordine del 30/40%... Pertanto, non aspettarti consumi record, ma dei costi di gestione più bassi di quelli della benzina. Il motore in questione, dalla sigla Acteco, ideato in collaborazione con Mitsubishi, non può definirsi parco nei consumi, tanto più che ha circa 150 cv, è turbo e poi deve muovere un suv che pesa oltre 1600 kg... Aggiungi che la superficie frontale dell'auto non è delle più aerodinamiche. Parte dei consumi elevati dipende anche dal fatto che è ancora un motore poco rodato; solitamente, il maggior rendimento dei motori si ha tra i 20000 e i 70000 km. Ad ogni modo, su una vettura ben più piccola, la media dei consumi di gpl si attesta intorno ai 12 km/litro, con percorrenze anche di 13 km litro in extraurbano, ma che scendono a non più di 10 in città. Quindi, considerato il motore con pochi km e la tipologia di vettura, direi che la media dei consumi da te registrati può definirsi veritiera.

Grazie molte del tuo intervento,
tieni conto che ho appena lasciato una Opel mokka x 1.4 Turbo glp con 140 (massa inferiore di 70kg mi pare) e prima ancora avevo una Meriva stesso motore con 125 cv.
Con entrambe, evidentemente stessa guida, facevo 10,5 km con un litro di gpl.
Spero che la situazione migliori anche se ho ben capito oramai che il motore quello è, oltre al fatto che ha un cx di un camion...
Ciao.
 
Beh considerando tutto, è come se stessi facendo i 18,75 km/l a benzina. Considerato il furg... ehm, il tipo di auto direi da leccarsi i baffi...:emoji_sweat_smile:

Inutile girarci intorno: un SUV a benzina automatico, CONSUMA. Ergo, non è un tipo di auto su cui stare a guardare le percorrenze al litro.
 
In generale, i consumi del gpl sono altalenanti e molto sensibili allo stile di guida. Le migliori percorrenze si ottengono in extraurbano, con l'ultimo rapporto inserito, ma in città le percorrenze calano drasticamente, anche nell'ordine del 30/40%... Pertanto, non aspettarti consumi record, ma dei costi di gestione più bassi di quelli della benzina. Il motore in questione, dalla sigla Acteco, ideato in collaborazione con Mitsubishi, non può definirsi parco nei consumi, tanto più che ha circa 150 cv, è turbo e poi deve muovere un suv che pesa oltre 1600 kg... Aggiungi che la superficie frontale dell'auto non è delle più aerodinamiche. Parte dei consumi elevati dipende anche dal fatto che è ancora un motore poco rodato; solitamente, il maggior rendimento dei motori si ha tra i 20000 e i 70000 km. Ad ogni modo, su una vettura ben più piccola, la media dei consumi di gpl si attesta intorno ai 12 km/litro, con percorrenze anche di 13 km litro in extraurbano, ma che scendono a non più di 10 in città. Quindi, considerato il motore con pochi km e la tipologia di vettura, direi che la media dei consumi da te registrati può definirsi veritiera.
Devo fare una correzione: il motore Acteco è stato sviluppato dall'Austiaca AVL e la sigla sta per Austria China Tecnology ECOlogy.
 
Ad ogni modo, su una vettura ben più piccola, la media dei consumi di gpl si attesta intorno ai 12 km/litro, con percorrenze anche di 13 km litro in extraurbano,
lo so che non ci crederai ma con la punto 188 io faccio agevolmente i 19 a benza e 15,5/16 a gpl, facendo città e moderata montagna, certo non tirando le marce...
 
Grazie molte del tuo intervento,
tieni conto che ho appena lasciato una Opel mokka x 1.4 Turbo glp con 140 (massa inferiore di 70kg mi pare) e prima ancora avevo una Meriva stesso motore con 125 cv.
Con entrambe, evidentemente stessa guida, facevo 10,5 km con un litro di gpl.
Spero che la situazione migliori anche se ho ben capito oramai che il motore quello è, oltre al fatto che ha un cx di un camion...
Ciao.
migliorerà un pò col passare dei km slegandosi la meccanica, certo non ci saranno miracoli...e meno male che va a gpl con questi consumi!!
 
Aggiungo che guidando in montagna e quindi in salita l'auto è davvero un polmone, poi ho provato a passare dalla guida ECO a quella SPORT e le cose cambiano radicalmente con buona soddisfazione.
 
penso che per polmone intendi lenta e speriamo che i polmoni non siano lenti:emoji_blush: comunque mi pare normale che l'impostazione eco tagli potenza, per conto mio sono inutili queste posizioni, dato che se uno vuole consumare poco deve solo non tirare le marce, ma in montagna si fa come si può!!
 
migliorerà un pò col passare dei km slegandosi la meccanica
Si è probabile, o almeno è quello che è successo alla mia Suzuki Swift mild hybrid My2017, dove in "rodaggio" il CDB segnava di media 18km/lt, mentre adesso dopo quasi 25.000 km, facendo gli stessi percorsi e alle stesse andature, il CDB segna di media 22-23km/lt.
 
Si è probabile, o almeno è quello che è successo alla mia Suzuki Swift mild hybrid My2017, dove in "rodaggio" il CDB segnava di media 18km/lt, mentre adesso dopo quasi 25.000 km, facendo gli stessi percorsi e alle stesse andature, il CDB segna di media 22-23km/lt.
è quello che succede normalmente in tutte le parti meccaniche più o meno a seconda se la lavorazione è stata troppo "giusta" inteso come tolleranze ristrettissime o più aperta...
 

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