Com'era la faccenda dell'eccesso di prestazioni delle EV?

[zinzanbr_]

Mocassini per tutti allora...

 

[agricolo]

Probabilmente il guasto causa di questo sinistro ha mandato in tilt anche la frenata di emergenza , che invece dovrebbe , come tutti i meccanismi di sicurezza , funzionare sempre , anche mediante la ridondanza di dispositivi .

...come avviene negli aerei, dove tutti i sistemi sono appunto ridondanti e sdoppiati, anche fisicamente. Se c'è un unico cervellone a sovrintendere tutto, e questo va in palla, anche i controlli di sicurezza si eclissano. Con 700 cavalli in ballo, i controlli dovrebbero essere più che ridondanti, IMHO...

 

[agricolo]

io ho trovato una storia simile del 2020 , sempre in cina, di preciso a Nanchong , dove sempre una Tesla in una dinamica simile aveva anche li causato 2 morti.
Dopo un anno d'indagini si legge che le autorità del posto hanno dato la responsabilità alla donna che era al volante, e riferivano anche che le scarpe usate dalla donna potevano anche aver portato all'incidente.
Sempre quello che si legge in rete ovviamente

Ni.... per quanto uno possa sconsideratamente guidare con le ciabatte o con i tacchi, non continui a pestare per mezzo minuto, in un modo o nell'altro il piede dal pedale lo togli. Però, ovviamente, si torna al punto: se sei su una Panda non succede niente, su un bolide elettrico da mille newtonmetro in due secondi fai una strage.

 

[ALGEPA]

Ni.... per quanto uno possa sconsideratamente guidare con le ciabatte o con i tacchi, non continui a pestare per mezzo minuto, in un modo o nell'altro il piede dal pedale lo togli. Però, ovviamente, si torna al punto: se sei su una Panda non succede niente, su un bolide elettrico da mille newtonmetro in due secondi fai una strage.

ma non era per dire che in questo caso sono le scarpe, anche perchè questo è un uomo, che si mette i tacchi ? Era per dire che in un caso per certi aspetti simile dove quindi si era perso il controllo della vettura la responsabilità alla fine era di chi si trovava alla guida. MA da qui poi si torna al tuo di punto, che probabilmente con le vetture EV è più facile incorrere in questi casi.

 

[momonedusa]

dopo il primo schianto contro il motorino, con tutti i sensori che ha, avrebbe dovuto inchiodare.
invece e' andata dritta come un missile.
io voto per un malfunzionamento software/hardware.

vero che se premi gas e freno, l'auto frena.
ma solo se tutto funziona correttamente.

anni fa, mi sembra di ricordare, erano successi forse un paio di casi, mi pare con cruise control renault, in cui l'auto andava e non si disattivava premendo il freno.

io ricordo mi pare un'espace che fece un acco di autostrada al telefono con tecnici renault che gli spiegavano cosa fare visto che non si disattivava normalmente...

Quelle cose che se fosse capitato un grave incidente non sapremmo probabilmente che dovuto a malfunzionamento....

 

[momonedusa]

Come ho riportato nel post un famigliare ha riferito che il guidatore, che è vivo con gravi ferite, si stava accostando davanti al suo negozio, poi all'improvviso l'auto è improvvisamente schizzata in avanti e non è riuscito più a fermarla.
Infatti se si nota nel video ci sono diversi cambi di direzione per tenerla in strada.

io infatti non sono certo fosse nel panico.. Un minimo ovvio, ma abbastanza lucido da non accelerare per sbaglio... Dura abbastanza, e un po' di volte si vede che cerca di schivare... Chi è nel panico secondo me si attacca al pedale del freno (o di quello che crede sia il pedale del freno) e bon

 

[zinzanbr_]

Ho letto un qualche articolo e visto il video più volte.
Visto che i freni non sono entrati in funzione io punterei al 99% sul malfunzionamento della vettura.
Per fare 2 km a tavoletta il guidatore avrebbe dovuto avere come minimo l'intenzione di suicidarsi ma allora perchè cercare di evitare gli impatti?
Eppure Tesla punta sull'errore del guidatore.
Mah.

Se davvero il guidatore avesse tentato di frenare ma non ci fosse riuscito (però come è stato già scritto in teoria il freno dovrebbe prevalere sull'acceleratore,almeno quando è il guidatore che accelera e non l'autopilot) quei 2 km devono essere stati terrorizzanti.

Probabilmente è impossibile che qualcuno ci riesca ma in casi simili le uniche speranze di interrompere la corsa dell'auto penso che siano nei primissimi istanti,prima che prenda velocità.
Ma prima di buttarti contro un ostacolo abbastanza resistente da fermare l'auto (e quindi da farti male) le provi tutte.

Se ci fosse stata una dashcam si potrebbe vedere effettivamente cosa ha fatto il guidatore,se era lucido o nel panico etc etc.

 

[ALGEPA]

Ho letto un qualche articolo e visto il video più volte.
Visto che i freni non sono entrati in funzione io punterei al 99% sul malfunzionamento della vettura.
Per fare 2 km a tavoletta il guidatore avrebbe dovuto avere come minimo l'intenzione di suicidarsi ma allora perchè cercare di evitare gli impatti?
Eppure Tesla punta sull'errore del guidatore.
Mah.

Se davvero il guidatore avesse tentato di frenare ma non ci fosse riuscito (però come è stato già scritto in teoria il freno dovrebbe prevalere sull'acceleratore,almeno quando è il guidatore che accelera e non l'autopilot) quei 2 km devono essere stati terrorizzanti.

Probabilmente è impossibile che qualcuno ci riesca ma in casi simili le uniche speranze di interrompere la corsa dell'auto penso che siano nei primissimi istanti,prima che prenda velocità.
Ma prima di buttarti contro un ostacolo abbastanza resistente da fermare l'auto (e quindi da farti male) le provi tutte.

Se ci fosse stata una dashcam si potrebbe vedere effettivamente cosa ha fatto il guidatore,se era lucido o nel panico etc etc.

Dove hai letto che Tesla punta all'errore del guidatore?

 

[pilistation]

comunque i freni sono idraulici, anche se il pedale del gas fosse piantato a 100%, il sistema di gestione della potenza è svincolato da quella che è una pompa freno ad azionamento idraulico. Avremmo dovuto vedere i dischi in fiamme dopo i primi 100 metri.

 

[Bauscia]

Ho letto un qualche articolo e visto il video più volte.
Visto che i freni non sono entrati in funzione io punterei al 99% sul malfunzionamento della vettura.
Per fare 2 km a tavoletta il guidatore avrebbe dovuto avere come minimo l'intenzione di suicidarsi ma allora perchè cercare di evitare gli impatti?
Eppure Tesla punta sull'errore del guidatore.
Mah.

Se davvero il guidatore avesse tentato di frenare ma non ci fosse riuscito (però come è stato già scritto in teoria il freno dovrebbe prevalere sull'acceleratore,almeno quando è il guidatore che accelera e non l'autopilot) quei 2 km devono essere stati terrorizzanti.

Probabilmente è impossibile che qualcuno ci riesca ma in casi simili le uniche speranze di interrompere la corsa dell'auto penso che siano nei primissimi istanti,prima che prenda velocità.
Ma prima di buttarti contro un ostacolo abbastanza resistente da fermare l'auto (e quindi da farti male) le provi tutte.

Se ci fosse stata una dashcam si potrebbe vedere effettivamente cosa ha fatto il guidatore,se era lucido o nel panico etc etc.

le tesla hanno la dash cam anche interna.
salteranno fuori anche i video

 

[zinzanbr_]

Dove hai letto che Tesla punta all'errore del guidatore?

In un articolo del corriere della sera

Tesla è intervenuta - scrive Bloomberg - dichiarando di voler fare il possibile per aiutare le indagini, ma specificando anche che l'incidente non può essere stato causato da un malfunzionamento dell'auto.

Però cosa dovevano dire?
Per ora evidenze non ce ne sono,per ammettere che qualcosa è andato storto c'è tutto il tempo.

 

[zinzanbr_]

le tesla hanno la dash cam anche interna.
salteranno fuori anche i video

In teoria si dovrebbe capire se il guidatore era lucido oppure aveva perso la brocca.

comunque i freni sono idraulici, anche se il pedale del gas fosse piantato a 100%, il sistema di gestione della potenza è svincolato da quella che è una pompa freno ad azionamento idraulico. Avremmo dovuto vedere i dischi in fiamme dopo i primi 100 metri.

Secondo te è possibile che il guidatore abbia premuto sul pedale per azionare i freni ma che per qualche motivo non abbiano funzionato?
A me era venuto in mente che forse frenando mentre l'auto dava gas da sola il guidatore possa essersi spaventato (sentendo i dischi fischiare o addirittura fare fumo) e aver mollato la pressione sul pedale.
Però magari può capitare all'inizio,poi quando ti rendi conto che sta per succedere un disastro le provi tutte.

 

[ALGEPA]

In un articolo del corriere della sera

Tesla è intervenuta - scrive Bloomberg - dichiarando di voler fare il possibile per aiutare le indagini, ma specificando anche che l'incidente non può essere stato causato da un malfunzionamento dell'auto.

Però cosa dovevano dire?
Per ora evidenze non ce ne sono,per ammettere che qualcosa è andato storto c'è tutto il tempo.

Finché non ci saranno le risultanze delle indagini non credo che si possa con certezza dare un soluzione , ne in un verso ne nell'altro.

 

[zinzanbr_]

Finché non ci saranno le risultanze delle indagini non credo che si possa con certezza dare un soluzione , ne in un verso ne nell'altro.

Ovviamente.
Però sono passati 10 giorni dall'incidente,2 o 3 da quando la notizia è stata diffusa,quindi immagino che i capoccia di Tesla siano stati già interpellati dai media di mezzo mondo e avranno dato quella che è la versione ufficiale.
Non si sa ancora cosa sia successo ma non può essere stata colpa nostra.

 

[pinco83_1701027624]

Niente, nonostante ci sia uno studio dell'NHTSA https://web.archive.org/web/2016122...-advisory-reducing-crashes-caused-pedal-error che riporta che gli incidenti causati dalla confusione sui pedali siano molto più frequenti di quanto ci si aspetti, la colpa è dell'auto elettrica, che è sempre colpevole di prestazioni monstre. Quando invece quelle prestazioni le ha una S3 o una a45 Amg (che non necessitano di un conto a 6 zeri per essere acquistate) va tutto bene.
Poi la luce dei freni accesa dove la vedete non lo so, mi sembrano più le luci di posizione posteriori.
E dimenticate quanto può mandare in confusione una situazione di panico ( capitano ai piloti di aerei di linea, figurarsi ad un comune guidatore)