arizona77 ha scritto:zero c. ha scritto:elancia ha scritto:
bah non so ...a me me pare che ce pija pe' culo
honda è la storia della motocicletta ma anche in campo automobilistico non ha mai accettato lezioni da nessuno. anche se gli ultimi vent'anni stanno facendo rigirare il grande soichiro nella tomba secondo me
comunque per tornare a ari si le jaguar e le lenrover hanno i diesel peugeot...da soli non erano in grado di farne per motivi industriali ed economici scilicet
....vorra' anche dire che forse non sono quelle cancrene che vengono qui rappresentate
Resta il Fatto che, il 2,2 Citroen sommerge il 2,2 Honda in quanto a prestazioni.
Poi, e concludo, se e' piu' performante un Citroen, dite che si rompe....
se va di meno che fa schifo....
elancia ha scritto:Un motore definito solamente "brioso" di una "strana vettura da famiglia" (150cv) contro la "Reginetta" nella massima espressione sportiva del diesel, la GTD (170cv).
Orbene, la seconda è "sportiva", la prima "briosa" ed oversized per la cubatura (a fronte di???).
Posto solo questi dati, sempre rilevati da Quattroruote:
Golf GTD:
0-100 km/h : 8.5 sec.
0-400 m: 16.4 sec.
1 km da fermo: 29.5 sec.
Civic 2.2 i-DTEC:
0-100 km/h : 8.3 sec.
0-400 m: 15.9 sec.
1 km da fermo: 29.4 sec.
I dati non saranno tutto, ma mi sembra che certe vetture vengano dipinte in maniera colorita ed altre in tinte tenui....
Chissà le tinte con cui verrà illustrata una eventuale, possibile futura Civic 2.2 Type-S col 2.2 da 180 cv...
arizona77 ha scritto:zero c. ha scritto:elancia ha scritto:
bah non so ...a me me pare che ce pija pe' culo
honda è la storia della motocicletta ma anche in campo automobilistico non ha mai accettato lezioni da nessuno. anche se gli ultimi vent'anni stanno facendo rigirare il grande soichiro nella tomba secondo me
comunque per tornare a ari si le jaguar e le lenrover hanno i diesel peugeot...da soli non erano in grado di farne per motivi industriali ed economici scilicet
....vorra' anche dire che forse non sono quelle cancrene che vengono qui rappresentate
Resta il Fatto che, il 2,2 Citroen sommerge il 2,2 Honda in quanto a prestazioni.
Poi, e concludo, se e' piu' performante un Citroen, dite che si rompe....
se va di meno che fa schifo....
Man In Black ha scritto:elancia ha scritto:Un motore definito solamente "brioso" di una "strana vettura da famiglia" (150cv) contro la "Reginetta" nella massima espressione sportiva del diesel, la GTD (170cv).
Orbene, la seconda è "sportiva", la prima "briosa" ed oversized per la cubatura (a fronte di???).
Posto solo questi dati, sempre rilevati da Quattroruote:
Golf GTD:
0-100 km/h : 8.5 sec.
0-400 m: 16.4 sec.
1 km da fermo: 29.5 sec.
Civic 2.2 i-DTEC:
0-100 km/h : 8.3 sec.
0-400 m: 15.9 sec.
1 km da fermo: 29.4 sec.
I dati non saranno tutto, ma mi sembra che certe vetture vengano dipinte in maniera colorita ed altre in tinte tenui....
Chissà le tinte con cui verrà illustrata una eventuale, possibile futura Civic 2.2 Type-S col 2.2 da 180 cv...
Ma chi è che definisce la golf più "sportiva" della civic?
Io l'ho sempre considerata al contrario, a cominiciare dalla linea.
elancia ha scritto:arizona77 ha scritto:zero c. ha scritto:elancia ha scritto:
bah non so ...a me me pare che ce pija pe' culo
honda è la storia della motocicletta ma anche in campo automobilistico non ha mai accettato lezioni da nessuno. anche se gli ultimi vent'anni stanno facendo rigirare il grande soichiro nella tomba secondo me
comunque per tornare a ari si le jaguar e le lenrover hanno i diesel peugeot...da soli non erano in grado di farne per motivi industriali ed economici scilicet
....vorra' anche dire che forse non sono quelle cancrene che vengono qui rappresentate
Resta il Fatto che, il 2,2 Citroen sommerge il 2,2 Honda in quanto a prestazioni.
Poi, e concludo, se e' piu' performante un Citroen, dite che si rompe....
se va di meno che fa schifo....
Forse se in Honda avessero voluto tirar fuori prestazioni dal 2.2 avrebbe sommerso tutti ma dal 2003...
A quelli non glie ne frega nulla della guerra delle petecchie dettata dal marketing sui diesel europei (vince Bmw)... dovettero fare un diesel e lo fecero a modo loro, con caratteristiche di erogazione del tutto particolari.
Con un pò di sforzo hanno cagato il 2.2 da 180cv.... ...ma non lo montano su tutte perchè non è una casa che punta all'Europa.
Poi il 1.6 tardivo, che forse sommergerà tutti come emissioni e consumi, chissà..
Resta il fatto che giudicare un'auto turbo dai cv spremuti, tdi per giunta, è l'aspetto gemello del pernicioso "Dounsaizing", in nome del quale si vuole la botte piena ma la moglie sempre ubriaca.
A me basta una botte piena ma buona e duratura... e la moglie un pò bresca.
:?: ,
arizona77 ha scritto:elancia ha scritto:arizona77 ha scritto:zero c. ha scritto:elancia ha scritto:
bah non so ...a me me pare che ce pija pe' culo
honda è la storia della motocicletta ma anche in campo automobilistico non ha mai accettato lezioni da nessuno. anche se gli ultimi vent'anni stanno facendo rigirare il grande soichiro nella tomba secondo me
comunque per tornare a ari si le jaguar e le lenrover hanno i diesel peugeot...da soli non erano in grado di farne per motivi industriali ed economici scilicet
....vorra' anche dire che forse non sono quelle cancrene che vengono qui rappresentate
Resta il Fatto che, il 2,2 Citroen sommerge il 2,2 Honda in quanto a prestazioni.
Poi, e concludo, se e' piu' performante un Citroen, dite che si rompe....
se va di meno che fa schifo....
Forse se in Honda avessero voluto tirar fuori prestazioni dal 2.2 avrebbe sommerso tutti ma dal 2003...
A quelli non glie ne frega nulla della guerra delle petecchie dettata dal marketing sui diesel europei (vince Bmw)... dovettero fare un diesel e lo fecero a modo loro, con caratteristiche di erogazione del tutto particolari.
Con un pò di sforzo hanno cagato il 2.2 da 180cv.... ...ma non lo montano su tutte perchè non è una casa che punta all'Europa.
Poi il 1.6 tardivo, che forse sommergerà tutti come emissioni e consumi, chissà..
Resta il fatto che giudicare un'auto turbo dai cv spremuti, tdi per giunta, è l'aspetto gemello del pernicioso "Dounsaizing", in nome del quale si vuole la botte piena ma la moglie sempre ubriaca.
A me basta una botte piena ma buona e duratura... e la moglie un pò bresca.
colpa mia....
avevo dimenticato la terza soluzione:
se il prodotto Jap e' inferiore e' voluto.
Facessero cosi' pure i Franzosi e pure i teutonici.
quelle rare volte, ( magari per i Franzosi un po' di piu' )
arizona77 ha scritto:...e pure le alghe
P.s. ma che sono come noi coi loro bravi limiti
hanno solo una grande coscenza di popolo a noi sconosciuta
zero c. ha scritto:arizona77 ha scritto:...e pure le alghe
P.s. ma che sono come noi coi loro bravi limiti
hanno solo una grande coscenza di popolo a noi sconosciuta
ehm sono un grande popolo pieno di contraddizioni.
quando fanno qualcosa lo fanno sul serio.
quando costruiscono lo fanno in maniera e con risultati inusitati alla concorrenza.
poi se non piacciono è un altro conto ma Imho è così
zero c. ha scritto:arizona77 ha scritto:elancia ha scritto:arizona77 ha scritto:zero c. ha scritto:elancia ha scritto:
bah non so ...a me me pare che ce pija pe' culo
honda è la storia della motocicletta ma anche in campo automobilistico non ha mai accettato lezioni da nessuno. anche se gli ultimi vent'anni stanno facendo rigirare il grande soichiro nella tomba secondo me
comunque per tornare a ari si le jaguar e le lenrover hanno i diesel peugeot...da soli non erano in grado di farne per motivi industriali ed economici scilicet
....vorra' anche dire che forse non sono quelle cancrene che vengono qui rappresentate
Resta il Fatto che, il 2,2 Citroen sommerge il 2,2 Honda in quanto a prestazioni.
Poi, e concludo, se e' piu' performante un Citroen, dite che si rompe....
se va di meno che fa schifo....
Forse se in Honda avessero voluto tirar fuori prestazioni dal 2.2 avrebbe sommerso tutti ma dal 2003...
A quelli non glie ne frega nulla della guerra delle petecchie dettata dal marketing sui diesel europei (vince Bmw)... dovettero fare un diesel e lo fecero a modo loro, con caratteristiche di erogazione del tutto particolari.
Con un pò di sforzo hanno cagato il 2.2 da 180cv.... ...ma non lo montano su tutte perchè non è una casa che punta all'Europa.
Poi il 1.6 tardivo, che forse sommergerà tutti come emissioni e consumi, chissà..
Resta il fatto che giudicare un'auto turbo dai cv spremuti, tdi per giunta, è l'aspetto gemello del pernicioso "Dounsaizing", in nome del quale si vuole la botte piena ma la moglie sempre ubriaca.
A me basta una botte piena ma buona e duratura... e la moglie un pò bresca.
colpa mia....
avevo dimenticato la terza soluzione:
se il prodotto Jap e' inferiore e' voluto.
Facessero cosi' pure i Franzosi e pure i teutonici.
quelle rare volte, ( magari per i Franzosi un po' di piu' )
te sei convinto che son tutti ritardati i jap eh? e che mangiano il riso coi legnetti...e vabbe
Man In Black ha scritto:
