CRV III- Frizione slitta in ripresa con marce alte dopo 43000 km!!!

[grandemacchina]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

 

[albelilly]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

la mia ha quasi 70'000 km ed ancora le originali, ad occhio penso che dureranno almeno altri 5'000 km. E dire che i miei percorsi sono al 40-50% di collina/montagna... mi sa che se vogliono cambiarti le pastiglie a così pochi km hanno l'intenzione di procurasi un po' di incasso extra... :twisted:

 

[eminem2]

Presso un Bosch Car Service della mia zona ho ricevuto questo preventivo, come vi sembra?

- Kit Frizione: ? 320 + iva
- Volano bimassa: ? 1000 + iva
- Sostituzione olio del cambio: ? 40 + iva
- Manodopera: ? 360 + iva

Ora, la sostituzione del volano è una buona prassi ma non credo indispensabile. Senza di esso il totale iva inclusa sarebbe di ? 878...Non mi sembra un'esagerazione, o posso trovare di meglio? I ricambi sarebbero Lucas o Sachs.

Grazie!

 

[albelilly]

ci dev'essere un bug nel sistema, ogni risposta a questo thread mi arriva come MP quando MP non lo è ! Boh, mistero.

 

[eminem2]

ci dev'essere un bug nel sistema, ogni risposta a questo thread mi arriva come MP quando MP non lo è ! Boh, mistero.

Forse come me hai questa funzione attiva nelle impostazioni: "Invia una email di notifica quando i post ricevono una risposta:
Una email è inviata quando qualcuno replica ad un messaggio che hai inviato. Questa opzione può essere modificata quando scrivi un messaggio"

Anzi no: guarda bene qua sotto..."notifica quando una risposta viene inserita"

 

[albelilly]

ci dev'essere un bug nel sistema, ogni risposta a questo thread mi arriva come MP quando MP non lo è ! Boh, mistero.

Forse come me hai questa funzione attiva nelle impostazioni: "Invia una email di notifica quando i post ricevono una risposta:
Una email è inviata quando qualcuno replica ad un messaggio che hai inviato. Questa opzione può essere modificata quando scrivi un messaggio"

Anzi no: guarda bene qua sotto..."notifica quando una risposta viene inserita"

si è vero era quello, adesso ho disabilitato la funzione: grazie !

 

[Gigict]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

la mia ha quasi 70'000 km ed ancora le originali, ad occhio penso che dureranno almeno altri 5'000 km. E dire che i miei percorsi sono al 40-50% di collina/montagna... mi sa che se vogliono cambiarti le pastiglie a così pochi km hanno l'intenzione di procurasi un po' di incasso extra... :twisted:

Riguardo alle pastiglie effettivamente erano da cambiare perché avevano rigato anche il disco infatti se lo si tocca si sentono un po di scanalature.
Comunque ho ritirato la macchina fra un po vi faccio sapere se tutto è andato bene.

 

[albelilly]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

la mia ha quasi 70'000 km ed ancora le originali, ad occhio penso che dureranno almeno altri 5'000 km. E dire che i miei percorsi sono al 40-50% di collina/montagna... mi sa che se vogliono cambiarti le pastiglie a così pochi km hanno l'intenzione di procurasi un po' di incasso extra... :twisted:

Riguardo alle pastiglie effettivamente erano da cambiare perché avevano rigato anche il disco infatti se lo si tocca si sentono un po di scanalature.
Comunque ho ritirato la macchina fra un po vi faccio sapere se tutto è andato bene.

il disco rigato non è indice di pastiglia consumata, i miei dischi dopo nemmeno 20'000 km erano già piuttosto rigati, le pastiglie quando arrivano al limite (prima ancora di arrivare al ferro) emettono uno stridore inconfondibile, se dalle tue non sentivi nulla è segno che c'era ancora materiale.
Ho constatato anche su altri modelli Honda che i materiali dei freni non sia un granché: le pastiglie durano abbastanza (talvolta anche troppo perché sono piuttosto dure di mescola) ma i dischi si rigano presto.

 

[Gigict]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

la mia ha quasi 70'000 km ed ancora le originali, ad occhio penso che dureranno almeno altri 5'000 km. E dire che i miei percorsi sono al 40-50% di collina/montagna... mi sa che se vogliono cambiarti le pastiglie a così pochi km hanno l'intenzione di procurasi un po' di incasso extra... :twisted:

Riguardo alle pastiglie effettivamente erano da cambiare perché avevano rigato anche il disco infatti se lo si tocca si sentono un po di scanalature.
Comunque ho ritirato la macchina fra un po vi faccio sapere se tutto è andato bene.

il disco rigato non è indice di pastiglia consumata, i miei dischi dopo nemmeno 20'000 km erano già piuttosto rigati, le pastiglie quando arrivano al limite (prima ancora di arrivare al ferro) emettono uno stridore inconfondibile, se dalle tue non sentivi nulla è segno che c'era ancora materiale.
Ho constatato anche su altri modelli Honda che i materiali dei freni non sia un granché: le pastiglie durano abbastanza (talvolta anche troppo perché sono piuttosto dure di mescola) ma i dischi si rigano presto.

Fidati che erano da sostituire perche anche il livello dell'olio dei freni era al minimo. Comunque la macchina ora va bene sperò che dovrò sborsare altri soldi per questa macchina e che mi duri.

 

[albelilly]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

la mia ha quasi 70'000 km ed ancora le originali, ad occhio penso che dureranno almeno altri 5'000 km. E dire che i miei percorsi sono al 40-50% di collina/montagna... mi sa che se vogliono cambiarti le pastiglie a così pochi km hanno l'intenzione di procurasi un po' di incasso extra... :twisted:

Riguardo alle pastiglie effettivamente erano da cambiare perché avevano rigato anche il disco infatti se lo si tocca si sentono un po di scanalature.
Comunque ho ritirato la macchina fra un po vi faccio sapere se tutto è andato bene.

il disco rigato non è indice di pastiglia consumata, i miei dischi dopo nemmeno 20'000 km erano già piuttosto rigati, le pastiglie quando arrivano al limite (prima ancora di arrivare al ferro) emettono uno stridore inconfondibile, se dalle tue non sentivi nulla è segno che c'era ancora materiale.
Ho constatato anche su altri modelli Honda che i materiali dei freni non sia un granché: le pastiglie durano abbastanza (talvolta anche troppo perché sono piuttosto dure di mescola) ma i dischi si rigano presto.

Fidati che erano da sostituire perche anche il livello dell'olio dei freni era al minimo. Comunque la macchina ora va bene sperò che dovrò sborsare altri soldi per questa macchina e che mi duri.

mi sembra che tra una cosa e l'altra tu non sia stato particolarmente fortunato, spero per te che le rogne siano finite qui... dal canto mio ora come ora non mi posso certo lamentare: in circa 70'000 km e quasi 6 anni ho cambiato solo le gomme e la batteria, il resto (freni e tergicristalli compresi !!!) sono ancora originali.
C'è anche da dire che la manutenzione la curo io personalmente in modo a dir poco maniacale e non ho mai avuto il minimo problema né con il Cr-v né con la Jazz di casa ( 2005 e 108'000 km )

 

[Gigict]

Il problema del differenziale posteriore e la frizione che slitta sono due eventi distinti, il primo e' noto e riguarda soprattutto i primi esemplari e comunque capita se l'utilizzo della vettura e' sporadico e si fanno piu' che altro percorsi rettilinei ( per tenere in forma il diff. ed il giunto viscoso posteriore, ogni tanto si dovrebbe percorrere alcuni giri con il volante girato a fondo corsa si a dx che a six...) per la frizione spesso non si tratta di guasto vero e proprio ma di consumo dovuto al modo d'uso: sei sicuro che non hai l'abitudine di tenere il piede appoggiato durante la marcia ? Non sfizioni magari un po' troppo in partenza o nelle cambiate ?.
La trazione integrale non funziona solo in movimento come credi ma anche ( e soprattutto !) da fermo, il presupposto per il suo innesto e' che le anteriori girino a vuoto percio' è più sovente che capiti nelle partenze da fermo ma s'innesta comunque anche in movimento a patto però che ci sia un pattinamento delle ruote anteriori; normalmente funziona benissimo e tempestivamente.
Io ho una vettura uguale alla tua e non ho mai avuto alcun problema di nessun genere.

Riguardo la frizione ti posso assicurare che non ho proprio l'abitudine di lasciare il piede sulla frizione infatti so benissimo che si usura facilmente, per questo bisogna tenerlo meno possibile poggiato sul pedale della frizione.
Riguardo la trazione integrale guarda questo articolo con video annesso e capirai che non è una vera trazione integrale e funziona solamente in movimento forse nel restyling del 2015 hanno sistemato questo "problema". Il link è il seguente:
http://www.autoblog.it/post/375588/honda-cr-v-il-4wd-e-davvero-un-4x4

questo filmato è un fake, ne abbiamo già parlato a lungo (ce ne sono centinaia di altri che circolano in rete anche per altre case) io ti parlo con cognizione di causa, fidati, il dual pump funziona perfettamente anche da fermo e innesta la TP in real time non appena il sistema rileva lo slittamento di una delle due ruote anteriori.
Io vivo in montagna ed ho modo di sperimentare il funzionamento ad ogni inverno perciò so quello che dico, te lo assicuro !
Per la frizione ? Bhé puo darsi che la tua sia nata male, la mia come quasi tutte le altre che equipaggiano i Cr-v benzina generalmente non hanno problemi di nessun genere.

Riguardo al filmato è possibile che sia un fake, comunque ti credo, purtroppo io non vivo in posti alti quindi zero neve e non ho proprio avuto modo di provare la trazione integrale.
Riguardo alla frizione proprio oggi pomeriggio sono stato in officina Honda, lavoro viene in totale 1000 euro con la sostituzione di tutto il kit frizione e la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori che erano usurati i 1000 euro comprendo anche la manodopera, come prezzo che dite???
Spero che dopo questo intervento vada tutto bene.

scusa? pastiglie anteriori finite a 43000km? Hai detto che non fai montagna ma fai tragitti lunghi....mmmm mi sembra strano.
Dico una cazzata: non è che magari le pinze ti si sono bloccate mezze chiuse e quindi toccando il disco le pastiglie si sono usurate prima? Usando poco l'auto non è che ti sia bloccata sempre inserita la TP? Alla luce di queste cose... non è che l'auto avendo questi "attriti" abbia messo sotto stress la frizione??
ps: sulla mia ho 86.000km e le pastiglie sono quasi finite...

la mia ha quasi 70'000 km ed ancora le originali, ad occhio penso che dureranno almeno altri 5'000 km. E dire che i miei percorsi sono al 40-50% di collina/montagna... mi sa che se vogliono cambiarti le pastiglie a così pochi km hanno l'intenzione di procurasi un po' di incasso extra... :twisted:

Riguardo alle pastiglie effettivamente erano da cambiare perché avevano rigato anche il disco infatti se lo si tocca si sentono un po di scanalature.
Comunque ho ritirato la macchina fra un po vi faccio sapere se tutto è andato bene.

il disco rigato non è indice di pastiglia consumata, i miei dischi dopo nemmeno 20'000 km erano già piuttosto rigati, le pastiglie quando arrivano al limite (prima ancora di arrivare al ferro) emettono uno stridore inconfondibile, se dalle tue non sentivi nulla è segno che c'era ancora materiale.
Ho constatato anche su altri modelli Honda che i materiali dei freni non sia un granché: le pastiglie durano abbastanza (talvolta anche troppo perché sono piuttosto dure di mescola) ma i dischi si rigano presto.

Fidati che erano da sostituire perche anche il livello dell'olio dei freni era al minimo. Comunque la macchina ora va bene sperò che dovrò sborsare altri soldi per questa macchina e che mi duri.

mi sembra che tra una cosa e l'altra tu non sia stato particolarmente fortunato, spero per te che le rogne siano finite qui... dal canto mio ora come ora non mi posso certo lamentare: in circa 70'000 km e quasi 6 anni ho cambiato solo le gomme e la batteria, il resto (freni e tergicristalli compresi !!!) sono ancora originali.
C'è anche da dire che la manutenzione la curo io personalmente in modo a dir poco maniacale e non ho mai avuto il minimo problema né con il Cr-v né con la Jazz di casa ( 2005 e 108'000 km )

Boh non so cosa dire premetto che è stata la mia prima Honda, è stata una dei primi esemplari perchè l'ho acquista appena è uscita in Italia infatti è del 2007.
Anche io sono un tipo attento per la macchina, è stata tagliandata tutte le volte che è stato necessario, poi non so può essere che ci siano state alcune cose difettose tutto è possibile...

 

[albelilly]

la tua è uno dei primi esemplari proprio quelli che hanno avuto una maggiore difettosità, le serie successive a quanto pare non hanno dato più noie. Questo riguardo i benzina, i diesel invece, come avrai letto anche nel forum, hanno avuto ancora dei problemi meccanici in diverse parti, negli ultimi 2 -3 anni pare che il tutto si sia risolto.

Il prodotto Honda (come pure il resto delle case asiatiche) è generalmente di ottima qualità; personalmente acquisto giapponesi dal lontano 1992 e non ho mai avuto mai nessun problema particolare, ho da poco firmato un contratto d'acquisto per una nuova Hyundai i20 per mia moglie, spero che anche questa (che arriverà tra qualche mese) si dimostrerà all'altezza...

 

[Gigict]

la tua è uno dei primi esemplari proprio quelli che hanno avuto una maggiore difettosità, le serie successive a quanto pare non hanno dato più noie. Questo riguardo i benzina, i diesel invece, come avrai letto anche nel forum, hanno avuto ancora dei problemi meccanici in diverse parti, negli ultimi 2 -3 anni pare che il tutto si sia risolto.

Il prodotto Honda (come pure il resto delle case asiatiche) è generalmente di ottima qualità; personalmente acquisto giapponesi dal lontano 1992 e non ho mai avuto mai nessun problema particolare, ho da poco firmato un contratto d'acquisto per una nuova Hyundai i20 per mia moglie, spero che anche questa (che arriverà tra qualche mese) si dimostrerà all'altezza...

Complimenti per l'acquisto Hyundai nell'ultimo periodo si sta veramente evolvendo, la i20 mi piace molto esteticamente, a quel non so di auto tedesca esteticamente, dopo averla provata per un bel po fammi sapere come va.

 

[albelilly]

la tua è uno dei primi esemplari proprio quelli che hanno avuto una maggiore difettosità, le serie successive a quanto pare non hanno dato più noie. Questo riguardo i benzina, i diesel invece, come avrai letto anche nel forum, hanno avuto ancora dei problemi meccanici in diverse parti, negli ultimi 2 -3 anni pare che il tutto si sia risolto.

Il prodotto Honda (come pure il resto delle case asiatiche) è generalmente di ottima qualità; personalmente acquisto giapponesi dal lontano 1992 e non ho mai avuto mai nessun problema particolare, ho da poco firmato un contratto d'acquisto per una nuova Hyundai i20 per mia moglie, spero che anche questa (che arriverà tra qualche mese) si dimostrerà all'altezza...

Complimenti per l'acquisto Hyundai nell'ultimo periodo si sta veramente evolvendo, la i20 mi piace molto esteticamente, a quel non so di auto tedesca esteticamente, dopo averla provata per un bel po fammi sapere come va.

non mancherò di fare una buona recensione e confrontarla con l'attuale Jazz che ci sta dando ancora tante soddisfazioni; peccato che la consegna della i20 è prevista solo per Luglio-agosto prossimi perché per lo meno qui in CH pare stiano andando a ruba.

 

[Gigict]

la tua è uno dei primi esemplari proprio quelli che hanno avuto una maggiore difettosità, le serie successive a quanto pare non hanno dato più noie. Questo riguardo i benzina, i diesel invece, come avrai letto anche nel forum, hanno avuto ancora dei problemi meccanici in diverse parti, negli ultimi 2 -3 anni pare che il tutto si sia risolto.

Il prodotto Honda (come pure il resto delle case asiatiche) è generalmente di ottima qualità; personalmente acquisto giapponesi dal lontano 1992 e non ho mai avuto mai nessun problema particolare, ho da poco firmato un contratto d'acquisto per una nuova Hyundai i20 per mia moglie, spero che anche questa (che arriverà tra qualche mese) si dimostrerà all'altezza...

Complimenti per l'acquisto Hyundai nell'ultimo periodo si sta veramente evolvendo, la i20 mi piace molto esteticamente, a quel non so di auto tedesca esteticamente, dopo averla provata per un bel po fammi sapere come va.

non mancherò di fare una buona recensione e confrontarla con l'attuale Jazz che ci sta dando ancora tante soddisfazioni; peccato che la consegna della i20 è prevista solo per Luglio-agosto prossimi perché per lo meno qui in CH pare stiano andando a ruba.

Mi puoi dire che allestimento e motorizzazione hai preso e quanto ti è venuta? Grazie.