Curve di ricarica

[renatom]

...ma si vedono in giro anche tante macchine da mooooolto meno.....

Ma, se si fanno i conti nell'arco di 150.000 km, credo che una Model 3 vada a costare come una termica da 35 k o.poco più.

 

[agricolo]

Ma, se si fanno i conti nell'arco di 150.000 km, credo che una Model 3 vada a costare come una termica da 35 k o.poco più.

Probabilmente sì, per ora. Vedremo quanto ci mettono ad adeguare la tassazione. Il che non cambia il fatto che siamo fuori dalla portata della maggioranza degli utenti.

 

[ALGEPA]

faccio un riassunto di quello che volevo intendere io , siamo tutti d'accordo che l'esperienza che ti da un Tesla è superiore a quella che ti danno altre EV, quindi un test per capire se una EV fa per me deve tenere conto di questo perchè se prendo sempre come pietra miliare la Tesla non ho il paradigma del mondo EV di ora.

Detto questo, una Tesla nei modelli 3 o Y non sono vetture da persone ricche, economicamente parlando, sicuramente si ha un buon budget ma non ricche, e vedendo il parco circolante probabilmente la buttò li ma il 25% potrebbe prendersi una di quelle Tesla, parlo sempre a livello di investimento economico. Poi resta il 75% che una Tesla non se la può permettere e su questo non si discute e che quindi quando deve valutare una vettura EV è meglio se legge le prove di altri modelli per farsi un idea se è un tecnologia che ora fa per lui.

 

[agricolo]

siamo tutti d'accordo che l'esperienza che ti da un Tesla è superiore a quella che ti danno altre EV, quindi un test per capire se una EV fa per me deve tenere conto di questo perchè se prendo sempre come pietra miliare la Tesla non ho il paradigma del mondo EV di ora.

Perfetto.

una Tesla nei modelli 3 o Y non sono vetture da persone ricche, economicamente parlando, sicuramente si ha un buon budget ma non ricche, e vedendo il parco circolante probabilmente la buttò li ma il 25% potrebbe prendersi una di quelle Tesla, parlo sempre a livello di investimento economico. Poi resta il 75% che una Tesla non se la può permettere e su questo non si discute e che quindi quando deve valutare una vettura EV è meglio se legge le prove di altri modelli per farsi un idea se è un tecnologia che ora fa per lui.

E anche su questo siamo d'accordo, ma non va in contraddizione con l'aspetto che intendevo mettere in evidenza io, ovvero che siamo lontani anni luce dal poter ipotizzare una diffusione delle BEV su numeri più grandi degli attuali, in particolare se consideriamo che per ottenere una fruibilità a malapena accettabile ti devi rivolgere necessariamente a mezzi che, se non sono da "ricchi", non sono certamente da "poveri".

 

[zinzanbr_]

La sostanziale differenza che,secondo me,fa si che le auto elettriche non siano alla portata della maggior parte delle persone è il mercato dell'usato.
Le elettriche usate o non ci sono o se ci sono appartengono alle generazioni precedenti che aveva o poca autonomia già da nuove.
E comunque non te le regalano.
Quindi chi compra auto nuove e può spendere 20-30000 euro non è necessariamente ricco però può iniziare a considerare un'elettrica,lasciando stare quelle più convincenti e interessanti che partono da prezzi più elevati.
Chi può spendere 10000 euro o meno un'elettrica versatile non la può vedere manco col binocolo.

 

[agricolo]

Chi può spendere 10000 euro o meno un'elettrica versatile non la può vedere manco col binocolo.

Neanche con 20.000, direi. L'unica elettrica che si può definire versatile lo sappiamo tutti qual è, e anche ammesso di trovarla usata sei ben al di sopra di quella cifra.

 

[ALGEPA]

Perfetto.



E anche su questo siamo d'accordo, ma non va in contraddizione con l'aspetto che intendevo mettere in evidenza io, ovvero che siamo lontani anni luce dal poter ipotizzare una diffusione delle BEV su numeri più grandi degli attuali, in particolare se consideriamo che per ottenere una fruibilità a malapena accettabile ti devi rivolgere necessariamente a mezzi che, se non sono da "ricchi", non sono certamente da "poveri".

vedi che siamo d'accordo

Io penso (e anche un poco temo) che a livello economico la platea di possibili acquirenti si allargherà con l'arrivo di altri marchi Cinesi, parlo dei prezzi d'acquisto non di altre problematiche.

 

[aamyyy]

...ma si vedono in giro anche tante macchine da mooooolto meno.....

Ovvio!
Alcune sono anche di chi ha in garage anche auto più costose.
Ma che ragionamento è?
È ovvio che non esiste una macchina che vada bene a tutti, non solo per il prezzo, però farne passare una da 45.000 euro come una da ricchi non è corretto.
Sicuramente le macchine elettriche non sono per tutti (per il prezzo, comunque ancora più alto, e per le caratteristiche), ma sono adatte a molte più persone di quanto si creda, però molti hanno ancora la paura di passare all'elettrico.
Riguardo i prezzi, mio papà era indeciso tra, appunto, la Model Y, e le Mercedes EQB ed EQC, oltre ad aver considerato anche la nuova GLC. Con quello che ha pagato la Tesla, avrebbe preso una GLB 1.3 benzina mediamente accessoriata.

 

[zinzanbr_]

Neanche con 20.000, direi. L'unica elettrica che si può definire versatile lo sappiamo tutti qual è, e anche ammesso di trovarla usata sei ben al di sopra di quella cifra.

Penso che con 20000 una Zoe recente,quindi già con un'autonomia interessante,si riesca a prendere.
Però non sono sicuro.
Gli incentivi imho hanno fatto in modo che l'usato non convenisse rispetto al nuovo incentivato,magari senza quelli le elettriche usate diventeranno più appetibili.
Anche la Ami la pubblicizzano da 5000 euro circa ma io ne ho viste diverse in vendita,o nuove o quasi nuove,più vicine ai 7-8000 euro.
Assurdo imho che la stessa auto nuova grazie agli incentivi costi meno che usata.

 

[StelleStrisce]

Riguardo i prezzi, mio papà era indeciso tra, appunto, la Model Y, e le Mercedes EQB ed EQC, oltre ad aver considerato anche la nuova GLC. Con quello che ha pagato la Tesla, avrebbe preso una GLB 1.3 benzina

Tutte auto popolari, vedo

 

[renatom]

Probabilmente sì, per ora. Vedremo quanto ci mettono ad adeguare la tassazione. Il che non cambia il fatto che siamo fuori dalla portata della maggioranza degli utenti.

Comunque, nella situazione attuale, le 3/Y, considerando anche le condizioni finanziarie a cui vengono offerte (leasing a 1,99%!!), nell'arco di qualche anno di utilizzo, hanno costi paragonabili a quelli di un'auto classica di segmento C a cambio automatico come la vuoi tu.
Per cui le ritengo un'opzione interessante in assoluto, pur con i limiti che sappiamo. Discorso che non farei per altre BEV.
Ovviamente non sono auto da indigenti.

 

[zinzanbr_]

L'auto per tutti imho è una macchina usata non sfruttatissima che costi poco (2-3000 euro) e abbia costi di gestione umani.
Auto come l'inossidabile 600 che vedi in mano anche a persone che hanno redditi limitati.
Nella mia zona però vedo molte monovolume diesel datate tra le famiglie meno abbienti,vetture che in teoria non potrebbero circolare forse.
Un'elettrica in quella fascia di prezzo non c'è,e se ci fosse non sarebbe comunque adatta a chi non ha un garage adeguato per ricaricarla.
Quando si arriverà al punto in cui tutti potranno valutare l'acquisto di un'elettrica a prescindere dalla profondità delle proprie tasche forse sarà per tutti.

 

[aamyyy]

faccio un riassunto di quello che volevo intendere io , siamo tutti d'accordo che l'esperienza che ti da un Tesla è superiore a quella che ti danno altre EV, quindi un test per capire se una EV fa per me deve tenere conto di questo perchè se prendo sempre come pietra miliare la Tesla non ho il paradigma del mondo EV di ora.

Io non sono d'accordo.
Mi sono informato bene sul mondo delle auto elettriche e ne ho provate diverse e devo ammettere che non ho notato tutta questa superiorità di Tesla. In cosa? Nel fatto di avere delle colonnine sue? Tanto le possono utilizzare quasi sempre tutti. Nell'avere velocità di ricarica più elevate? Ok, ma bisogna trovare le colonnine così potenti. Poi, comunque, la ricarica alla colonnina pubblica deve essere sporadica, non la norma. In cos'altro? Nell'autonomia? I modelli di pari segmento hanno autonomie paragonabili... Oggettivamente io credo che, anche in questo caso, sia più un preconcetto che Tesla sia la migliore. Forse lo è, ma di molto poco, sicuramente non in maniera determinante.
Sicuramente lo è per il prezzo, perchè si può tranquillamente affermare che le Model 3 e Y siano le uniche elettriche che costano come equivalenti modelli termici (se non meno...).

 

[zinzanbr_]

Sicuramente lo è per il prezzo, perchè si può tranquillamente affermare che le Model 3 e Y siano le uniche elettriche che costano come equivalenti modelli termici (se non meno...).

Il gap di prezzo c'è ancora.
I costruttori europei quando Tesla ha lanciato la Model X proponevano ancora delle segmento B con autonomia ridotta a prezzi da vettura media oppure modelli grandi e di lusso,con autonomie buone ma un po' inferiori a Tesla,a prezzi ancora più elevati.

 

[ALGEPA]

Io non sono d'accordo.
Mi sono informato bene sul mondo delle auto elettriche e ne ho provate diverse e devo ammettere che non ho notato tutta questa superiorità di Tesla. In cosa? Nel fatto di avere delle colonnine sue? Tanto le possono utilizzare quasi sempre tutti. Nell'avere velocità di ricarica più elevate? Ok, ma bisogna trovare le colonnine così potenti. Poi, comunque, la ricarica alla colonnina pubblica deve essere sporadica, non la norma. In cos'altro? Nell'autonomia? I modelli di pari segmento hanno autonomie paragonabili... Oggettivamente io credo che, anche in questo caso, sia più un preconcetto che Tesla sia la migliore. Forse lo è, ma di molto poco, sicuramente non in maniera determinante.
Sicuramente lo è per il prezzo, perchè si può tranquillamente affermare che le Model 3 e Y siano le uniche elettriche che costano come equivalenti modelli termici (se non meno...).

premetto che non ho molta esperienza in merito, quindi ragione su quanto sento e mi è sempre sembrato di capire che il mondo di Tesla ti da un qualcosa di più , per esempio nelle colonnine dedicate. Ma come ti dicevo non ne ho esperienza diretta quindi è una mia impressione.