Com'era la faccenda dell'eccesso di prestazioni delle EV?

[gbortolo]

Scusarsi per i risultati di un lavoro di ricerca è qualcosa che nessun ricercatore degno di questo nome farebbe mai nella vita

non si sono scusati perché il test era falsificato.
O meglio, stavano facendo scena e non l'hanno scritto, facendo passare una cosa per un'altra.

 

[agricolo]

non si sono scusati perché il test era falsificato.
O meglio, stavano facendo scena e non l'hanno scritto, facendo passare una cosa per un'altra.

In ogni caso, hanno pestato una m...armellata grande come una casa. Che poi, se è vera la premessa, ossia che l'accelerazione dirompente delle BEV può risultare pericolosa (cosa che è stata segnalata in diverse sedi), che caspita c'entrano i crash test fatti alla carlona come hanno fatto loro?

 

[pilistation]

per cui devono anche loro sottomettersi al Verbo del dio Green, per cui l'Elettrico non si tocca nemmeno con un fiore....

e vai che riparte la solita polemica sterile dai soliti individui...

 

[pinco83_1701027624]

In ogni caso, hanno pestato una m...armellata grande come una casa. Che poi, se è vera la premessa, ossia che l'accelerazione dirompente delle BEV può risultare pericolosa (cosa che è stata segnalata in diverse sedi), che caspita c'entrano i crash test fatti alla carlona come hanno fatto loro?

Dirompente?al di fuori delle tesla e poche altre BEV ( porsche /Audi etron gt e poche altre)lo 0/100 kmh è tra gli 8 e 9 secondi, livelli che si ritrovano in una Tipo/Focus.

 

[zinzanbr_]

Dirompente?al di fuori delle tesla e poche altre BEV ( porsche /Audi etron gt e poche altre)lo 0/100 kmh è tra gli 8 e 9 secondi, livelli che si ritrovano in una Tipo/Focus.

Però non è lo 0-100 in questione ma più lo 0-30.

Io sarò malpensante ma ci scommetterei che le compagnie assicurative in vista dell'avvento delle auto elettriche faranno quanto in loro potere per rendere i premi delle polizze più cari per le vetture a batteria.

 

[ALGEPA]

Pezo el tacon che el sbrego. Prima di pubblicare i risultati di uno studio ci si accerta che siano inattaccabili sulla metodologia, e una volta pubblicati li si spiega, e si rimane saldi. Scusarsi per i risultati di un lavoro di ricerca è qualcosa che nessun ricercatore degno di questo nome farebbe mai nella vita. Però, questi sono assicuratori, non accademici, per cui devono anche loro sottomettersi al Verbo del dio Green, per cui l'Elettrico non si tocca nemmeno con un fiore....

In pratica gli è arrivata la telefonata dei poteri green e hanno ritrattato?
Ma questi come tante aziende avranno promosso un iniziativa anche per avvicinare il pubblico al marchio, l'analisi non era fatta al meglio e a fronte di critiche ricevute hanno semplicemente rivisto alcuni punti analizzati.
Poi come dici tu la discussione sull'accelerazione delle EV è interessante e può esserci anche a prescindere da questa analisi.
Ma detto questo....il problema sarebbe quello di far fare un corso? Magari per me così ci sarebbe gente più preparata e non come ora che chi ha una Spring che da 0 a 100 ci mette 20 secondi e chi ha un auto che ce ne mette 3 hanno avuto la stessa preparazione

 

[agricolo]

In pratica gli è arrivata la telefonata dei poteri green e hanno ritrattato?

Non necessariamente, ma il mainstream ormai è quello. Peraltro, i "poteri green" comprendono anche le assicurazioni, dal momento che tutto il sistema è in mano a fondi di investimento e le assicurazioni ci sono dentro fino al collo, per cui la "telefonata" potrebbe essere partita semplicemente dal piano di sopra.....

 

[gbortolo]

Non necessariamente, ma il mainstream ormai è quello. Peraltro, i "poteri green" comprendono anche le assicurazioni, dal momento che tutto il sistema è in mano a fondi di investimento e le assicurazioni ci sono dentro fino al collo, per cui la "telefonata" potrebbe essere partita semplicemente dal piano di sopra.....

continuo a non capire ... dove sarebbe la lobby green nel fatto che abbiano ammesso di avere fatto scena nei crash-test
Non hanno ritrattato un bel nulla, hanno ammesso che l'incendio (altro punto su cui tutti battono per dichiararne la pericolosità - ed è stato trattato anche più volet nel forum) era una messa in scena e che la Tesla non aveva preso fuoco. Detto questo, penso, rischiassero una qualche denuncia.

Pensa te se avessero preso una vettura a GPL di una marca generalista nota, l'avessero fatta ribaltare e poi fatta detonare con una bomba, per dimostrare che possono esplodere.
Avremmo i titoli in prima pagina sui giornali!

Invece qui è la lobby green.

 

[agricolo]

continuo a non capire ... dove sarebbe la lobby green nel fatto che abbiano ammesso di avere fatto scena nei crash-test
Non hanno ritrattato un bel nulla, hanno ammesso che l'incendio (altro punto su cui tutti battono per dichiararne la pericolosità - ed è stato trattato anche più volet nel forum) era una messa in scena e che la Tesla non aveva preso fuoco. Detto questo, penso, rischiassero una qualche denuncia.

Pensa te se avessero preso una vettura a GPL di una marca generalista nota, l'avessero fatta ribaltare e poi fatta detonare con una bomba, per dimostrare che possono esplodere.
Avremmo i titoli in prima pagina sui giornali!

Invece qui è la lobby green.

Tutta la storia è partita male, o meglio muove da una premessa probabilmente giusta, ma arriva a conclusioni che non c'entrano nulla con la stessa, e questo va a invalidare anche la premessa stessa.
Sinceramente, non so se esista una "lobby green" nel senso "fisico" del termine, ovvero fatta da persone che si riuniscono in qualche sorta di club per decidere il destino del pianeta (e probabilmente non è così...). Però è indubbio che ormai la macchina della transizione è partita, e piaccia o no i player economici, industriali e annessi e connessi o ci salgono sopra, o restano a piedi... vedi anche la giravolta carpiata dell'agenzia regionale della Toscana: appena qualcuno "in vista" dichiara qualcosa che mette in discussione la transizione, guarda caso che il giorno dopo fa marcia indietro. C'è dietro una lobby? Io non lo so, ma che ci siano delle pressioni piuttosto forti in una certa direzione mi sembra abbastanza palese...

 

[gbortolo]

Tutta la storia è partita male, o meglio muove da una premessa probabilmente giusta, ma arriva a conclusioni che non c'entrano nulla con la stessa, e questo va a invalidare anche la premessa stessa.
Sinceramente, non so se esista una "lobby green" nel senso "fisico" del termine, ovvero fatta da persone che si riuniscono in qualche sorta di club per decidere il destino del pianeta (e probabilmente non è così...). Però è indubbio che ormai la macchina della transizione è partita, e piaccia o no i player economici, industriali e annessi e connessi o ci salgono sopra, o restano a piedi... vedi anche la giravolta carpiata dell'agenzia regionale della Toscana: appena qualcuno "in vista" dichiara qualcosa che mette in discussione la transizione, guarda caso che il giorno dopo fa marcia indietro. C'è dietro una lobby? Io non lo so, ma che ci siano delle pressioni piuttosto forti in una certa direzione mi sembra abbastanza palese...

Sicuramente è caduta in disgrazia quella del Gas/Petrolio e rimesso in piedi quella del Nucleare.

Fra parentesi, proprio oggi, la ministra dell'energia svizzera denunciava che ad ostacolare la realizzazione di diversi impianti green (in particolare 15 dighe) non sono state solo dalle associazioni ambientaliste ma "lo stesso ha fatto chi vuole tenersi stretto a tutti i costi il business del petrolio e del gas."

 

[keyone]

Si potrebbe interpretare lo strafalcione del giornalista con : Le auto elettriche riportano maggiori danni ( nella misura del 50% in più rispetto agli altri tipi di veicoli) negli incidenti che le vedono coinvolte (danni propri ) , sia causati che subiti , rispetto alle altre tipologie di auto coinvolte in incidenti.

 

[pinco83_1701027624]

Imho sembra che ora tirare fuori poteri delle lobby, cospirazioni e quant'altro per giustificare un test falsato da parte di un ente assicurativo ( con scuse annesse) mi pare alquanto eccessivo ( prende i contorni di V per Vendetta).
Poi possiamo tirar fuori l'eccessivo brio delle BEV ( e allo stesso tempo lamentarci che le BEV siano asettiche), che anche loro sollevano pm10 ( non ne producono ma al loro passaggio lo sollevano, come farebbe pure una bici o una carrozza per cavalli).
Tutto questo per riportare il tutto al tema sollevato dal collega @ALGEPA .

 

[agricolo]

Si potrebbe interpretare lo strafalcione del giornalista con : Le auto elettriche riportano maggiori danni ( nella misura del 50% in più rispetto agli altri tipi di veicoli) negli incidenti che le vedono coinvolte (danni propri ) , sia causati che subiti , rispetto alle altre tipologie di auto coinvolte in incidenti.

Mah.... a meno che la sintassi della lingua italiana non sia cambiata negli ultimi tempi, io la frase "i conducenti di EV provocano il 50% di collisioni con danni propri in più rispetto a quelli di auto endotermiche" la capisco come "se i termici cioccano 10 volte, gli elettrici cioccano 15"....

 

[keyone]

Mah.... a meno che la sintassi della lingua italiana non sia cambiata negli ultimi tempi, io la frase "i conducenti di EV provocano il 50% di collisioni con danni propri in più rispetto a quelli di auto endotermiche" la capisco come "se i termici cioccano 10 volte, gli elettrici cioccano 15"....

La sintassi e la grammatica di questo articolo sono pessimi , però quel che è peggio contrastano con ogni logica...L'unica cosa concreta che emerge da questo pastrocchio è che le auto elettriche - troppo poche per ora per far statistica significativa sulla sinistrosità generale- negli incidenti , sia a torto che a ragione , subiscono più danni delle altre tipologie di automobili , soprattutto per la maggior vulnerabilità laterale del pianale porta-batterie. Il resto è fuffa. La maggiore sinistrosità dovuta alle prestazioni , leggi coppia sempre disponibile ed accelerazione , credo sia tutta da dimostrare

 

[agricolo]

La sintassi e la grammatica di questo articolo sono pessimi , però quel che è peggio contrastano con ogni logica...L'unica cosa concreta che emerge da questo pastrocchio è che le auto elettriche - troppo poche per ora per far statistica significativa sulla sinistrosità generale- negli incidenti , sia a torto che a ragione , subiscono più danni delle altre tipologie di automobili , soprattutto per la maggior vulnerabilità laterale del pianale porta-batterie. Il resto è fuffa. La maggiore sinistrosità dovuta alle prestazioni , leggi coppia sempre disponibile ed accelerazione , credo sia tutta da dimostrare

Lo stesso articolo, secondo me scritto meglio:

http://carnews.packagingnewsonline....ars-would-be-much-more-involved-in-accidents/

...e specifica anche che il rischio di incendio in sè è limitato, fatte salve le solite considerazioni sulla difficoltà di estinguerlo la volta che succede. Però, il discorso dell'accelerazione - SECONDO ME - è sensato.