Permettetemi un commentino avendo avuto la STI fino allo scorso Settembre....
Telaio eccellente, livello di divertimento quando si va veramente forte al top, rimane la pregiata architettura Boxer e l'eccellente TI dai settaggi altamente personalizzabili pero'......sara' l'eta', saranno cambiati i gusti ma la STI e' un'auto con cui e' davvero difficile convivere tutti i giorni....ti stanca parecchio, non si guida sempre con il coltello tra i denti...
E' troppo rumorosa, rigidissima, le finiture sono in parte inadeguate (come materiali, gli assemblaggi sono perfetti) ad un'auto di quel prezzo anche se sportiva abbastanza estrema.
Paga molto il fatto di non essersi aggiornata...nel 2003 quando esordi' era intoccabile...300 CV quando le Boxster S ne avevano 260 tanto per metterla in prospettiva.
Tempi di acelerazione da M3/S4, prestazionalmente faceva carne di porco dell'allora reginetta delle coupe' sportive, la 330i...insomma era quasi una supercar.
Fondamentalmente poco e' cambiato in 13 anni mentre la concorrenza e' andata molto avanti...oggi abbiato piccole economiche bombette TA con cavalleria simile.
Una STI al passo con i tempi oggi avrebbe non meno di 400 CV, sospensioni adattive (ormai un must), un turbo moderno, almeno l'opzione per un doppia frizione e Torque Vectoring attivo.
Pur essendo un'estimatore/fan del marchio non posso non notare come Subaru stia effettivamente regredendo o communque rimanando al palo praticamente su tutta la linea (dall'estetica all'output dei motori alla tecnologia), non si campa di solo boxer....
La quarta generazione della Legacy rimane la piu' bella (linee pulite, molto filante) e la meglio rifinita (gli interni sono ancora molto gradevoli), in versione GT veniva tranquillamente paragonata all'Audi S4....oggi sarebbe improponibile, ogni generazione successiva si e' imbruttita e prestazionalente non solo non e' andata avanti ma ha fatto addirittura passi indietro.
Il SUV di lusso Tribeca (che abbiamo avuto in casa) quando debutto' non aveva nulla da invidiare come finiture, innovazione, prestazioni e comportamento stradale ai migliori SUV sportivi di lusso dell'epoca con motorizzazioni simili, Infiniti FX e Cayenne inclusi....non ha avuto seguito.
Purtroppo non c'e' nulla nella produzione attuale del marchio che mi attiri e mi dispiace davvero.
Oggi come oggi sceglerei una CLA 45AMG ad una STI.....ed abbiamo avuto 6 Subaru....
Telaio eccellente, livello di divertimento quando si va veramente forte al top, rimane la pregiata architettura Boxer e l'eccellente TI dai settaggi altamente personalizzabili pero'......sara' l'eta', saranno cambiati i gusti ma la STI e' un'auto con cui e' davvero difficile convivere tutti i giorni....ti stanca parecchio, non si guida sempre con il coltello tra i denti...
E' troppo rumorosa, rigidissima, le finiture sono in parte inadeguate (come materiali, gli assemblaggi sono perfetti) ad un'auto di quel prezzo anche se sportiva abbastanza estrema.
Paga molto il fatto di non essersi aggiornata...nel 2003 quando esordi' era intoccabile...300 CV quando le Boxster S ne avevano 260 tanto per metterla in prospettiva.
Tempi di acelerazione da M3/S4, prestazionalmente faceva carne di porco dell'allora reginetta delle coupe' sportive, la 330i...insomma era quasi una supercar.
Fondamentalmente poco e' cambiato in 13 anni mentre la concorrenza e' andata molto avanti...oggi abbiato piccole economiche bombette TA con cavalleria simile.
Una STI al passo con i tempi oggi avrebbe non meno di 400 CV, sospensioni adattive (ormai un must), un turbo moderno, almeno l'opzione per un doppia frizione e Torque Vectoring attivo.
Pur essendo un'estimatore/fan del marchio non posso non notare come Subaru stia effettivamente regredendo o communque rimanando al palo praticamente su tutta la linea (dall'estetica all'output dei motori alla tecnologia), non si campa di solo boxer....
La quarta generazione della Legacy rimane la piu' bella (linee pulite, molto filante) e la meglio rifinita (gli interni sono ancora molto gradevoli), in versione GT veniva tranquillamente paragonata all'Audi S4....oggi sarebbe improponibile, ogni generazione successiva si e' imbruttita e prestazionalente non solo non e' andata avanti ma ha fatto addirittura passi indietro.
Il SUV di lusso Tribeca (che abbiamo avuto in casa) quando debutto' non aveva nulla da invidiare come finiture, innovazione, prestazioni e comportamento stradale ai migliori SUV sportivi di lusso dell'epoca con motorizzazioni simili, Infiniti FX e Cayenne inclusi....non ha avuto seguito.
Purtroppo non c'e' nulla nella produzione attuale del marchio che mi attiri e mi dispiace davvero.
Oggi come oggi sceglerei una CLA 45AMG ad una STI.....ed abbiamo avuto 6 Subaru....
