Citroen Nuova C3 termica 2024

[amilanononalima]

Comunque non sapevo che per le Full hybrid sul libretto viene indicata solo la potenza termica e non quella “di sistema”, e a pensarci bene è giusto così, perché i motori elettrici non pagano bollo.
Comunque è un buon vantaggio sull’entità del bollo.

Quindi nei listini, ad es. per la Yaris, i 116/130 cv sarebbero solo quelli termici, o di sistema?

 

[pilota54]

Quindi nei listini, ad es. per la Yaris, i 116/130 cv sarebbero solo quelli termici, o di sistema?

SOLO sul libretto di circolazione c'è la sola potenza termica, ai fini del bollo. Nei listini c'è la potenza "di sistema" (inferiore alle potenze del termico e dell'elettrico sommate tra loro).
Nlle MHEV la potenza di sistema corrisponde alla sola potenza del termico, perchè quella elettrica è molto variabile e presente solo a bassi-medi regimi (e non sempre).

 

[pilota54]

Se leggi bene l'articolo, quando si riferisce alle ibride, non fa alcuna distinzione fra full e mild.

Si, l'ho visto ovviamente, ma è così come ho detto, per tutte le auto MHEV le case dichiarano come potenza massima solo quella del termico, di fatto non esiste una "potenza di sistema", perchè troppo variabile e non sempre presente, impossibile quantificarla. Anche la Swift Sport dichiara come potenza 129 cv, che è solo quella del termico.

 

[amilanononalima]

SOLO sul libretto di circolazione c'è la sola potenza termica, ai fini del bollo. Nei listini c'è la potenza "di sistema" (inferiore alle potenze del termico e dell'elettrico sommate tra loro).
Nlle MHEV la potenza di sistema corrisponde alla sola potenza del termico, perchè quella elettrica è molto variabile e presente solo a bassi-medi regimi (e non sempre).

Grazie.

Nella tabella sotto infatti, la Yaris dichiara 92 cv termici, che sarebbero poi quelli sui quali si paga la tassa di possesso.

 

[ilValV]

Si, l'ho visto ovviamente, ma è così come ho detto, per tutte le auto MHEV lae case dichiarano come potenza massima solo quella del termico, di fatto non esiste una "potenza di sistema", perchè troppo variabile e non sempre presnte, impossibile quantificarla. Anche la Swift Sport dichiara come potenza 129 cv, che è solo quella del termico.

Quanto dichiarano le case è comprensibile proprio per il fatto che quella potenza è troppo variabile e non sempre presente, ma ciò non significa che non ci sia MAi in nessuna misura, addirittura perché appositamente tagliata dai costruttori affinché i motori in sinergia non superino la potenza max del solo endotermico. Quale sarebbe il senso?

Ribadisco inoltre che la potenza max del motore elettrico su 30 minuti, in misura assai minore a quella dichiarata, è riportata separatamente sul libretto di circolazione anche per la mild di mia moglie. In questo aspetto è come il libretto pubblicato in quell'articolo. Il fatto che, fino ad oggi in Italia, quella potenza elettrica non sia stata fiscalmente rilevante è un altro discorso.

 

[danilorse]

Un sistema mild hybrid, con le piccole batterie attualmente in uso, in teoria, puo' erogare la max potenza elettrica per pochi minuti prima che la batteria si scarichi completamente, e quindi non ha senso utilizzarlo oltre certi regimi, perche' l'apporto di potenza sarebbe minimo, a differenza invece di quanto avviene ai regimi piu' bassi.
Diverso il discorso con le full hybrid, dove e' previsto che il termico possa ricaricare la batteria. In questo caso la potenza elettrica erogabile e' ben maggiore e lo e' per molto piu' tempo, in teoria infinito, salvo limiti di surriscaldamento del sistema elettrico.