Confronto Autozeitung : Alfa Mito vs Mini Cooper

[kanarino]

Bel confronto tra la Mito 1.4 Tb Multiair 135 cv e la Cooper 1.6 120 cv.
Confronto vinto alla fine dalla MINI .ma il risultato va analizzato voce per voce.giudicate voi...per la traduzione usate Google .
.
Qui le tabelle con i risultati:
.
http://www.autozeitung.de/node/384043/tabelle
.
.
Qui l'articolo:
.
http://www.autozeitung.de/vergleichstest/alfa-romeo-mito-und-mini-cooper-im-vegleichstest

I test fatti dai tedeschi per me hanno validità zero...fosse per loro anche una Ferrari paragonta ad una tedesca risulterebbe inferiore...detto questo tra le due preferisco nettamente la Mito perchè:

1) è più macchina e meno "giocattolino" della Mini
2) è più spaziosa
3) è un progetto più recente
4) ha un miglior rapporto qualità prezzo rispetto alla Mini

 

[156jtd.]

Faccio notare che alla voce Dinamica di guida la MiTo viene distanziata non tanto per lo sterzo o l'handling, ma per i voti riguardanti i freni.

Dei 127 punti di distanza ben 96 son dovuti ai freni.

Anche qui non si scherza

Handling 72 73
Slalom 75 69
Sterzo 73 60
Marcia rettilinea 28 24
Sicurezza del comportamento 120 115
raggio di sterzata 14 10

dei freni si sapeva gia' dalla prova di QR

su Auto la Mito 1.4 135cv Euro5 ha fatto il giro in pista in 3 13'' 98 contro i
3 17'' 30 dell'ultima versione della MIni 1.6 Cooper Euro 4...

quali sono le caratteristiche di questa pista? cmq 3,5 secondi non sono pochi

Scusa 156 ma questa prova é talmente fasulla che non merita nemmeno di essere letta possibile che non capite che sono dati presi cosi.
Se non sbaglio il motore mini é uno aspirato dungue fate voi,corregetimi se mi sbaglio.

Ciao angelo,
non ho letto i commenti ma solo i punteggi postati qui. Certo qualche dubbio su alcuni punteggi posso averlo, cmq in linea di massima è una prova che rispecchia quelle che sono caratteristiche delle 2 auto. La Mini con assetto da Go Kart ha un miglior comportamento stradale ma è meglio non usarla per fare troppi km; Motore e prezzo pro Alfa.
Ripeto poi è chiaro che questi punteggi o le stelline di 4r vanno presi con le pinze!
Ciao

 

[156jtd.]

Faccio notare che alla voce Dinamica di guida la MiTo viene distanziata non tanto per lo sterzo o l'handling, ma per i voti riguardanti i freni.

Dei 127 punti di distanza ben 96 son dovuti ai freni.

Anche qui non si scherza

Handling 72 73
Slalom 75 69
Sterzo 73 60
Marcia rettilinea 28 24
Sicurezza del comportamento 120 115
raggio di sterzata 14 10

dei freni si sapeva gia' dalla prova di QR

su Auto la Mito 1.4 135cv Euro5 ha fatto il giro in pista in 3 13'' 98 contro i
3 17'' 30 dell'ultima versione della MIni 1.6 Cooper Euro 4...

quali sono le caratteristiche di questa pista? cmq 3,5 secondi non sono pochi

è la pista di balocco...

vedendo il tracciato e le caratteristiche delle 2 auto mi vien da pensare che la Mito abbia staccato la Mini nella seconda parte del tracciato

 

[75turboTP]

Non arrivateci piano piano ditelo subito la mito e' un'auto ALIENAAAAAA vince tutto dappertutto e con qualsiasi tempooooo!!!!

:lol: :lol: :lol:

Vabbè anche tu però qui stai remando contro
Quando la Cooper S diede 3 secondi alla Mito 155cv su 4R, tutti a criticare.
Ore che la Mito si prende una piccola rivincita, perchè non parlarne?

Ma no mi diverto quando si valutano prove eseguite da diverse testate in diverse condizioni meteorologiche guidate da persone diverse,con gusti diversi e probabilmente con preferenze diverse e capacita' di guida diverse su diversi circuiti con temperature e chilometraggi diversi e poi quelle positive si accettano e quelle negative sono false....non sono le prove false sono le persone che giudicano e che fanno i rilevamenti che anche se in buona fede non arriveranno mai a risultati identici quello che ho fatto notare io invece e' un problema conosciuto documentato e reale, i freni, come chi e' passato dal servosterzo elettrico all' idraulico dal McP puro al McP guidato quadrilatero 156-147-gt.

Non so se lo fanno ancora ma una volta si facevano test con la stessa persona e possibilmente nello stesso giorno con temperature simili,tre prove da cui si ricavava la media dei rilevamenti perche' nessuna delle tre era uguale.

 

[75turboTP]

Bel confronto tra la Mito 1.4 Tb Multiair 135 cv e la Cooper 1.6 120 cv.
Confronto vinto alla fine dalla MINI .ma il risultato va analizzato voce per voce.giudicate voi...per la traduzione usate Google .
.
Qui le tabelle con i risultati:
.
http://www.autozeitung.de/node/384043/tabelle
.
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Qui l'articolo:
.
http://www.autozeitung.de/vergleichstest/alfa-romeo-mito-und-mini-cooper-im-vegleichstest

I test fatti dai tedeschi per me hanno validità zero...fosse per loro anche una Ferrari paragonta ad una tedesca risulterebbe inferiore...detto questo tra le due preferisco nettamente la Mito perchè:

1) è più macchina e meno "giocattolino" della Mini
2) è più spaziosa
3) è un progetto più recente
4) ha un miglior rapporto qualità prezzo rispetto alla Mini

Quindi ? anche i test dove la 159 arrivo prima(con gomme e assetto migliore di BMW) e' falso a favore dell'italiana?Si sono fatti pagare?

 

[alkiap]

Non so se lo fanno ancora ma una volta si facevano test con la stessa persona e possibilmente nello stesso giorno con temperature simili,tre prove da cui si ricavava la media dei rilevamenti perche' nessuna delle tre era uguale.

Quella della persona è un bel dubbio. Auto dovrebbe avere lo stesso tester per tutte le prove, ma 4R ne ha diversi, e le prove non vengono "firmate".
Idem per il confronto: anche quando fanno una vera e propria sfida fra più vetture, a volte dalle foto si evince che in realtà le prove sono state fatte separatamente... ricordo alcuni interventi su ZF che dimostravano chiaramente la cosa.
Mi sa che le prove di una volta erano tutt'altra cosa

 

[Punto83]

Bel confronto tra la Mito 1.4 Tb Multiair 135 cv e la Cooper 1.6 120 cv.
Confronto vinto alla fine dalla MINI .ma il risultato va analizzato voce per voce.giudicate voi...per la traduzione usate Google .
.
Qui le tabelle con i risultati:
.
http://www.autozeitung.de/node/384043/tabelle
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Qui l'articolo:
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http://www.autozeitung.de/vergleichstest/alfa-romeo-mito-und-mini-cooper-im-vegleichstest

I test fatti dai tedeschi per me hanno validità zero...fosse per loro anche una Ferrari paragonta ad una tedesca risulterebbe inferiore...detto questo tra le due preferisco nettamente la Mito perchè:

1) è più macchina e meno "giocattolino" della Mini
2) è più spaziosa
3) è un progetto più recente
4) ha un miglior rapporto qualità prezzo rispetto alla Mini

Quindi ? anche i test dove la 159 arrivo prima(con gomme e assetto migliore di BMW) e' falso a favore dell'italiana?Si sono fatti pagare?

Ma il Master Test,e' frutto di piu' riviste...

 

[Punto83]

Non arrivateci piano piano ditelo subito la mito e' un'auto ALIENAAAAAA vince tutto dappertutto e con qualsiasi tempooooo!!!!

:lol: :lol: :lol:

Vabbè anche tu però qui stai remando contro
Quando la Cooper S diede 3 secondi alla Mito 155cv su 4R, tutti a criticare.
Ore che la Mito si prende una piccola rivincita, perchè non parlarne?

Ma no mi diverto quando si valutano prove eseguite da diverse testate in diverse condizioni meteorologiche guidate da persone diverse,con gusti diversi e probabilmente con preferenze diverse e capacita' di guida diverse su diversi circuiti con temperature e chilometraggi diversi e poi quelle positive si accettano e quelle negative sono false....non sono le prove false sono le persone che giudicano e che fanno i rilevamenti che anche se in buona fede non arriveranno mai a risultati identici quello che ho fatto notare io invece e' un problema conosciuto documentato e reale, i freni, come chi e' passato dal servosterzo elettrico all' idraulico dal McP puro al McP guidato quadrilatero 156-147-gt.

Non so se lo fanno ancora ma una volta si facevano test con la stessa persona e possibilmente nello stesso giorno con temperature simili,tre prove da cui si ricavava la media dei rilevamenti perche' nessuna delle tre era uguale.

I tempi in pista lasciano sempre il tempo che trovano,ma nel caso di Auto il pilota almeno e' sempre lo stesso...

 

[75turboTP]

Bel confronto tra la Mito 1.4 Tb Multiair 135 cv e la Cooper 1.6 120 cv.
Confronto vinto alla fine dalla MINI .ma il risultato va analizzato voce per voce.giudicate voi...per la traduzione usate Google .
.
Qui le tabelle con i risultati:
.
http://www.autozeitung.de/node/384043/tabelle
.
.
Qui l'articolo:
.
http://www.autozeitung.de/vergleichstest/alfa-romeo-mito-und-mini-cooper-im-vegleichstest

I test fatti dai tedeschi per me hanno validità zero...fosse per loro anche una Ferrari paragonta ad una tedesca risulterebbe inferiore...detto questo tra le due preferisco nettamente la Mito perchè:

1) è più macchina e meno "giocattolino" della Mini
2) è più spaziosa
3) è un progetto più recente
4) ha un miglior rapporto qualità prezzo rispetto alla Mini

Quindi ? anche i test dove la 159 arrivo prima(con gomme e assetto migliore di BMW) e' falso a favore dell'italiana?Si sono fatti pagare?

Ma il Master Test,e' frutto di piu' riviste...

Allora non sono false la riviste....anche quello dalla Exeo ho sentito che e' falso solo perche' questa volta non e' arrivata prima la 159 ma questo e' stato fatto in italia.....facciamo meno i tifosi e prendiamo meno seriamente queste cose

 

[angelo0]

Faccio notare che alla voce Dinamica di guida la MiTo viene distanziata non tanto per lo sterzo o l'handling, ma per i voti riguardanti i freni.

Dei 127 punti di distanza ben 96 son dovuti ai freni.

Anche qui non si scherza

Handling 72 73
Slalom 75 69
Sterzo 73 60
Marcia rettilinea 28 24
Sicurezza del comportamento 120 115
raggio di sterzata 14 10

dei freni si sapeva gia' dalla prova di QR

su Auto la Mito 1.4 135cv Euro5 ha fatto il giro in pista in 3 13'' 98 contro i
3 17'' 30 dell'ultima versione della MIni 1.6 Cooper Euro 4...

quali sono le caratteristiche di questa pista? cmq 3,5 secondi non sono pochi

è la pista di balocco...

vedendo il tracciato e le caratteristiche delle 2 auto mi vien da pensare che la Mito abbia staccato la Mini nella seconda parte del tracciato

Chi lo vuole capire lo capisca tanto......
su strade di tutti i giorni questa Mini contro questa mito non avrá mai un piccolo vantaggio,se in pista va cosi forte bene per essa,non tutte le strade sono ben fatte come le piste,quello che é di buonp in pista per la mini diventa il difetto di questa su strade normali che hanno sempre un poco e molto dissestamento e non parliamo se ti trovi in mezzo alla pioggia,mi spiego,essento la mini molto riggida tente a diventare un auto ballerina che proprio su strade dissestate tente a portarti fuori strada su curve anche poco impegnative se poi sono anche bagnate o cé molta acqua la cosa diventa ancora piu difficile da contrllare addirittura anche in rettolinea dará dei fastidi perche essa non é solo riggida ma anche ribbassata ,e non puo spalare facilmente l acqua che si accumula a agli interni dei parafanghi.
Provato ieri con un auto ancora molto piu potente,ieri sera sulla A66 Wiesbaden-Francoforte Audi A6 RS portata a 700CV Si ragazzi non é uno scherzo portata a 700 CV ore 21:00 strada umida assetto postato al medio
ragazzi una cosa da matti gli dico di premere,sento la mia schiena penetrare nel sedile mi é parso di contare fino a dieci che stavamo a 250Kmh non me ne sono accorto di quella velocitá stavo per dire che sta macchina non va,e lui mi fa notare la velocitá dei 250,lui rallenta zna MB non si era resa conto,la MB si toglie di mezzo,lui preme di nuova stavolta stocon gli occhi sul tacho visto i 290Kmh ragazzi la macchina stava da dio non si percepiva la velocitá,ragazzi cé mancato poco per sbrrrrrr.Torniamo all'assetto ballerino,io gli dico che nonstante l'assetto riggido e abbassamento il comfort non si perde, lui ride e mi dice aspetta,preme il botton la macchina ad un tratto diventa davvero dura
lo stomaco percepiva tutti le variazione dell'asfalto mi sentivo da vomiiii...tttaaaarrre,questa macchina non la comprerei piu ma quella di prima siiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, io gli dico di premere un altra volta,lui mi risponde che non é ancora stanco di vivere difatti tira fino a 235 e non vuole piu andare oltre e mi spiega che con l'assetto in questa posizione la strada umida e dissestata come questa, si rischia di volare e finire di vivere. Debbo dire che il mio Amico Bernd ha ragione ,la macchina ha incominciato veramente a sbalzare e qui stiamo parlanto di una TI ragazzi e un peso diverso della Mini.
da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore
che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

 

[75turboTP]

Faccio notare che alla voce Dinamica di guida la MiTo viene distanziata non tanto per lo sterzo o l'handling, ma per i voti riguardanti i freni.

Dei 127 punti di distanza ben 96 son dovuti ai freni.

Anche qui non si scherza

Handling 72 73
Slalom 75 69
Sterzo 73 60
Marcia rettilinea 28 24
Sicurezza del comportamento 120 115
raggio di sterzata 14 10

dei freni si sapeva gia' dalla prova di QR

su Auto la Mito 1.4 135cv Euro5 ha fatto il giro in pista in 3 13'' 98 contro i
3 17'' 30 dell'ultima versione della MIni 1.6 Cooper Euro 4...

quali sono le caratteristiche di questa pista? cmq 3,5 secondi non sono pochi

è la pista di balocco...

vedendo il tracciato e le caratteristiche delle 2 auto mi vien da pensare che la Mito abbia staccato la Mini nella seconda parte del tracciato

Chi lo vuole capire lo capisca tanto......
su strade di tutti i giorni questa Mini contro questa mito non avrá mai un piccolo vantaggio,se in pista va cosi forte bene per essa,non tutte le strade sono ben fatte come le piste,quello che é di buonp in pista per la mini diventa il difetto di questa su strade normali che hanno sempre un poco e molto dissestamento e non parliamo se ti trovi in mezzo alla pioggia,mi spiego,essento la mini molto riggida tente a diventare un auto ballerina che proprio su strade dissestate tente a portarti fuori strada su curve anche poco impegnative se poi sono anche bagnate o cé molta acqua la cosa diventa ancora piu difficile da contrllare addirittura anche in rettolinea dará dei fastidi perche essa non é solo riggida ma anche ribbassata ,e non puo spalare facilmente l acqua che si accumula a agli interni dei parafanghi.
Provato ieri con un auto ancora molto piu potente,ieri sera sulla A66 Wiesbaden-Francoforte Audi A6 RS portata a 700CV Si ragazzi non é uno scherzo portata a 700 CV ore 21:00 strada umida assetto postato al medio
ragazzi una cosa da matti gli dico di premere,sento la mia schiena penetrare nel sedile mi é parso di contare fino a dieci che stavamo a 250Kmh non me ne sono accorto di quella velocitá stavo per dire che sta macchina non va,e lui mi fa notare la velocitá dei 250,lui rallenta zna MB non si era resa conto,la MB si toglie di mezzo,lui preme di nuova stavolta stocon gli occhi sul tacho visto i 290Kmh ragazzi la macchina stava da dio non si percepiva la velocitá,ragazzi cé mancato poco per sbrrrrrr.Torniamo all'assetto ballerino,io gli dico che nonstante l'assetto riggido e abbassamento il comfort non si perde, lui ride e mi dice aspetta,preme il botton la macchina ad un tratto diventa davvero dura
lo stomaco percepiva tutti le variazione dell'asfalto mi sentivo da vomiiii...tttaaaarrre,questa macchina non la comprerei piu ma quella di prima siiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, io gli dico di premere un altra volta,lui mi risponde che non é ancora stanco di vivere difatti tira fino a 235 e non vuole piu andare oltre e mi spiega che con l'assetto in questa posizione la strada umida e dissestata come questa, si rischia di volare e finire di vivere. Debbo dire che il mio Amico Bernd ha ragione ,la macchina ha incominciato veramente a sbalzare e qui stiamo parlanto di una TI ragazzi e un peso diverso della Mini.
da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore
che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

Ti quoto sull'assetto....e non per sentito dire ma per esperienza personale avendo avuto molte alfa con sospensioni sia regolabili che irigidite in condizioni limite e su strade normali diventa un pericolo.

 

[BelliCapelli3]

Angelo suvvia, sul discorso in generale che un assetto TROPPO duro possa essere controproducente, posso anche seguirti. Ma bisogna anche quantificare cosa è TROPPO. Adesso ci vuoi far passare la Mini come una Mini-bara volante, fatta per fare lo 0-100 in 5 secondi ed andare fuori strada alla prima curva. Ma tu una Mini l'hai mai provata, o parli in teoria? Io l'ho avuta una settimana, ed è incollata alla strada. Magari la prova sarà anche leggermente di parte, ma non inventiamoci barzellette sulla Mini, che si è fatta una reputazione proprio sulla qualità di guida.

 

[|Mauro65|]

da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

Bravo Angelo hai centrato il punto.
Su strada rigidità non significa necessariamente tenuta e viceversa.
Un po' tutti sono propensi ad immaginare che un'auto con assetto ribassato duro e gomme larghissime tenga alla perfezione, ma appunto la strada non è la pista, poi in pista usi assetti e gomme da bagnato diversi da quello da asciutto etc etc
Per fare un esempio strano, vi ricordate le Citroen 2CV e la successiva Dyane?
Gommine da bicicletta (diremmo oggi), assetto che era l'antitesi della sportività, in curva si imbarcava come non mai, eppure la Citroen fece una scommessa pubblica per chi riusciva a ribaltarla (fu utilizzata la pista di un aeroporto): non lo vinse nessuno

 

[angelo0]

Angelo suvvia, sul discorso in generale che un assetto TROPPO duro possa essere controproducente, posso anche seguirti. Ma bisogna anche quantificare cosa è TROPPO. Adesso ci vuoi far passare la Mini come una Mini-bara volante, fatta per fare lo 0-100 in 5 secondi ed andare fuori strada alla prima curva. Ma tu una Mini l'hai mai provata, o parli in teoria? Io l'ho avuta una settimana, ed è incollata alla strada. Magari la prova sarà anche leggermente di parte, ma non inventiamoci barzellette sulla Mini, che si è fatta una reputazione proprio sulla qualità di guida.

non ho detto che sia una bara,per questo ho scritto strade dissestate,e bagnate, e ballerine,proprio per far capire che se si prova ad andare ai limiti in certe situazioni stradli si rischia di piu che con un auto meno irigidita .Certo d'altra parte anche una mollegiante ti mette molta paura e di conseguenza ti fa rallentare cosi la stessa cosa tra quest due macchine, visto che la MIto ha un assetto meno irigidito di una mini su strade normali sono sicuro che si frega la mini .
Non dimentichiamo che la mito ricorazzata o no a 15 CV in piu ma sopratutto
é un turbomotore é come ho capito quello della Mini sia un aspirato.

 

[75turboTP]

da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

Bravo Angelo hai centrato il punto.
Su strada rigidità non significa necessariamente tenuta e viceversa.
Un po' tutti sono propensi ad immaginare che un'auto con assetto ribassato duro e gomme larghissime tenga alla perfezione, ma appunto la strada non è la pista, poi in pista usi assetti e gomme da bagnato diversi da quello da asciutto etc etc
Per fare un esempio strano, vi ricordate le Citroen 2CV e la successiva Dyane?
Gommine da bicicletta (diremmo oggi), assetto che era l'antitesi della sportività, in curva si imbarcava come non mai, eppure la Citroen fece una scommessa pubblica per chi riusciva a ribaltarla (fu utilizzata la pista di un aeroporto): non lo vinse nessuno

Verissimo Mauro....la 2cv con le barre di torsione sembrava cappottare ma non si muoveva,anche se aveva dalla sua parte il motore con pochissima potenza e anche sulla neve andavamo come pazzi......come le alfa transaxle che avendo sospensioni sofisticate non necessitavano di tarature rigide si coricavano da un lato in maniera preoccupante ma le ruote restavano incollate.