Io posso solo notare che le Yaris ibride e le vecchie prius sono oramai diventate il prototipo dell'impiastro tipico urbano; una volta erano le Panda, le Uno, le Matiz guidate dal classico nonno con il cappello; ora se trovi uno che parte piano e tiene i trenta nei sensi unici, il più delle volte è un ibridista che pela il gas per non far partire il termico; a torto o ragione, ma lo fa.
Purtroppo quelli che guidano nel modo da te descritto sono proprio i novizi dell'ibrido, ingannati da una errata e incompleta pubblicità Toyota.
Loro pensano che siccome si procede in elettrico, allora non si consuma benzina, e quindi si risparmia.
Se al posto di dire: Ibrido Toyota 50% elettrico + 50% benzina, avessero detto 50% benzina + 50% elettrico, e avessero spiegato anche il perché, la gente si sarebbe chiesta : ma non è la stessa cosa?
No, non è la stessa cosa.
Nel primo modo, tutti e due i motori vengono usati in modo inefficiente.
L'elettrico deve usare molta più potenza del necessario per muovere l'auto da fermo, e il termico dopo deve ricaricare la batteria e muovere l'auto, consumando di più.
Invece è il termico che deve avere il compito di muovere l'auto da fermo, e una volta raggiunta la velocità voluta, l'elettrico lo aiuterà a mantenerla.
Nel secondo caso, il termico avrà consumato benzina solo per muovere l'auto, e l'elettrico avrà consumato corrente solo per accompagnare un auto già in movimento ( cioè sfruttando la forza cinetica).
Purtroppo secondo me Toyota fa una pubblicità incompleta, c'è troppa ignoranza in giro di come si dovrebbe usare un ibrido, se non fosse per quei pochi utenti che sono anni che continuano a fare prove e scrivere qualche articolo, saremmo ancora all'età della pietra.
