Confronto Autozeitung : Alfa Mito vs Mini Cooper

[|Mauro65|]

Angelo suvvia, sul discorso in generale che un assetto TROPPO duro possa essere controproducente, posso anche seguirti. Ma bisogna anche quantificare cosa è TROPPO. Adesso ci vuoi far passare la Mini come una Mini-bara volante, fatta per fare lo 0-100 in 5 secondi ed andare fuori strada alla prima curva. Ma tu una Mini l'hai mai provata, o parli in teoria? Io l'ho avuta una settimana, ed è incollata alla strada. Magari la prova sarà anche leggermente di parte, ma non inventiamoci barzellette sulla Mini, che si è fatta una reputazione proprio sulla qualità di guida.

Ciao
Attenzione però a non confondere tenuta e stabilità.
La Mini, per quello che ho potute vedere, tiene tanto ed è molto agile, ma oviamente paga in stabilità ... mi spiego, io trovo molto divertente poterla facilmente intraversare su un percorso da gara in salita (e ti parlo della 75 cv ... figuriamoci con Cooper) che su una TA non è roba comune, però questo comporta che in determinate situazioni il guidatore medio possa essere preso alla sprovvista

 

[BelliCapelli3]

Xxx

 

[BelliCapelli3]

da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

Bravo Angelo hai centrato il punto.
Su strada rigidità non significa necessariamente tenuta e viceversa.
Un po' tutti sono propensi ad immaginare che un'auto con assetto ribassato duro e gomme larghissime tenga alla perfezione, ma appunto la strada non è la pista, poi in pista usi assetti e gomme da bagnato diversi da quello da asciutto etc etc
Per fare un esempio strano, vi ricordate le Citroen 2CV e la successiva Dyane?
Gommine da bicicletta (diremmo oggi), assetto che era l'antitesi della sportività, in curva si imbarcava come non mai, eppure la Citroen fece una scommessa pubblica per chi riusciva a ribaltarla (fu utilizzata la pista di un aeroporto): non lo vinse nessuno

Ni...quanti cavalli aveva la 2cv? Dagliene anche solo 60, e poi vedi come la cappotti. Occhio a quantificare tutti i parametri in gioco, e ad interfacciarli l'uno con l'altro. Sennò salta fuori che l'assetto da pista della RS6 ( uno dei tanti selezionabili ) è uguale a quello della Mini.

 

[75turboTP]

l'unica cosa per rovinare quelle alfa ,su strade normali,era irrigidirle e far lavorare il quadrilatero con poca escursione.....gli sbagli insegnano

 

[75turboTP]

da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

Bravo Angelo hai centrato il punto.
Su strada rigidità non significa necessariamente tenuta e viceversa.
Un po' tutti sono propensi ad immaginare che un'auto con assetto ribassato duro e gomme larghissime tenga alla perfezione, ma appunto la strada non è la pista, poi in pista usi assetti e gomme da bagnato diversi da quello da asciutto etc etc
Per fare un esempio strano, vi ricordate le Citroen 2CV e la successiva Dyane?
Gommine da bicicletta (diremmo oggi), assetto che era l'antitesi della sportività, in curva si imbarcava come non mai, eppure la Citroen fece una scommessa pubblica per chi riusciva a ribaltarla (fu utilizzata la pista di un aeroporto): non lo vinse nessuno

Ni...quanti cavalli aveva la 2cv? Dagliene anche solo 60, e poi vedi come la cappotti. Occhio a quantificare tutti i parametri in gioco, e ad interfacciarli l'uno con l'altro. Sennò salta fuori che l'assetto da pista della RS6 ( uno dei tanti selezionabili ) è uguale a quello della Mini.

Era incredibile,se non la conosci non ci credi l'aveva il mio amico che sabato sara' al raduno e mio fratello dovevi tenerti altrimenti andavi sopra il conducente per quanto si piegava :lol: :lol:

 

[|Mauro65|]

Ni...quanti cavalli aveva la 2cv? Dagliene anche solo 60, e poi vedi come la cappotti. Occhio a quantificare tutti i parametri in gioco, e ad interfacciarli l'uno con l'altro. Sennò salta fuori che l'assetto da pista della RS6 ( uno dei tanti selezionabili ) è uguale a quello della Mini.

24 - 26 cv a seconda delle versioni, ma diciamo anche che pesava appena 560 kg ....

 

[|Mauro65|]

Era incredibile,se non la conosci non ci credi l'aveva il mio amico che sabato sara' al raduno e mio fratello dovevi tenerti altrimenti andavi sopra il conducente per quanto si piegava :lol: :lol:

La prima volta che salii su una Dyane dovetti fare un viaggetto come passeggero di un'ottantina di km ... alle prime curve ero terrorizzato, poi presi confidenza ... davvero se non provi non ci credi

 

[75turboTP]

Ni...quanti cavalli aveva la 2cv? Dagliene anche solo 60, e poi vedi come la cappotti. Occhio a quantificare tutti i parametri in gioco, e ad interfacciarli l'uno con l'altro. Sennò salta fuori che l'assetto da pista della RS6 ( uno dei tanti selezionabili ) è uguale a quello della Mini.

24 - 26 cv a seconda delle versioni, ma diciamo anche che pesava appena 560 kg ....

si infatti quella di mio fratello fu rottamata perche' su spezzo in due.....ma aveva anche molti anni....le ruote con tre bulloni

 

[autofede2009]

 

[|Mauro65|]

ragazzi non ci basta l'amarcord Alfa, adesso dobbiamo fare pure quello della "traction"?
:XD:

 

[angelo0]

da qui ho capito che una macchina non riggida come la Mito e la stessa potenza della mito su strade di tutti i giorni é il tipo di macchina migliore che sicuramente questa mini le fa solo un baffo.
P.S. la pista! se vuoi comprare un auto per la pista bene prego.

Bravo Angelo hai centrato il punto.
Su strada rigidità non significa necessariamente tenuta e viceversa.
Un po' tutti sono propensi ad immaginare che un'auto con assetto ribassato duro e gomme larghissime tenga alla perfezione, ma appunto la strada non è la pista, poi in pista usi assetti e gomme da bagnato diversi da quello da asciutto etc etc
Per fare un esempio strano, vi ricordate le Citroen 2CV e la successiva Dyane?
Gommine da bicicletta (diremmo oggi), assetto che era l'antitesi della sportività, in curva si imbarcava come non mai, eppure la Citroen fece una scommessa pubblica per chi riusciva a ribaltarla (fu utilizzata la pista di un aeroporto): non lo vinse nessuno

quoto,era quello che volevo dire......

 

[75turboTP]

:lol: :lol: :lol:

Era proprio cosi'....se non ricordo male si chiamava charleston?ha avuto anche questa

Ma quella che si spezzo era monocolore bianco sporco dal tempo.

 

[lellom]

Comunque bisognerebbe capire se la Mito provata è una delle versioni rimaneggiate e migliorate(molto) ,e non le prime che quanto a sterzo freni e assetto lasciavano abbastanza a desiderare.....Autocar UK(ed è inglese come la MINI),ma anche Auto e altri,dissero che dopo le modifiche la Mito aveva un comportamento e un handling eccellente,a livelli di Mini ma con un plus non da poco...per ottenerlo non aveva bisogno dell'assetto spaccavertebre della Mini.miracoli delle contrattive? Per ultimo ma forse il più importante ,elogiavano il fatto che era la più TP tra le anteriori in commercio e che in curva il Q2 era stato settato finalmente bene a tutto vantaggio del divertimento.....insomma,il punto è cosa hanno provato.

 

[|Mauro65|]

Comunque bisognerebbe capire se la Mito provata è una delle versioni rimaneggiate e migliorate(molto) ,e non le prime che quanto a sterzo freni e assetto lasciavano abbastanza a desiderare.....Autocar UK(ed è inglese come la MINI),ma anche Auto e altri,dissero che dopo le modifiche la Mito aveva un comportamento e un handling eccellente,a livelli di Mini ma con un plus non da poco...per ottenerlo non aveva bisogno dell'assetto spaccavertebre della Mini.miracoli delle contrattive? Per ultimo ma forse il più importante ,elogiavano il fatto che era la più TP tra le anteriori in commercio e che in curva il Q2 era stato settato finalmente bene a tutto vantaggio del divertimento.....insomma,il punto è cosa hanno provato.

Pian e ben:
"assetto spaccavertebre": dipende da come lo configuri all'acquisto.

Ad esempio, prima di prenderci la A l'avevamo provata in versione Avantgarde (assettata), ho fatto il passeggero dietro ed era roba da rigettare il pranzo
In versione Elegance è discretamente comoda senza aver perso nulla di sostanziale in tenuta di strada (anzi, è un po' più comunicativa ammesso che le si possa attribuire questo termine )

 

[angelo0]

Comunque bisognerebbe capire se la Mito provata è una delle versioni rimaneggiate e migliorate(molto) ,e non le prime che quanto a sterzo freni e assetto lasciavano abbastanza a desiderare.....Autocar UK(ed è inglese come la MINI),ma anche Auto e altri,dissero che dopo le modifiche la Mito aveva un comportamento e un handling eccellente,a livelli di Mini ma con un plus non da poco...per ottenerlo non aveva bisogno dell'assetto spaccavertebre della Mini.miracoli delle contrattive? Per ultimo ma forse il più importante ,elogiavano il fatto che era la più TP tra le anteriori in commercio e che in curva il Q2 era stato settato finalmente bene a tutto vantaggio del divertimento.....insomma,il punto è cosa hanno provato.

.. hanno provato niente..... solo quello che avevano in mano,ripeto é normale che difento il mio,con quale macchina dovevano fare una prova per darle la migliore immagine,battere un alfa e come diventare campioni del mondo.....aspettiamo quella che si fará tra non molto contro la Polo o audi 1 e vedrai che barzelletta arriverá.