Datemi un buon motivo per comprare Toyota Yaris ibrida e non Suzuki Swift semi-ibrida

In autostrada, come in tutte le altre strade, ci sono i limiti, ma in italia il limite= la velocità a cui devi andare e non è proprio così. Finche fai anche i 110 o sei dietro ad un TIR, mene frega poco,l'importante che stai sulla corsia di destra!
E sulle extraurbane da 90, puoi andare anche a 50, basta che agevoli il sorpasso di chi ti segue, stando il più a destra possibile!

 

Pare infatti più scandaloso andare piano con l'ibrido (Toyota) di turno piuttosto che rispettare i limiti...

Ohibò!

 

Probabilmente Jazzaro non ha mai guidato un ibrida, con una guida accorta in extraurbano si percorrono oltre 30km/l ... dato facilmente raggiungibile da chiunque, quelli bravi invece.......

 

Giusto.
Non mi si venga a dire perciò che una Yaris in autostrada non ha alcun problema perchè non ha alcun problema A CONSUMARE POCO, ma quello per me è solo uno degli aspetti da considerare. Per esempio, io considero anche ciò che avviene quando dopo un rallentamento ai 100 rimetto il cruise ai 135 per ritornare alla velocità di crociera, e sulla Yaris sento quell'orrendo rumore di motore imballato con una frizione che slitta. Stesso rumore che si sente affrontando un falsopiano che la mia macchina ora supererebbe mantenendo la sesta o al limite scalando in quinta, la Yaris invece imballando il motore.

Allora....
Bisognerebbe che i fanatici dell'HSD smettano di pensare che chiunque tocchi, guidi o anche solo salga su una delle loro auto a pile rimanga estasiato e, una volta sceso, corra poi in concessionaria ad ordinarne una gettando quello che ha guidato sino a quel momento.
Non è così per tutti.
10 anni fa, quando l'ibrido era una rarità, era un discorso che poteva anche stare in piedi. Adesso l'ibrido è più diffuso, gente che lo usa o anche solo lo prova ce n'è e fra questi ci sono anche utenti che toccano e poi dicono "non mi garba". Io l'anno scorso ho cambiato auto, e ho deliberatamente scartato l'ibrido toy perchè non mi piace il suo modo di andare dopo averlo provato in lungo ed in largo e non per il piazzale della concessionaria. Quindi smettiamola perfavore... non siete più intelligenti, più furbi, più migliori perchè guidate una toyota a pile. Finiamola con quest'aria di superiorità nei confronti di chi non si allinea al verbo a pile. Chi non apprezza l'ibrido non è solo perchè non lo conosce, mettetevi in testa che si tratta di una soluzione tecnica che non ha solo i pregi che venerate ma anche dei difetti. Il consumo non è la priorità per tutti, se lo fosse non esisterebbero diverse versioni di uno stesso modello, quale con motore che consuma poco e va poco, quale con motori che consumano di più ma vanno anche di più, oppure che consentono una guida meno impegnata.

 

A te non piace guidare un auto ibrida, bene nulla da eccepire , ma a livello di consumi è indiscutibilmente un auto tra le migliori, e non solo in città . c'è chi si diverte ad armeggiare continuamente con il cambio e con la frizione e chi invece preferisce farne a meno.
quello che è certo è che il progresso non si ferma.

 

https://www.tcs.ch/mam/Digital-Medi...-suzuki-baleno-e-toyota-yaris-a-confronto.pdf

Il “ tra “ dimostra quantomeno una certa onestà intellettuale e non una catechizzazione cui molti ci hanno “ voluto “ convincere . Notare i consumi di yaris hsd vs baleno e la differenza di prezzo di listino che è notevole. Inoltre anche la rivista che ci ospita ha totalizzato consumi inferiori con la Suzuki percui in questo caso parlerei di vantaggi si ma cittadini.

 

Non vi e’ dubbio che con la guida accorta si riesca a raggiungere percorrenze record e vicine, se non superiori a quelle dichiarate dal costruttore. Ma questo non e’ tutto merito della Yaris, ma della sinergia pilota macchina. Chi compra una Yaris ibrida del resto trae piacere nel migliorare i propri consumi giorno per giorno. Ma non si venga a dire che, per forza, sia poi tutto questo miracolo di auto. A 130 in autostrada secondo me e’ rumorosa, se li vuoi tenere in falsopiano, lo diventa ancora di più , rispetto alla mia Baleno, la differenza e’ davvero significativa. Guidarla in strade collinari, con un minimo di brio, diventa frustrante, va guidata in souplesse , andando piano. Avevo iniziato la mia prova su strada in città dove mi si era stampato un sorriso ebete sul viso, perché sebbene ci fosse traffico, mi trovavo in un ambiente piacevole, silenzioso e il cdb indicava medie da scooter. Quando ho preso l’autostrada il sorriso ebete e’ sparito e nelle salite extraurbane, mi sono chiesto se, per consumare così poco ero disposto a rinunciare così tanto sotto il profilo della guidabilita’ . Forse sono io che ho un’idiosincrasia con il cvt ma tra quello e i 100cv che non riesco a capire dove sono, mi hanno fatto rinunciare a malincuore alla Yaris. Ho preso quindi la Baleno che tutto quello che perde in città sulla Yaris, lo guadagna con gli interessi in autostrada e extraurbano, dove le marce entrano come il burro e il motore spinge con notevole brio a qualunque andatura.
Poi mi capita sotto mano Quattroruote di Febbraio dove provano utilitarie a benzina e ibride e trovo che la Baleno e’ prima in entrambe le categorie Yaris hybrid terza dopo la Suzuki swift hybrid. Stiamo parlando di misurazioni fatte in modo scientifico e secondo criteri molto precisi.
Baleno 18,8 città 21,6 extraurbano, 16,3 autostrada
Yaris 22,6 19,2 12,5

Qualcuno obietterà che sono consumi esagerati, e che si riesce a fare molto di più. Sono assolutamente d’accordo, qui si misura la macchina non il connubio macchina + pilota.
E difatti anche io con la Baleno faccio consumi decisamente più bassi .

Nessuno toglie alla Yaris lo scettro di regina della città , ma fuori dal suo terreno le prende da un’auto che costa meno e’ più accessoriata, più silenziosa e brillante, più spaziosa e con un bagagliaio più grande. Quindi per chi valuta l’acquisto di una utilitaria ibrida il mio invito e’ di non fermarsi alla scelta più ovvia e più pubblicizzata , ma guardare anche le altre concorrenti, che magari non sentirete tutti i giorni nei jingle delle radio, ma che fanno comunque il loro sporco lavoro con ottime prestazioni e a costi ragionevoli.

E qui se si risparmia più di 2000 euro nell’acquisto, vuol dire fare 25000 km gratis..

 

Ps... prima guidavo una Honda Jazz, auto che ho tenuto fino a 200000 km di cui 100000 a GPL... senza mai il minimo problema. Honda Italia, se mi leggi vedi di darci anche a noi una jazz ibrida, conoscendo Honda sarebbe la migliore del lotto.. il modello che avevano timidamente importato un lustro fa, andava bene ma era ancora acerbo. Sicuramente quella che vengono oggi in Giappone deve essere assai migliore.

 

no guarda 12,5 in autostrada no!
praticamente impossibile, con la Prius penso si debba andare a 180 per fare i 12,5.
Rimane un mistero come ottengono queste medie
Azzardo,
1- partono con il freno a mano leggermente tirato,
2- fanno 3 km accelerando a tavoletta e frenando bruscamente in modo da avere poi la media di 130 km/h
3- sparano a caso , così come viene.
4- Un errore di stampa.

 

Anche io penso ad un errore perché quei 12.5 in autostrada sono impossibili a velocità di codice. Io non sono mai sceso sotto i 17 ovviamente considerando che ci sono gli svincoli e qualche rallentamento che su un auto così aiutano molto. Per la tenuta di strada arrivando da due normalissime impreza 1600gpl sicuramente non ce paragone. Guido altr e auto utilitarie e di categoria media ma a parte le subaru le considero tutte degli scatoloni con quattro ruote

 

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